Kirjallinen valinta auton renkaat

Todennäköisesti tällaista autoilijaa ei ole, jolle ainakin kerran ei tullut kysymystä autojen renkaiden ostamisesta. Loppujen lopuksi, kuten ihmisen kengät, ne kuluvat ja auton renkaat tulevat vähitellen hyödyttömiksi. Riippumatta siitä, kuinka vanha kehosi, voimansiirto, moottori, renkaat on aina oltava täydellisessä, teknisessä kunnossa ja vastattava nykyistä kautta.

Asianmukaisesti valitut renkaat vaikuttavat suoraan ajo- turvallisuuteen. Koska auton renkaiden vaihtumisaika kauden ulkopuolella monille autoilijoille syntyy yllättäen, kerrotaan, miten siihen valmistaudutaan. Kerromme myös, mitkä parametrit ja kriteerit on käytettävä renkaiden valitsemiseksi, jotta voit tuntea olosi turvalliseksi ja miellyttäväsi vain autossa.

Kaikki renkaat ovat erilaisia. koon mukaan, profiilin leveys, kulutuspinnan kuvio ja kausiluonteisuus. Voit selvittää tarkasti, mitä kokoa tarvitset, voit tarkastella näitä tietoja autosi huoltokirjasta. Tai osta uusia renkaita samoista parametreista, jotka on jo asennettu autoon. Muista kuitenkin, että pyörän sivuseinämä kärsi niin vähän kuin mahdollista, on välttämätöntä ostaa valmistajan sallima vähimmäishalkaisija.

kausiluonteisuus

Auton renkaat muuttuvat käyttökauden mukaan. Ajoissa tapahtuva vaihto on välttämätöntä sekä renkaiden turvallisuuden että turvallisten ajo-olosuhteiden kannalta. Renkaat on jaettu seuraaviin luokkiin:

• Kesärenkaat;
• Talvirenkaat;
• Kausirenkaat.

Kesärenkaat

Ne on tarkoitettu käytettäväksi lämpimänä vuodenaikana, jolloin ympäristön lämpötila ei laske alle + 5 ° С iltapäivällä. Jos katu on jo paljon viileämpi, kumi kovettuu, kimmoisuus katoaa ja ote katoaa. Valmistajat tekevät kesärenkaat kulutusta kestävästä kumista ja materiaaleista, joiden avulla ne voivat kehittää suuria nopeuksia kuumalla asfaltilla.

Kesärenkaiden kulutuspinnalla on tärkeä rooli. Se on seuraavia tyyppejä: suuntainen kulutuspinta, ei-suunnattu ja epäsymmetrinen.

• Suunniteltu piirustus voit poistaa veden pyörien alla mahdollisimman nopeasti, mikä poistaa vesiplaningin - auto ei enää menetä hallittavuutta. Tällaiset renkaat on kuitenkin asennettava oikein! Kun asennat, kiinnitä huomiota ROTATION-sanaan, joka on ilmoitettu renkaalla itse pyörän liikkeen suuntaa osoittavan nuolen muodossa. Jos asennat pyörän, jossa tällainen rengas ei ole sen puolella, hätätilanne voi syntyä märällä tiellä.
• suuntaamaton - yksinkertaisin ja yleisin piirustus, joka muodostaa tällaiset renkaat mihin tahansa puolueeseen. Älä vaadi tiettyjä asennuksen ehtoja. Eniten budjettivaihtoehtoa. Suuri kuivalla tiellä.
• epäsymmetrinen - renkaan muunnos, jossa kulutuspinnan kuvio on jaettu kahteen osaan. Vaalean asfaltin kulutuspinnan kuvion oikealla puolella, vasemmalla - kuivana. Koska tällaisen renkaan valmistuksessa sisäpuoli on jäykempi kuin ulkopuolelta, pito ja tienkäyttö paranevat huomattavasti. Paras vaihtoehto kesärenkaille, kun omassa alueessasi leuto mannermainen ilmasto. Voit määrittää renkaan epäsymmetrisen version vain katsomalla sitä, koska oikean ja vasemman puolen kuvio eroaa toisistaan. Renkaan etiketti osoittaa ulko- ja sisäpuolelta tai sivupuoli ulospäin ja sivupuoli sisäänpäin, mikä osoittaa renkaan sisä- ja ulkopuolen. Asennuksen jälkeen vain yhden merkintävaihtoehdon pitäisi olla näkyvissä.

Talvirenkaat

Joka vuosi tulee hetki, kun talvirenkaat on vaihdettava.Sitä tulisi käyttää, kun ilman lämpötila on alle + 5 ° C ikkunan ulkopuolella. Tällaisen renkaan kumi on pehmeää, se ei koveta, kun se altistuu negatiivisille lämpötiloille. Lähestyy tällaisten renkaiden valintaa on välttämätöntä sääolosuhteiden mukaan, koska talvi eri maamme alueilla on erilainen. Tällaista kumia valittaessa pakollinen parametri on kulutuspinnan lovet (lamelli). Ne auttavat jäämään kiinni ja lunta. Jokaisella valmistajalla on ainakin yksi patentti suojakalvolle, jolla on tällainen elementti. Talvirenkaat voidaan jakaa seuraaviin luokkiin:

• Nastarenkaat;
• Lameloitu kumi (ihmisissä - "tahmea").

Nastarenkaat - varustettu piikkirenkaalla, joka on luotu parhaan vetovoiman takaamiseksi huonoissa, lumisissa sääolosuhteissa ja jäisillä teillä. Tällaisissa olosuhteissa on paras mahdollinen jarrutus. Vakavan venäläisen talven olosuhteissa ne ovat kaikkein vaativimpia. Ne ovat kuitenkin kaikkein meluisimpia ja kuluvat nopeasti paljaalla asfaltilla ajettaessa sitä, piikit nopeasti lentävät ulos, joista keskimäärin yksi pyörä on 80 - 190 kappaletta. Muuten piikkien lukumäärän omistajan katsotaan olevan Nokian-sarjan Hakkapeliitta 8: n renkaan koko 20555R16.

Seuraavassa on joitakin ohjeita nastoitettujen talvirenkaiden käyttöön:

• Uudet talvirenkaat tarvitsevat noin 500 kilometriä. On välttämätöntä, että piikit joutuvat paikalleen, liikkeessä. Tällä hetkellä ei suositella äkillistä jarrutusta ja voimakasta käynnistystä, samoin kuin liikkeen suunnan muuttumista. Tämä vaikuttaa siihen, kuinka kauan piikit pitävät pyörässäsi, riippuvatko ne ennen käyttöaikaa.
• Osta nastarenkaat, jotka on nastoitettu tehtaalla. Älä tee sitä itse.

Lameloitu kumi tai "Velcro" - Sama talvirengas, joka on laadultaan ja ulkonäöltään samanlainen, mutta siinä ei ole piikkejä. Zigzag-korttipaikkojen (lamellien) suuren määrän ansiosta pidike paranee. Tienpinnan vahingoittuminen, toisin kuin nastarenkaat, on vähäinen. Märkä asfaltilla tarranauha tarttuu siihen, koska se imee vettä sen pehmeän kumin ansiosta, joka on sen osa. Hyvin alhaisissa lämpötiloissa se ei edelleenkään edusta ja toimii myös, mutta häviää edelleen jäällä ja lumella. Tätä rengasta tulee käyttää alueilla, joilla talvi on vähäistä.

Kausirengas

Tätä rengasta voidaan käyttää ympäri vuoden, mutta vain olosuhteissa, joissa on erittäin suotuisa ilmasto. Huolimatta siitä, että suurkaupunkialueilla kadut puhdistetaan jatkuvasti talvella, sää on arvaamaton. Siksi et usein tiedä mitä odottaa sinua huomenna. Tältä osin koko vuodenaikojen renkaiden valinnan vuoksi jatkuvat kiistat. Tämäntyyppisiä renkaita on sekä vastustajia että puolestapuhujia. Kuten sanotaan, kuinka monta ihmistä, niin paljon mielipiteitä.

Muut renkaiden tyypit

• Offroad-renkaat - Tämäntyyppisillä renkailla ei ole mitään tekemistä kesän tai talven kanssa. Tätä kumia käytetään erityisesti liikkumiseen suohuvassa maastossa. Suoja on yleensä harva. Renkaat tuntuvat hyviltä teillä, mutta tasaisella radalla ei ole tehokasta, sillä niillä on pitkä pysähdysmatka ja ne poistetaan nopeasti.
• Räjähtävät renkaat globaalien merkkien aktiivisemmin. Näiden renkaiden sisällä on erityinen massa, joka tiivistää tuloksena olevan reiän halkaisijaltaan enintään 5 mm, jolloin ilma ei puhallu ulos pyörästä. Ja siellä on myös tekniikka Run on Flat, jossa sivuseinät vahvistetaan erityisellä yhdisteellä, joka lävistettäessä estää pyörän laskeutumisen. Joten voit ajaa noin 150 kilometriä. Kiinnitä huomiota siihen, että eri valmistajat nimeävät samanlaiset teknologiat omalla tavallaan.
• Alhaisen profiilin renkaat - tällaisissa renkaissa profiilin korkeuden ja leveyden välinen suhde ei ylitä 55%. Suunniteltu dynaamiseen ja nopeaan ajamiseen, mutta vain tasaisilla teillä.Tällaisten renkaiden pito on suuri, ja käsittely on parempi. Kiihdytys on nopeampaa ja jarrutusmatka vähenee.
• Laajennettu kantomatka sitä voidaan käyttää lämpötiloissa + 50 ° С - −15 ° С. Tämä on erityinen kesärengas, joka kestää negatiivisia lämpötiloja. Se tulee olemaan erityisen merkityksellistä koko kauden käytölle maamme eteläisillä alueilla, kun talven lämpötila ei ole alle -15 ° C. Tällä hetkellä tällaisen renkaan löytäminen markkinoilla on hyvin vaikeaa. Yksi esimerkki tällaisesta renkaasta on Michelin Energy XT 2.

Onko kameralla vai ei?

Renkaat ovat kammio- ja letkutonta. Kamarirengas menettää paineen lähes välittömästi. Ilma tulee ulos siitä reiän venttiilireiän kautta. Ja letku ilma poistuu vain pistoskohdasta. Jos reikä on pieni, ilma sammuu hyvin hitaasti. Tubeless-tyyppi on jo pitkään vakiinnuttanut asemansa markkinoilla positiivisesta puolestaan. Hänen on valittava auto. Merkitty pyörälle kuin Tubeless.

Miten "lukea" rengas

Renkaan merkintä ensi silmäyksellä on kokoelma käsittämätöntä sanaa, numeroita ja kirjaimia. Yritetään selvittää, mitä ne tarkoittavat.

Kuormitusindeksi todistaa auton suurimman painon yhtä pyörää kohti. Jokaisen auton passissa on ilmoitettu pyörän suositeltu enimmäiskuormitus, ja sen kannattaa noudattaa, ja jos haluat ottaa sen marginaalilla, sinun ei pitäisi liioitella sitä, enintään 30-35% suositellusta arvosta. Kuormitusindeksi voi olla erilainen: alkaen nimityksestä 62, joka puhuu kyvystä kestää 265 kg: n kuormitus, joka päättyy 126: n indeksiin, jossa on rengas, joka kestää 1700 kilogramman kuorman.

Kirjan muodossa oleva nopeusindeksi osoittaa renkaan enimmäisnopeusrajoituksen: P - 150 km / h, Q - 160 km / h, R - 170 km / h, S - 180 km / h, T - 190 km / h h, H - 210 km / h, V - 240 km / h, W - 270 km / h, Y - 300 km / h.

Tärkeitä merkkejä renkaan valinnassa

Kuiva ote. Tämä ilmaisin määrittää kytkentä- ja jarrutusominaisuudet kiinteällä kuivalla pinnalla. Kumikoostumus, kulutuspinnan kuvio ja kosketuskynän koko vaikuttavat siihen. Tietysti et löydä tätä kaikki renkaiden merkinnöissä. Täällä vain virallisten testien tulokset voivat auttaa.

Märkä ote - on ominaista renkaan käyttäytymiselle jarrutettaessa märällä tiellä. Arviointitestien tulokset auttavat myös.

Vedenkestävyys Yksi tärkeimmistä rengaslaatua osoittavista indikaattoreista, varsinkin suurella nopeudella. Raskaat sateet ja lumikellot teillämme eivät ole kaukana harvinaisista, ja ilman riittävää määrää viemärikanavia rengas on vaikeaa selviytyä veden poistamisesta kosketuskohdasta, mikä tarkoittaa, että rengas kelluu ja ei mene tielle ja auto tulee hallitsemattomaksi.

Käytä kulumista. Ensinnäkin tämä indikaattori riippuu käyttöolosuhteista, ajotavasta, kallistuskulmasta, rengaspaineesta, mutta "shinniki" osoittaa kuitenkin renkaan keskimääräisen mittarilukeman suurimpaan kulutuspintaan.

melu renkaat viittaavat mieluummin mukavuuteen ajon aikana, mutta näet, harvat ihmiset pitävät hytistä matkustamossa.

Rullan kestävyys. Kokonaissäästöjen aikakaudella rengasvalmistajat alkoivat pyrkiä vähentämään polttoaineen kulutusta tämän indikaattorin avulla. Se riippuu kumiseoksen koostumuksesta, rungon rakenteesta eikä sitä voida määrittää silmällä tai kosketuksella, mutta johtavat valmistajat alkoivat ilmoittaa renkaan merkinnän tehokkuuskriteeristä (merkit E, Economy, Fuel saving).

suosittuja valmistajia

Renkaiden valmistajista tunnetaan niin suosittuja merkkejä kuin mannermainen, michelin, Nokian, Pirelli, Goodyear, Hancook, Yokohama, Brigestone ja Kumho. Ne edustavat erinomaista laatua ja nimeään, koska tällaiset valmistajat arvostavat niiden mainetta. Mutta on syytä huomata, että niiden tuotteiden hinta ei ole pieni. Vähemmän kalliita renkaita on saatavilla tuotemerkkien, kuten Dunlop, BFGoodrich, Nordman, fulda ja Gislaved. Nimien eroista huolimatta kaikki nämä yritykset ovat edellä mainittujen yritysten tytärtä. Pienemmistä kustannuksista vapauttavat renkaat yrittävät yhtä luottavaisesti ottaa paikkansa auringossa. Suositut valmistajat Venäjällä ovat Amtel ja Cordiant. Molemmat yhtiöt parantavat jatkuvasti teknologiaan, ja niiden tuotteet sopivat sekä budjettilajeihin että keskiluokan autoihin. Lopullinen valinta pysyy aina autoilijalle hänen henkilökohtaisen mieltymyksensä perusteella.

Hyödyllisiä vinkkejä

• Renkaita on ostettava vain toimipaikan ja -ajan mukaan. Sinun on tiedettävä tarkalleen, missä ja missä olosuhteissa autoa käytetään, koska kaupunki-, maaseutu- ja maasto-olosuhteissa ajamiseen tarvitaan erilainen kulutuspinta.
• Mitä ei kannata säästää, niin se on kaikkien talvirenkaiden ostaminen. Autoilijoiden keskuudessa on käsitys siitä, että kumi on mahdollista vaihtaa vain vetopyörille. Jos laitat ne etupyöräajoneuvoon, pääset epäilemättä pois maasta nopeammin, mutta jarrutettaessa auton takaosaa ajetaan sivulta toiselle. Ja jos renkaat asennetaan vain takapyörille, tällaisen auton ajaminen on erittäin vaikeaa muuttaa kulkusuuntaa. Yleensä tällainen toiminta on yksinkertaisesti vaarallista.
• Sinun ei pitäisi huolehtia kesärenkaista, varmista, että yhdellä akselilla on samat pyörät. Muuten tämä on hallinnollisten rikkomusten säännöstön 12.5 artiklan 1 kohdan vastainen.