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Top 5 filtres à huile
Choisir la meilleure protection pour votre moteur.
Auteur: Stepan Kagner
Aujourd'hui, tous les automobilistes savent qu'un bon filtre à huile est un gage de performance moteur. Bien que votre voiture soit entretenue par un concessionnaire, vous n'avez pas besoin de prendre soin de votre choix - les consommables et pièces de rechange d'origine deviendront, sinon le meilleur, mais une garantie éprouvée d'un fonctionnement sans problème. Cependant, la maintenance ultérieure de la machine devient la responsabilité de son propriétaire et, dans ce cas, la question de la sélection des consommables optimaux devient le sujet sur lequel les lances des experts du forum s'attaquent sans fin. Ici les avis divergent poliment - de "substitute_mark_name et rien d'autre! "pour" verser une bonne huile, et le filtre ici ne compte pas lequel acheter. " Eh bien, essayons de comprendre ce qui est quoi.
Principe de notation
En choisissant le meilleur filtre à huile, vous ne pouvez parler que d'une voiture en particulier. Notre objet de test était l’une des voitures les plus vendues en Russie - la Kia Rio 3 avec un moteur de 1,6 litre. «Référence», nous avons pris le filtre à huile régulier de Kia, numéroté 26300-35503Utilisé dans beaucoup d'autres voitures coréennes. Selon les normes modernes, ses dimensions de montage sont presque standard: filetage M20x1,5, diamètre du boîtier - 78 mm (diamètre extérieur de la bague d'étanchéité - 63 mm). En choisissant les filtres à huile les plus populaires des marques renommées, nous les avons divisés en deux catégories - sans aucun doute recommandé ou optimal pour le remplacement en l'absence d'autres options d'achat.
Malheureusement, seules des pièces importées participeront au test: bien que de nombreuses sociétés russes produisent des analogues (par exemple, Nevsky Filter), elles ne sont pas très courantes et il n’est guère intéressant de recommander un produit difficile à acheter.
| Lieu | Nom | Notation | Prix |
|---|---|---|---|
| 1 | Mahle OC205 | 10 / 10 | 310 |
| 2 | Mann W75 / 3 | 9.9 / 10 | 300 |
| 3 | Bosch 0451103316 | 9.9 / 10 | 250 |
| 4 | Hyundai / Kia 26300-35503 | 9.8 / 10 | 340 |
| 5 | Fram PH6811 | 9.5 / 10 | 230 |
|
Mahle OC205
310
La marque Mahle propose un vaste choix de pièces de moteur, des ensembles groupe piston-cylindre aux consommables de maintenance. Mahle est l'un des principaux fournisseurs de l'industrie automobile et, dans ce cas, il n'a pas de sens de répéter encore une fois la haute qualité des produits. Le filtre à huile que nous considérons à juste titre obtient à juste titre la première place dans le classement des meilleurs: un boîtier bien fait à parois épaisses résiste non seulement à la pression dans le système de lubrification lors du démarrage à froid sans déformations, mais se dévisse également: lorsque vous utilisez des produits pour nettoyer le visage en forme de coupelle sur des filtres à parois minces méthode "démodée" avec des tire-chaînes et d’autres méthodes encore moins pratiques. La soupape de dérivation est calibrée pour une différence de pression de 1 bar - sur l’huile synthétique recommandée pour le Kia Rio, sa viscosité sera bien fermée, protégeant le moteur de la pénétration de pétrole brut. Les amateurs d'huiles semi-synthétiques bon marché en hiver doivent faire attention - essayer avec un moteur froid ne sera pas le meilleur choix. Principaux avantages:
Inconvénients:
|
 10 / 10
Notation
Les avis
Je peux faire confiance à cette marque. J'utilise les filtres Mahle depuis des années et non sur une seule voiture. |
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Mann W75 / 3
300
MANN n'est pas moins connu que Mahle pour les consommables pour les convoyeurs des usines automobiles. Cependant, dans notre cas, ils n’ont pas surpassé leurs collègues: ce filtre à huile a une hauteur inférieure et, par conséquent, la surface de la cartouche de filtre de Mahle OC205 ne constituera donc le meilleur choix que pour relativement peu de moteurs usés remplis d’huile synthétique à faible et stable viscosité Dans ce cas, un encrassement plus rapide sur la course entre les vidanges ne jouera pas un rôle important, mais une hauteur réduite facilitera l’installation dans un compartiment moteur étanche. La soupape de dérivation présente ici une pression d'ouverture supérieure à 1,3 bar. Ceci est un autre argument en faveur de notre opinion: lorsqu’on travaille sur une huile visqueuse et un encrassement abondant avant l’ouverture de la vanne, le rideau de l’élément filtrant peut déjà être endommagé. Les avantages du filtre comprennent une encoche profonde au bas qui est pratique pour desserrer à l'aide d'un extracteur de disque - retirer le filtre ici sera plus facile comparé à Mahle ou à Bosch. Mais, hélas, la commodité lors de l’entretien d’une voiture est la deuxième place après la qualité du filtre lui-même - d’où la réduction du score. Principaux avantages:
Inconvénients:
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 9.9 / 10
Notation
Les avis
Selon des tests de publications automobiles, ce filtre à huile est l'un des meilleurs. Je vais ajouter à cette commodité lors du remplacement. |
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Bosch 0451103316
250
Le deuxième filtre à huile, sans aucun doute recommandé, a également des racines allemandes, bien que la production de produits Bosch soit depuis longtemps distribuée dans le monde entier. Par exemple, notre «expérimental» vient d’Afrique du Sud. Par zone, elle peut être considérée comme le chef de file du test: une cartouche solide de papier ondulé uniformément posé occupe presque la totalité du boîtier de 80 mm. Cela n’affecte pas les performances de la soupape de dérivation: elle est encastrée dans l’élément filtrant, a une surface correcte et s’ouvre exactement à 1 bar de la différence de pression. Vous ne pouvez trouver un problème qu’avec une vanne anti-vidange: elle fonctionne de manière significative, bien que le fabricant indique une pression d’ouverture de 0,12 bar, mais sa résistance est supérieure à celle de Mahle. Pour un moteur en bon état de marche, cela ne posera pas de problème, mais comme la soupape souple de Mahle empêche également efficacement l’écoulement de l’huile du filtre, cette désensibilisation ne sera toujours pas en faveur de la note globale. Le filtre à huile Kia Rio de Bosch figure clairement au deuxième rang des recommandations du prix expert. Principaux avantages:
Inconvénients:
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 9.9 / 10
Notation
Les avis
Comme disent les Allemands eux-mêmes: "Bosch est Bosch". Cette marque est digne de confiance et les filtres ne m'ont jamais déçu. |
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Hyundai / Kia 26300-35503
340
Lors des tests précédents (bougies d’allumage pour Renault Logan), la pièce d’origine devenait le leader incontesté du classement. Hélas, Kia Rio avec le filtre d'origine a eu moins de chance: son prix est supérieur d'un tiers à celui de ses homologues de haute qualité, alors que le filtre asiatique a perdu face à ses homologues allemands en termes de qualité de filtration et de surface de l'élément filtrant. Le prix est particulièrement étrange: presque toutes les pièces de rechange d'origine d'entreprises coréennes sont moins chères que leurs homologues, ce qui était autrefois l'une des principales mesures de promotion sur le marché russe. Ici, Kia n'a pas réussi à se distinguer. Le verdict est simple: l’achat de ce filtre à huile est optimal pour une nouvelle voiture si vous êtes un fervent partisan de l’utilisation exclusive de pièces de rechange d’origine. Principaux avantages:
Inconvénients:
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 9.8 / 10
Notation
Les avis
Je ne veux pas expérimenter, ce qui est meilleur ou pire: je ne choisis que des pièces de rechange d'origine. Mais calme. |
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Fram PH6811
230
Le filtre de fabrication française mérite l’attention non seulement pour sa finition de haute qualité, mais également pour sa hauteur: le corps de 80 mm doit comporter un élément filtrant très solide, ce qui justifie le recours à un filtrage de haute qualité à faible résistance. Hélas, en fait, la conception de la soupape de décharge est associée à une hauteur importante - ses dimensions pleines ne permettent pas de se distinguer de l'élément filtrant. Bien sûr, une vanne de grande taille n’est pas un inconvénient: au contraire, plus sa surface est grande, plus vous pouvez l’ajuster avec précision. Mais si nous prenons en compte le fait que le filtre est comparable à MANN en termes de caractéristiques principales et que son prix est pratiquement identique, notre choix sera évident. La bague d'étanchéité ici est plus étroite que celle de Mahle ou de MANN - d'une part, elle se prikipit moins au plan de joint en cours de fonctionnement, et le filtre sera plus facile à changer, de l'autre - avec un serrage excessif et plus facile à endommager. Le filtre Fram doit donc être serré conformément aux instructions et non "avec une marge". Principaux avantages:
Inconvénients:
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 9.5 / 10
Notation
Les avis
La société est connue en Europe et moins en Russie - je pense que c'est une bonne garantie contre les contrefaçons. Je ne vois aucune raison de se plaindre de la qualité du filtre à huile. |
Filtre à huile
Un filtre à huile de boîtier moderne (certaines voitures utilisent des cartouches - seul l'élément de filtre en papier est remplacé lors de l'entretien) comprend les composants suivants:
- Le logement. Il s’agit d’un cylindre en métal avec capuchon laminé, dans lequel se trouve un siège fileté (c’est aussi la sortie de l’huile filtrée) et des ouvertures pour l’alimentation en huile. Pour un véhicule donné, deux paramètres géométriques sont importants: le type de filetage (métrique 20x1,5 sur la plupart des véhicules, en particulier VAZ, pouce ¾ UNF) et le diamètre de la bague d'étanchéité, qui doit clairement tomber sur la surface de fixation du carter. La hauteur du filtre de différents fabricants peut varier et, dans la plupart des cas, il est préférable de choisir un filtre à huile plus grand: cela signifie qu'un filtre plus grand est installé, ce qui offrira moins de résistance (cela est particulièrement important pendant le démarrage à froid lorsque la viscosité de l'huile augmente) et moins taux de pollution. Mais vous devez tenir compte de la conception d'une voiture particulière: un filtre long peut tout simplement ne pas tenir dans le compartiment moteur, reposer sur les connexions, etc.
- Élément filtrant. C'est un papier ondulé avec une taille de pores donnée (généralement plusieurs dizaines de microns) à travers lequel la pompe pompe de l'huile. La résistance du filtre et la qualité de nettoyage dépendent de la surface de l'élément filtrant et de sa porosité. Les automobilistes ont le choix entre un papier plus épais et des huiles synthétiques à faible viscosité (5W30, 0W20). Pour les voitures utilisant des huiles plus épaisses, moins de résistance est requise - d’où une diminution de la qualité de filtration ou la nécessité d’augmenter la taille de l’élément filtrant. En effet, dans de nombreuses voitures de tourisme modernes, le filtre à huile est plusieurs fois plus petit que le filtre classique «Zhiguli» - avec la même qualité de filtration, il n’est pas nécessaire de créer des filtres de grande taille.
- Soupape de dérivation sert à protéger l'élément filtrant de la destruction - avec une augmentation de la différence de pression avant et après le filtre, cela fonctionne, permettant à l'huile de contourner pour éviter la destruction du filtre. L'étalonnage de la soupape de dérivation est toujours un compromis: trop souple ouvrira trop tôt, ouvrant la voie au pétrole brut lors de chaque démarrage à froid, trop fort dans les mêmes conditions peut provoquer la rupture du rideau de l'élément filtrant. L'étalonnage est défini pour les caractéristiques d'un moteur particulier, y compris la viscosité recommandée par le fabricant d'huile moteur..
- Valve anti-vidange peut être vu à travers les ouvertures d'entrée d'huile. Il s’agit d’un rideau en caoutchouc souple qui empêche l’huile de refluer dans le carter-moteur après l’arrêt du moteur. De cette manière, le temps nécessaire au réglage de la pression dans le système au démarrage du moteur est réduit. Une soupape anti-vidange étanche augmentera considérablement le manque d'huile après une nuitée; trop dur augmentera la résistance totale du filtre.
Pour prolonger la durée de vie du filtre à huile, un certain nombre de fabricants ont introduit dans sa conception un filtre grossier supplémentaire. Habituellement, un aimant joue le rôle de garder les poussières métalliques inévitablement formées lorsque le moteur est usé. Mais est-il nécessaire? Pour un nouveau moteur fonctionnant avec une huile de moteur de haute qualité, le taux d'usure mécanique sera négligeable et aucune séparation supplémentaire du métal n'est nécessaire. Un moteur usé, notamment réparé à plusieurs reprises à l'aide de pièces détachées peu coûteuses et de mauvaise qualité, sera bien plus nécessaire.
Dans cette évaluation, nous n’avons pratiquement pas utilisé la combinaison habituelle d’exigences pour le rapport prix / qualité (à l’exception du filtre d’origine, mais elle était trop nettement en dehors de la plage générale). En fin de compte, le coût total de la modification du filtre à huile ne représente qu'une fraction infime, et sa qualité de travail pour 10 à 15 000 kilomètres signifie beaucoup plus de temps. Compte tenu des caractéristiques spécifiées dans la description des produits présentés, vous pouvez faire le meilleur choix.
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Mis à jour le: 10.03.2018
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