Spécifications techniques
| Caractéristiques générales | |
|---|---|
| But | Rendez-vous: pour le SUV |
| Saisonnalité | Saisonnalité: toute saison |
| Diamètre | Diamètre: 15/16/17/18/20 " |
| Largeur du profil | Largeur du profilé: 205/215/225/235/245/255/265/275/285/315 mm |
| Hauteur du profil | Hauteur du profil: 55/60/65/70/75/80 |
| Fonctions et caractéristiques | |
| Indice de vitesse maximale | Indice de vitesse maximale: R (jusqu'à 170 km / h) / V (jusqu'à 240 km / h) / H (jusqu'à 210 km / h) / S (jusqu'à 180 km / h) |
| Indice de charge | Indice de charge: 94 ... 121 |
| Charge maximale (par pneu) | Charge maximale (par pneu): 670 ... 1450 kg |
| Méthode de scellement | Méthode d'étanchéité: tubeless |
| Construction | Construction: radiale |
| Technologie RunFlat | Technologie RunFlat: non |
| Pointes | Épines: non |
Avis sur les pneus Yokohama Geolandar H / T-S G051
Les vertus
- Bonne tenue de route sur toutes les surfaces et par tous les temps, fonctionne sans bruit, avale de légères irrégularités
Inconvénients
- n'a pas trouvé
Commentaire
Pneus confortables et fiables pour l'été. Une perméabilité supérieure à la route conventionnelle. En hiver, en dessous de -10, je ne recommande pas. Au-dessus des normes de neige, mais sur la glace ne tiennent pas.
nlite, 2012-11-11 Évaluation 5
Les vertus
- Excellent rapport qualité-prix, pneus silencieux, confortables et robustes, bonne maniabilité et maniabilité adéquate
Inconvénients
- Toute saisonnalité de ce caoutchouc pour la Russie centrale est très douteuse.
Commentaire
Départ pour ce caoutchouc deux saisons - 40 000 km (puis vendu la voiture), a été très heureux. Je n'ai voyagé que pendant la saison chaude, car en hiver, je ne reconnais que les pointes, le velcro et encore moins toute la saison pour l'hiver - ce n'est pas pour moi. La bande de roulement profonde protège bien contre les crevaisons (une seule fois sur le pneu). Immédiatement après l'installation, les pneus sont assez mous et silencieux (comparés à Bridgestone, qui se trouvait auparavant sur la voiture). Le caoutchouc a montré une bonne tenue de route sur l'autoroute, même sous une pluie battante, la réaction de la voiture pour faire tourner le volant est bien prévisible. Les propensions pour l'aquaplanage n'ont pas remarqué. Le flanc est assez fort, plusieurs fois je suis tombé à une vitesse décente dans de grandes fosses, mais aucune hernie n’est apparue. J'ai aussi aimé ce caoutchouc dans la boue, je ne me suis assis qu'une seule fois, puis à cause de la profonde ornière (ici, il est bien sûr important de comprendre que ce caoutchouc suivra normalement un apprêt boueux, mais sera inutile dans un champ fraîchement labouré après quelques jours de pluie).
En résumé, de bons pneus universels pour les SUV pour la saison estivale, parfaitement équilibrés dans leurs qualités.
Anufriev Maxim, 2014-03-30 Évaluation 5
Les vertus
- Faible bruit à haute vitesse.
- Excellente stabilité dans les coins et les flaques.
- Prix très curieux.
Inconvénients
- Le caoutchouc est mou, à cause de cela, peut-être en été manger rapidement.
Commentaire
Mettez votre Santa Fe il y a une semaine. Au moment de l'achat, je n'ai trouvé aucun commentaire - j'ai acheté un doigt dans le ciel, basé uniquement sur le dessin de la bande de roulement normal et, à mon avis, et bien sûr à un prix très attractif. J'ai donc réussi à vérifier uniquement l'asphalte et les flaques. Après des pneus américains toutes saisons incompréhensibles, je peux constater une nette diminution du bruit, en particulier à grande vitesse (maintenant je n'entends plus que le vent et le moteur). Stabilité dans les virages serrés, même sur des routes accidentées - par 5 +++. Réussi à tomber sous la pluie deux fois - résistance à l'aquaplanage au plus haut niveau. Il reste encore un test dans la boue et la neige, mais il m'est déjà clair maintenant que je pourrais difficilement trouver quelque chose de mieux pour cet argent.
pich-pro, 2008-06-15 Évaluation 5
Les vertus
- Pas bruyant, pas le plus dur, bonne stabilité directionnelle sur presque toutes les surfaces et à toutes les vitesses, cela ralentit bien - l'ABS n'a fonctionné que quelques fois. Résistant aux perforations, coupures et hernies.
Inconvénients
- Usure modérée (soft it), un peu strident dans les virages très serrés, mais ne tombe pas dans un dérapage. Il faut se réchauffer un peu.
Commentaire
Caoutchouc pour l'été !!! PAS D'HIVER !!! Debout sur l'Outlander XL.Satisfait d'elle TRES! Je vais souvent à Astrakhan et dans d'autres endroits pour la pêche. Sortez de sa saleté grave! SUR la piste se comporte parfaitement.
ViewSonic, 2012-06-22 Évaluation 5
Les vertus
- Calme, se tient bien sur l'asphalte
Inconvénients
- Non révélé
Commentaire
Je ne l'ai fait qu'en été, les conditions: l'asphalte est sec et humide, la niveleuse, le bois, l'argile, l'herbe mouillée. Il est exactement cinq sur un asphalte sec: il tient parfaitement, il ne porte pas en ligne droite, il est très silencieux, il tient le dernier moment lors du freinage et n’entre pas dans la serrure (la voiture sans ABS), il colle littéralement à la toile. Une niveleuse donne un coup sur les bosses, mais une estimation de 4. Le sable - sans censure, n’ensevelit pas (c’est tout simplement rien à creuser dedans))). Dirt - ici, il est tout à fait inattendu qu’avec un tel motif, elle a quand même essayé de se nettoyer (par elle-même, le caoutchouc est très loin, mais sur fond d’asphalte - très bon). Argile - porte (ce qui est assez naturel), mais essaie de se nettoyer. Dans de telles conditions, il aime conduire sous pression, un peu trop loin avec la vitesse - il ne le souhaite plus. Herbe mouillée - glisse (sur la traction arrière). Asphalte humide - après 110 km / h, l'effet de l'aquaplaning, mais rapidement corrigé, peut se manifester. À des vitesses allant jusqu'à 140 - je ne peux pas l'entendre. Machine: Jimny, 205/70 R15. Quelques fois ont volé jusqu'aux joints des ponts de la toile, je pensais avoir frappé le volant, mais non, tout est en ordre. Conclusion: pour un usage civil, ce dont on a besoin est capable de fonctionner en tout-terrain, mais il n’est pas utile d’en exiger le plein emploi. Nakat excellente, consommation de carburant dans la gamme de 7 à 8 litres sur l'autoroute.
Agréablement surpris.
Melnikov Anton, 2013-07-21 Évaluation 5
Les vertus
- Très bien comporté sur les routes publiques (ce qui signifie asphalte), à faible bruit. Résistance à l'usure.
Inconvénients
- pas assez de performance hors route
Commentaire
Sur ces pneus était un peu moins de 90 mille km Ils ont très bien performé en termes de bruit et de douceur. La manipulation est également élevée. En présence de deux voitures, les deux catégories de VUS, une chaussée dans yokohama de données, la seconde dans le dueler bridgestone à 694. Je peux affirmer avec certitude que bridgestone n’est en avance que pour les qualités hors route (dues à une bande de roulement plus agressive) et la résistance à l’usure (j’ai dépassé 100 000 km). Et pour d’autres qualités, je perds proprement. De plus, Yoka se comporte très bien (pour un pneu été exceptionnellement) sur l'asphalte et sur la neige fraîche avec des températures négatives insignifiantes, mais il ne faut pas compter sur ce critère: en hiver, les pneus hiver sont obligatoires, quel que soit le type de conduite. Un autre facteur important est le prix du joug, il est très attractif.
SlvR4, 2009-10-19 Évaluation 4
Examen vidéo de tous les pneus de saison Yokohama Geolandar H / T-S G051
