19 legjobb szánok

A legolcsóbb használati modell felszerelése az Arctic Cat nem tekinthető elégtelennek. Kezdjük hagyományosan a motorral: a motoros motort egy kéthengeres, kétütemű „légtelenítő” hajtja, amelynek üzemi térfogata 565 cm3. A két, 34 mm-es diffúzorral ellátott Mikuni karburátornak köszönhetően a motor nem csak jó terheléssel rendelkezik, de nagy sebességgel nem fojtogat: ha szükséges, ez az 57-erős „utilitárius”, mint mondja, „minden pénzért” vezethet.

A Bearcat haszonélvezeti előnyei közé tartozik egy nagy rakodórendszer a motoros hátsó részén, amely tovább növelhető az utasülés eltávolításával, a sínpálya rögzítésével, amely szintén a csomagtartó rögzítésére szolgál. Ha ez nem elegendő, elegendő egy szán rögzítése - a hitch a motorkerékpárra van felszerelve. Hosszú utazás nem hoz meglepetéseket hirtelen véget érő üzemanyaggal - a Bearcat 2000 üzemanyagtartályának 64 literes mennyisége, és az üzemanyagszint jelző mindig emlékezteti Önt arra, hogy mennyi marad a mai napig.

A kanadai Lynx a mi minősítésünkben az első haszongépjármű, amely négyütemű motorral rendelkezik.Az itt használt Rotax 600 motor jellemzői rendkívül lenyűgözőek: a vízhűtésnek köszönhetően nehéz körülmények között hosszú ideig működhet, nagy terheléseket túlmelegedés nélkül szállíthat. Az elektronikus tüzelőanyag-befecskendezés a hatékonyság szempontjából rekordot jelent - a 40 literes tartályban a Lynx majdnem kétszer halad tovább, mint a karburátor kétütemű. Ne felejtsük el, hogy a négyütemű motorok erőforrásai sokkal magasabbak, mint a kétütemű motorok - kezdetben egy nagy vételár hosszú távú üzemeltetéssel igazolható. A száraz-olajteknő kenési rendszerének köszönhetően a motor nem szenved olajellátást hirtelen manőverek, tekercsek és felborulás során.

Hajtómű Lynx 59 A Yeti egy változó, amelyet fordított és reduktoros hajtóművel egészítenek ki. Az alacsony fordulatszámú négyütemű motor nagy nyomatékának köszönhetően a kanadai motoros szán a potenciális vezetővé válik a „Permeability” és a „Cargo Transportation” kategóriákban. A hátramenetet egy „törhető” hátsó kocsi kialakítása teszi lehetővé.

A motorkerékpár felfüggesztése az osztályához tartozik: teleszkópos lengéscsillapítók vannak elöl, és állítható torziós felfüggesztés, hátul 340 mm-es lökettel.

Így a Lynx az összes tulajdonság összesítésében magabiztos vezetővé válhat a legjobb utilitáris motoros szánok rangsorában. Csak az ár engedte le - ugyanarra a pénzre azonnal megvásárolhatja a vezetőt és a kívülálló minősítést.

Többcélú motoros, nagy nyomatékú, 500 köbméteres négyütemű motorral. A tisztán utilitaritású VK-sorozathoz képest ez a motoros kocsi a kényelmes illeszkedésnek és az energiaigényes felfüggesztéseknek köszönhetően jó szórakozást nyújt.

A felfüggesztésen meg kell jegyezni, hogy az első felfüggesztés két csuklósávra van felszerelve. Ez lehetővé teszi a kormánykerékre továbbított sokk és rezgés csökkentését, a közönséges modelleknél használt síléc teleszkópos felfüggesztésével összehasonlítva. A hátlap egy klasszikus torziós "kocsi", 313 mm-es lökettel és két gázolaj-lengéscsillapítóval.

A sebességváltó fordított sebességváltóval van felszerelve, de a lefelé irányuló váltás elmarad, ami ismét emlékezteti a motoros kocsi nagyobb hangsúlyt a szabadidős utazásokra. De a gazdaságos, négyütemű motornak köszönhetően a motorkerékpár hosszú távolságokra is utazhat, beleértve a betöltött szánokat is - a 36 literes üzemanyagtartály hosszú ideig tart.

Az egyetlen, de fontos „de” a 400 mm-es pálya használata motoros motorkerékpáron, ezért a motoros kocsi hajlamos a laza hóban eltemetni. Másrészt a haszonelvű motorkerékpár célja más lehet: valakinek egy egyszerű „walktrack” -e van a halászati ​​utakra, amelyek képesek halat hordani szánokra, valakinek megfizethető, de gyors és manőverezhető készüléke a téli vadászathoz.

A Rybinsk "Taiga" még mindig a hazai piac legolcsóbb utilitarikus motorja. A „szíve” egy 500 cm3-es, kétütemű RMZ-500 motor, amely Mikuni karburátorral van felszerelve. A legjobb utilitárius motoros motorok rangsorában ez a legalacsonyabb teljesítmény - 43 LE, és a tisztességes dinamika biztosítása érdekében a tervezőknek a tervezés egyszerűsítésén kellett dolgozniuk.Ennek eredményeként a "Varyag 500" 265 kilogrammot veszített. Sajnos, a túlsúly mellett, a motoros kocsi is elvesztett egy elektromos indítót - csak kézi indítást.

Motoros jármű továbbítása - egy klasszikus variátor, amely mechanikusan beilleszti az alsó fokozatot és a hátramenetet. Szerkezetileg elég egyszerű, hogy a Rybinsk technikája, amely nem a híres technológia legkiválóbb megbízhatósága, nagy előnyt jelent.

Ami a felfüggesztést illeti, a minősítés vezetőivel összehasonlítva ez egyáltalán nem lenyűgöző. Az elülső teleszkópos lengéscsillapítók löketének 105 mm-ét és a pálya löketének 190 mm-ét nem annyira: a felfüggesztést túl merevnek kell kialakítani, hogy ne essen át egy komplex felületre. Bizonyos mértékig megmenti a magas kormánykereket - a legegyszerűbb módja annak, hogy elkerülje a remegést, hogy felálljon a kereszteződésen a lépcsőn.

Elvesztette a "Varyag 500" -t és az autonómia: az RMZ-500 zaklatott motorja 40 literes gáztartályba kényszerül.

Egy távoli út mély és laza hóban? Ez kétségtelenül a kanadai motoros motor része. A háromhengeres Rotax motorja 1,2 literes és 130 LE teljesítményű. A 322 kg-os motoros szánok kiváló dinamikát biztosítanak, és a széles körben elhelyezett sílécek lehetővé teszik a stabilitás fenntartását a manőverek során. A motorkezelő rendszer három kapcsolható beállítással rendelkezik: „Sport”, „Standard” és „Eco”. A Brembo tárcsafék segít abban, hogy időben megállítsa a motoros motort.

A kettős A-karok elülső felfüggesztése 210 mm-es lökettel rendelkezik, és a rugók előfeszítésének egyszerű többfokozatú beállítása lehetővé teszi, hogy gyorsan beállíthassa az Ön igényeinek. A hátsó sín pneumatikus felfüggesztése 340 mm-es lökettel rendelkezik.

A beépített csomagtérrel ellátott moduláris ülés nagyon kényelmes, és az állítható kormánykeréknek köszönhetően könnyen megtalálhatja az optimális illeszkedést.

Az ilyen erőre vonatkozó erőforrás elég jó: az Expedition SE 1200 körülbelül 13 liter üzemanyagot fogyaszt a „száz” számára, a tartály 45 literre elegendő több mint 300 kilométerre.

A Grand Tourer sorozat sikeresen ötvözi a versenyzők kényelmét és a teljesítményt. A GT 900 ACE vásárlója egy dinamikus, 900 cc-es Rotax motorral rendelkező motoros motorral rendelkezik, amely gyakorlatilag bármilyen felületen vezethet a szűzhólyagtól az erdei úton.

A motorkerékpár-hajtómű haszontalan modelleket érdemel - van egy lefelé irányuló váltás, amely a készüléket egy 500 mm széles szélességű négy méteres pályára fordítja igazi terepjáróvá. A LXU Blade műanyag sílécek tartósak, és nem rakják le a laza hóba, annak ellenére, hogy a motorkerékpár súlya 312 kg.

A felfüggesztés hasonló a Ski-Doo Expedition motoros motorhoz.

Az Xtrim sorozat egy sport- és turisztikai motoros szán, melyet nem felfedezett helyekre terveztek. Ezért egy utilitárius alapra épülnek, de erőteljes motort és kényelmes üléseket és felfüggesztéseket kapnak.

A 600HO motor egy kéthengeres, hathengeres, kétütemű folyadékhűtő motor, amely 115 lóerős. A hengerek kipufogónyílásaiban lévő tápszelepeknek köszönhetően az alacsony fordulatszám ellenére is jó tapadást biztosít a nagyfokú fokozat ellenére. A hóhűtők kombinált hűtésre vannak tervezve, így a motor nem túlmelegszik, ha erős kéregben közlekedik, ellentétben a modellekkel, ahol a hűtést csak a hernyó által dobott hóáramlással számítják ki.

A sebességváltó motoros hátrameneti és lefelé váltással rendelkezik. Egy hosszú, 500 milliméteres hernyóval kombinálva lehetővé teszi, hogy szinte minden olyan akadályt leküzdjön, amellyel a motoros kocsi találkozik.

De a fejlesztők nem felejtettek el elég kényelmet. Az ő ígérete nemcsak a hosszú ütemű felfüggesztések (210/340 mm), hanem a kényelmes ülések, a magas szélvédők, a fűtött kormányok és az utasfogók.

Ha analógiákat használ a motorkerékpárok világából, az „Északi sarki párduc” több turisztikai turista, mint egy turisztikai modell. Elsősorban a motornak köszönhetően: ha a turista motoros szánok többsége nagy térfogatú, négyütemű motorokkal van felszerelve, akkor az Arctic Cat mérnökei kétütemű motort használtak a karburátoron kívül.Ez egyértelműen arra utal, hogy a mért menet nem egyáltalán a motoros jármű elemei. Az azonos tartományú problémát úgy döntötték, mint mondják, a "homlokán", egy 56 literes gáztartály telepítésével.

A motorkerékpár sajátosságai ellenére a legjobbnak a rangsorba való felvételét érdemli. Mindent rendben a turisztikai tulajdonságokkal rendelkezik: az 500 mm-es pálya és a széles síléc jó sífutási képességet biztosít a motoros számára, és a felfüggesztések energiafogyasztása és mozgása megfelelő szinten van (216/330 mm).

Minden, ami a kényelmes utazáshoz szükséges, szerepel a motoros széria standard felszerelésében: nem csak a fogantyúkat és a gázindítót fűtötték, hanem az utas korlátjait is. A szélvédő magas szélvédőt és kényelmes illeszkedést biztosít - állítható kormányoszlop. Két 12 dugaszolóaljzat jelenlétében. A sötétben a négy fényes lámpával rendelkező lámpa nagyon hasznos lehet.

A kétütemű motorok nem sietnek fel, hogy feladják a pozíciójukat a sportban, és a Renegade-motor ezt megerősíti: ez a 800 cm3-es kéthengeres egység csaknem egyenlő a turbófeltöltővel felszerelt Thundercat motorjával és 164 lóerős teljesítményt nyújt a kétütemű motorok éles „lövés” előrejelzésével fordulatszám. A közel 4000 fordulat / perc fordulatszámú variátor könnyedén megrázza a keskeny Ripsaw lánctalpas csúszkát a gázindító óvatlan kezelése során.

Az első felfüggesztés karja felelős a motoros kocsi kezeléséért, amelyben a Kayaba PRO lengéscsillapítók lehetővé teszik, hogy a csuklójával egyszerűen beállítsa jellemzőit. Hasonlóképpen, a hátsó felfüggesztés 400 mm-es lökettel gyorsan alkalmazkodik a sínhez, ami lehetővé teszi a Renegade használatát nehéz pályákon, számos ugrással és fordulattal. Érdemes megemlíteni a készülék rekord alacsony súlyát - 218 kg.

Természetesen ennek a motorkerékpárnak a háromhengeres Genesis literes motorja nem hasonlítható össze az Arctic Cat turbóegységgel - a teljesítménye mindössze 130 LE, de egy könnyű jármű esetében ez eléggé elég, különösen a tapasztalatlan vezetők számára, és az árkülönbség 400 másodperc. több mint ezer rubel nagyon motiváló tényező lesz.

Ha a Thundercat elemei nagy sebességű pályák, akkor a Viper adrenalint és szűz talajt adhat: bár itt egy keskeny 380 mm-es pálya van telepítve, de a magas Camoplast Cobra fülek elegendő tapadást biztosítanak a laza hóval, ahol a Thundercat már megszakítja a pályát .

A legjobb motorkerékpárok rangsorának vezetőjével való állandó összehasonlítás itt nem véletlen - a Yamaha és az Arctic Cat mérnökei hosszú ideig együttműködnek, és a Viper felfüggesztés egy példa erre: teljesen megegyezik a Thundercat-on használt felfüggesztéssel. A lengéscsillapítót a Fox is biztosítja.

A Freeride család fő jellemzője a nagy sebességű kanyarodás. Amikor létrehozták, a Bombardier mérnökei a Motion felfüggesztést használták, ami lehetővé tette a motoros kocsi jelentős hengerlését a sínkocsihoz képest, úgyhogy nem kell „harcolni” a motorkerékpárral, és a saját testét oldalra emelni. Ugyanezen célból a FlexEdge hernyóvezeték speciális kialakítása, középre állítva és az élek flexibilis elhagyásával történik, így az erőteljes billentéssel az 57 mm-es fülek merevsége ellenére a hernyó lebomlik.

A tisztességes motoros dinamika a 800 cm3-es Rotax kétütemű motornak köszönhető, ugyanúgy, mint a Renegade X-RS 800R sportkocsiban. De ha a Renegade elsősorban sportpályákra van szánva, akkor a Freeride verziója jobb manőverezhetőséggel és vezérelhetőséggel tekinthető.

A sport-felfüggesztés fő jellemzője a könnyű beállítás - a Freeride teljesen megmaradt. A Kayaba PRO lengéscsillapítók kézikerékei könnyen elérhető helyen találhatók.

A kis súlyú, 200 kg-os és egy 800 cm3-es erőteljes motornak köszönhetően ez az amerikai motoros motor kiváló dinamikával büszkélkedhet, és a legjobb kereszt a sorozatban: a leghosszabb 174 hüvelykes (4450 mm), 380 mm szélességű hernyót használják, a fülek magassága 76 mm.

Az itt található erőegység, mint a Ski-Doo Freeride-ben, nagyon gyorsított kétütemű vízhűtés. Az alacsony és közepes fordulatszámon elfogadható nyomaték biztosítása érdekében a Polaris mérnökei egy háromállású tápszelepet használtak a kibocsátáson - attól függően, hogy mekkora a szelep sebessége a hengerek kipufogónyílásain, és felemelkednek és leesnek, így a motor kibővíti működési tartományát.

A motorkerékpár felfüggesztése Walker Evans állítható egycsöves lengéscsillapítókkal történik. Kovácsolt alumínium elülső felfüggesztésű karok csökkentették a nem nyomott tömegeket. Beállíthatja a hidraulika jellemzőit (kompressziós és visszapattanó csillapítás) és a rugó előfeszítését.

A 2014-es újdonságnak számító SRX 120 a lehető legközelebb van a teljes méretű motorkocsik modelljeihez: itt a kettős vágószögű első felfüggesztés mellett a hátsó beállítás lehetőségét is felismerheti.

123 cc léghűtésű, 3,5 LE teljesítményű motor Csak egy kábelvezérlővel rendelkezik, és egy centrifugális tengelykapcsolón keresztül kapcsolódik a pálya meghajtójához.Elég elegendő az archaikus sávos fékezős, kompakt motorkerékpár, amelynek sebessége 13 km / h-ra korlátozódik.

Az üzem nem mentette meg az alkatrészek minőségét: itt megtalálható a Mikuni sík fojtószelep-karburátor, a Camoplast pálya. Ahhoz, hogy a gyerekek megtanítsák a motoros motorkerékpár lovaglásának alapjait, a legjobb megoldás lenne, ha nem lenne túlzott ár.

Ha közelebbről megvizsgálja ezt a gyermekmotort, láthatod a motívumokat, amelyek egyértelműen visszhangozzák a „Taiga Lynx” -et, például egy azonos felfüggesztést. A Rybinsk-motorral ellentétben az amerikai kolléga ára megduplázódott.

A töltelék csaknem ugyanaz, mint a Yamaha SRX 120, kivéve a dobfékek helyett a dobfékeket.