Figyelem! Az információk pontossága és a rangsor eredményei szubjektívek és nem reklámok.
Top 5 fékfolyadékok
Megbízhatóság és biztonság fél literes palackban
Szerző: Stepan Kagner
A fékfolyadék nagyobb hatást gyakorol a fékrendszer állapotára és hatékonyságára, mint amennyire általánosan hittek - gyakran egy benzinkutakban láthat egy elakadt támogatású autót, amelynek tulajdonosa válaszol a kérdésre: „Mikor változtatta meg a fékfolyadékot?” Meglepetéssel válaszolt: „Miért?”.
Nos, mielőtt megbeszéljük az osztályuk legjobb képviselőit, nézzük meg, hogy mi a modern fékfolyadék.
Fékfolyadék-követelmények
A fékezés során az autó kinetikus energiája hővé alakul. A fűtőpadok tovább továbbítják a hőt - a dugattyúhoz és a féknyereg testéhez, már maguk is fűtik a fékfolyadékot. Ezért a jobb fékfolyadék első követelménye: a lehető legmagasabb a fékpedál "meghibásodásának" elkerülése érdekében hasonló a fékek szellőztetésénél. A sebesség növekedése és a forgalom bonyolultsága azt eredményezte, hogy a régi fékfolyadék-fékfolyadékok már nem felelnek meg az autósok igényeinek, és az új DOT4-es szabvány, amely most a legszélesebb körben használt, megjelent.
A második követelmény minimális korrózió: Ebben az esetben a működő dugattyúk jól ismert savanyúsága csak a jéghegy csúcsa, maguk a fékvezetékek korróziója sokkal veszélyesebb. Itt az első, úgynevezett „összeférhetetlenség” következett be: a magas forráspont biztosításának szükségessége rendkívül higroszkópos polietilén-glikol bázist igényelt, ezért a fékfolyadékot szorosan lezárt tartályban kell tárolni. A vizet összegyűjtött víz nem csak a fékrendszer korrózióját felgyorsítja, hanem sokkal alacsonyabb hőmérsékleten is forog, ami a sportkocsik és különösen a motorkerékpárok sok tulajdonosának ismerete: az agresszív vezetés során bekövetkező „meghibásodás” súlyos balesetet okozhat.
A harmadik követelmény jó kenési tulajdonságoknemcsak a fékhenger mandzsettait, hanem az ABS hidraulikus egységet is csökkenti. Ebben a tekintetben a modern DOT5 szilikonalapú fékfolyadékok jobbak a régebbi DOT4 szabványoknál, és alacsonyabb higroszkóposságuk és magas forráspontjuk miatt azok a legjobb választás azoknak, akik gyorsan és gyorsan megállnak. A DOT5.1 szabvány, amely kifejezetten blokkolásgátló fékrendszerrel felszerelt autókhoz lett kifejlesztve, fokozott mennyiségű gáztalanító adalékanyagot vezet be a szokásos glikolbázisba, és az ebbe az osztályba tartozó folyadékok a legtöbb autó számára előnyösebbek, mivel kompatibilisek a régi szabványoknak megfelelő tömítésekkel.
Végül, negyedszer, fékfolyadék szükséges nagy viszkozitású stabilitás, lehetővé téve a fékek megfelelő működését a téli hideg körülmények között. Ismét ez a legfontosabb a blokkolásgátló fékkel rendelkező autók esetében: a fagyasztott folyadék a hidraulikus egység hibás működéséhez vezethet, olyan autóknál, ahol a pálya stabilizálása a blokkolásgátló rendszerhez van kötve, és mint a modern kereszteződéseknél, a vontatórendszer is megváltoztatja az autó vezérelhetőségét.
| kategória | hely | név | értékelés | ár |
|---|---|---|---|---|
| A külföldi termelés legjobb fékfolyadékai | 1 | Castrol reagál DOT4 alacsony hőmérsékletre | 9.9 / 10 | 450 |
| 2 | Motul DOT 5.1 Fékfolyadék | 9.5 / 10 | 600 | |
| 3 | Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 | 9.0 / 10 | 300 | |
| A hazai termelés legjobb fékfolyadékai | 1 | RosDOT-4 | 9.4 / 10 | 180 |
| 2 | Sintec Super DOT-4 | 9.1 / 10 | 100 |
A külföldi termelés legjobb fékfolyadékai
|
Castrol reagál DOT4 alacsony hőmérsékletre
450
Bár ezt a fékfolyadékot a DOT4 szabvány szerint is tanúsították, a forráspont tekintetében jelentősen meghaladja a jelen szabvány követelményeit: „száraz” állapotban 265 ° C-on, 175 ° C-on, párásított állapotban forog. Figyelembe véve, hogy a gyártó kétévente előírja a cserét , jellemzői több mint elegendőek a sportoláshoz. A terméknévben az "Low Temp" előtag nem tűnt hiábavalónak - ellentétben a hagyományos DOT4 folyadékokkal, amelyeket a Castol gyártott, itt a viszkozitás többször csökken: 650 mm2 / s-ra, így az északi régiók számára jövedelmezőbb megszerzés lesz, mint a Motul DOT5. 1, második helyezett. Általában véve, figyelembe véve a React Low Temp összes jellemzőjét, úgy tűnik, hogy a DOT4 tanúsítványa egyre inkább marketingkedveltséggé vált, lehetővé téve, hogy a ténylegesen DOT5.1-nek megfelelő folyadékot eladja a legkeresettebb piaci szegmensben. Sajnos a Castrol forgalmazói nem hibáztathatnak egy furcsa döntést a termék csomagolására vonatkozóan: akkor nem sikerül találni egy liternyi folyadékot, így ha teljesen kicseréljük a folyadékot a rendszerben, akkor néhány 500 grammot meg kell aggódnod egy extra tartály túlfizetésével. Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.9 / 10
értékelés
Vélemények
Tiszteletben tartom ezt a márkát, és a „téli” fékfolyadék Castrol az érzéseim szerint a legjobb, és nem egy szégyen zavarta márkáját. |
|
Motul DOT 5.1 Fékfolyadék
600
A „tiszta” DOT5 fékfolyadékokkal ellentétben a Motul terméke a hagyományos glikol alapra készül, és teljesen kompatibilis a DOT3 és DOT4 szabványos folyadékokkal. Ennek köszönhetően használható a fékrendszer feltöltése és a teljes cseréje. A második lehetőség természetesen előnyösebb: ez a folyadék tökéletesen alkalmas a sietetlen vezetés szerelmeseinek és a forró vezetőknek: a forráspontja legalább 185 fokos párás állapotban van (a tesztelés során a nedvességet szimulálják, majdnem egy évig utánozva), a teljes cserét követően friss fékfolyadék keletkezik. 272 fokban, ami majdnem kétszerese a DOT4 szabvány követelményeinek, amely szerint a városi autók fékrendszerei rendszerint kiszámításra kerülnek. Ezért indokolt a folyadék hosszú élettartama, még agresszív vezetés esetén is. Mivel az 5.1-es szabvány kifejezetten ABS-es autókhoz lett kifejlesztve, az alacsony hőmérsékletű viszkozitás jelentősen csökken: a -40˚С-nál a Motul viszkozitása csak 820 mm2 / s, ami több mint kétszerese a DOT4 szabvány követelményeinek. Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.5 / 10
értékelés
Vélemények
Gyakran sokat utazok mind nyáron, mind télen. A régi „tormozuhi” Motul helyett történő cseréje után a fékek észrevehetően informatívabbak lettek, különösen télen, éles fékezéssel a pedál nem fonódik. |
|
Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4
300
Talán ennek a fékfolyadéknak a fő hátránya nevezhető az eredeti név nehéz megfogalmazásának. Szerencsére az oroszul beszélő ügyfelek nem mondhatják ki a „bremsenflussigight” -ot, mert a gyártó az orosz piacra vonatkozó összes feliratot lokalizálja - ezért érdemes egy különleges köszönetet mondani. Ugyanakkor sokkal fontosabb tulajdonságokra fordítunk. Sajnos, ellentétben a minősítés vezetőivel, itt a gyártó nem észrevehetően meghaladta a tanúsítási követelményeket: mind a forráspontban (230 ° C friss folyadék, 155 ° C a nedvesített), és különösen az alacsony hőmérsékletű viszkozitásnál (1800 mm2 / s!). elveszíti a minősítésben szereplő egyéb opciókat - mindezek a paraméterek egyértelműen megfelelnek a szabványnak, de nem több. Bizonyos mértékig ezt egy alacsony ár ellensúlyozza, de nem érdemes azt javasolni, hogy az északi szélességi fokú ABS-es járműveknél használják.De nem lehet megemlíteni a folyadék jó kenő tulajdonságait és a gyártónak a termék korróziógátló tulajdonságainak hangsúlyozását - a tulajdonságok kombinációja szempontjából a Liqui Moly fékfolyadék a legjobb választás azoknak a járművezetőknek, akik nem hajlamosak gondatlanságra és Közép-Oroszországban és délen élnek. Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.0 / 10
értékelés
Vélemények
A fékfolyadékról általában emlékszem, amikor a fékek jelentősen elveszítik hatékonyságukat. Liqui Moly-tal nem volt okom arra, hogy eddig gondolkodjak. |
A hazai termelés legjobb fékfolyadékai
|
RosDOT-4
180
A jellemzők szerint a Dzerzhinsky-üzem terméke nem olyan rossz az osztálytársak hátterében - a DOT4-es követelmények a folyadékot tartalékba helyezik, 255 ° C-on forró, frissen csomagolt formában (meglepő módon itt az oroszoknak sikerült felülmúlniuk a Liqui Moly fékfolyadékot, ami a legjobbnak számított) és 160 ° C-on. egy átlagos üzemidő után. A tél viszkozitása, bár az ABS hidraulikus egységei számára nem lenne a legoptimálisabb, a szabvány (1600 mm2 / s) követelményeit is lefedte. Az olcsó folyadék RosDOT széles körben elterjedt az elosztóhálózatban, és valószínűleg Oroszország bármely részén megtalálható. Ő öntötte a hazai autógyártást. Az autótulajdonos az időben történő cseréjétől függően megbízhatóan biztosítja a fékrendszer túlzott korrózióját és a fő- és munkahengerek mandzsettainak kopását. Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.4 / 10
értékelés
Vélemények
A hazai termék esetében - jó fékfolyadék. Biztosan ellenáll a gyakori hirtelen fékezésnek, amikor a fékek észrevehetően túlmelegednek. |
|
Sintec Super DOT-4
100
A legmagasabb rangúak közül a legolcsóbb fékfolyadékot a Moszkva közelében található Obninskorgsintez üzem hozta létre, de az ár és a belföldi eredet nem jelenti a gyenge teljesítményt: a forráspont tekintetében a Sintec csak kissé alacsonyabb, mint a RosDOT (240˚ С / 155˚ С), ugyanez a helyzet viszkozitással -40 ° C-on (1360 mm2 / s). A mért meghajtásnál ez elég lesz, és a tényleges működés során a viszkozitás kis különbsége nem lesz képes érezni. Érdemes megtalálni a hibát a minőség instabilitása: minden vizsgálatban az Obninszk különböző autóipari fékfolyadékai különböző eredményeket mutatnak, bár nem csökkennek a szabvány követelményeihez képest, de ez nem jól ismert a gyártásról. Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.1 / 10
értékelés
Vélemények
Úgy érzi, hogy ez nem rosszabb, mint sok híres márka megfizethető áron. |
A fékfolyadék kiválasztásával a teszteket és a jellemzők listáit hosszú időre rendezheti. De ne felejtsük el, hogy még a legjobb fékfolyadék is korlátozott erőforrással rendelkezik, és meg kell változtatnia a szabályoknak megfelelően, mint más technikai folyadékok: nem szabad saját biztonságát megtakarítani.
38
Frissítve: 08.09.2016
Értékelés kategóriákban:
- AJÁNLJA OLVASSA EL
- MINDEN CIKKEK
