Top 10 autó akkumulátorok

Ennek a sorozatnak az akkumulátorai néha képesek megmaradni a túlélés csodáit - sőt, még a szerzőnek is van egyikük, miután három évig félig lemerült formában állt a garázs sarkában, miután néhány töltési-kisütési ciklus normálisan kezdett dolgozni, bár logikailag három lemez után a lemez kellett volna zuhanyozni. Nos, talán a hírhedt PowerFrame, amely a cég honlapja szerint megakadályozza a lemezek megsemmisítését, tényleg működik?

Mint egy modell a legjobb akkumulátorok rangsorolására az autók számára, a 60-órás változatot választottuk, amely 540 amperet ad ki az EN szabványnak megfelelően. Természetesen, tekintettel arra, hogy a minősítés egyes résztvevői kevesebb kapacitással rendelkeznek, ez már a Vartának egy fej kezdetét adja, de sajnos ebben a sorozatban az 55 A * h-hoz legközelebb eső kapacitás 52 A * óra, sőt a nem túl népszerű keretméret 175x207x190. Azonban még a versenytársak is felülmúlják a hideg görgetés jelenlegi állapotában (470 A), így nem mindenki igazán vitatja a „Warta” aktuális kimenetét.

Ugyanakkor az akkumulátor kiváló tartalékkapacitással rendelkezik, és ez nem kevésbé fontos, mint a kezdeti adatok. A különböző modellek akkumulátorainak „viselkedése” nagyon eltérő: például a szabványos vizsgálati ciklus alatt titánerősítőt állíthatunk elő, és szó szerint néhány másodperc alatt „ki”. De az akkumulátor, bár nem annyira erőteljesen forgó indító, de lehetővé teszi, hogy több kísérletet végezhessen anélkül, hogy a nullára ülne, sokkal vonzóbb.

Ezért a Varta Blue Dynamic, bár most már kicsit drága lett, valószínűleg erős második helyet érdemel.Valóban, ha nem találunk hibát olyan kis dolgokkal, mint a hidrométer szemének hiánya a fedélen?

Amikor a legjobb akkumulátorok egy autóhoz tartoznak, a Tyumen-i üzemnek van valami, ami ellentétes a külföldi versenytársakkal, különösen most, amikor a behozatalok közötti árkülönbség nagyon észrevehetővé vált. Tehát (... dobolás ...) hadd képzeljem el: hagyd, hogy ez az akkumulátor olyan egyszerű legyen, hogy a Premium felirat véletlenszerűen néz ki, de nem mentette meg a vezetést. Bár a Tyumen akkumulátor nem ad rekordszámot a kezdőáramról és a tartalékkapacitás (itt a vitás vezető a Varta), az 510 amper az EN szerint elegendő lesz a legtöbb motorhoz télen. És bármit mondhatnánk, 98 percnyi tartalék (a „Warta”, összehasonlítás céljából - 110) sokáig nem fog csalódni, a különbség csak akkor válik észrevehetővé, ha az akkumulátor meglehetősen elhasználódott: a különbségek a technológiákban már hatással van rá.

Tehát az akkumulátorok esetében a Boris borotva szabálya jól működik: a gravitáció jó, a gravitáció megbízható. Két vagy több kilogramm!

Tehát, ha a pénz elfogy, a Tyumen autós akkumulátor minden bizonnyal a legjobb választás, különösen hideg területeken. És csak az elektronikusan telített autók esetében, ahol az „extra” aktuális erősítők és tartalékkapacitás percek nem feleslegessé válnak, a „Warta” vagy a „Mutlu” -ot érdemes megnézni.

Jól ismert kalcium akkumulátor, amely meglehetősen vonzó áron. Ugyanakkor a véleményük szerint erőforrásuk nem rossz. Mit találhat még? Például egy 600 amperes indítóáram nagyon lenyűgöző a nem AGM 60 erősítő akkumulátorhoz. Ezzel ugyanakkor aggodalomra ad okot a „tűz mértéke”: sok olyan elem, amely magas indítási áramerősséggel rendelkezik, és a gyorsabban futó ismételt próbálkozásokról lemondanak.

Ezért a téli kísérleteken lakunk. Az EN szabvány által megfogalmazott feltételek mellett egy új és teljesen feltöltött Topla Energy akkumulátor valóban képes a megadott áramerősség elérésére: jól, ha a hangos ígéreteket tett teszi. Ha nagy motorja van, és még a dízel is, a Topla már érdekes megoldás lehet. Ugyanakkor az akkumulátor és a jó tartalék kapacitás - egy további bónusz Szlovéniából.

Akkor miért van ez az akkumulátor ilyen alacsony pontszámmal? A lényeg a "tűz mértéke", amely megerősíti a gyakorlatot. A hidegben az akkumulátor jól tud forgatni az indítót, igen, de nem lesz annyi próbálkozás, hogy elkezdje: ha nem kapja meg a motort néhányszor normálisan, a Topla jelentősen „gyengül”, és az indítás valószínűsége jelentősen csökken. De ha az autónak nincs karbantarthatósági problémája, akkor az üzemanyag jó, és nem vesztette el az olaj viszkozitását, majd -30-ban a Topla Energy megfelelően kezelni fogja feladatát.

Egy másik kalcium akkumulátor, amelyet nem csak külsőleg karbantartanak - a dekoratív burkolatot eltávolítják, és az alatta lévő dugók könnyen eltávolíthatók. A kapacitása 62 amperóra, de a kiindulási áram ugyanaz, mint az alacsonyabb kapacitású modelleknél. Az akkumulátornak azonban jó a fagyállósága, és az önkisülés alacsony - ha nem gyakran vezet télen, kevésbé lesz esély arra, hogy egy „halott” akkumulátort találjon az új utazásra.

A gyártó már 1888 óta már az akkumulátorok gyártására szakosodott - ekkor jött létre az Electric Storage Battery Company, amely az Exide védjegyet használja. Ezeknek az akkumulátoroknak az ideje volt, hogy látogasson el az Antarktiszban, sőt a Holdon is - a cégnek egyértelműen van valami, amiről remeghet. Kár, hogy az Antarktisz utazásoknak nem volt különösebb hatása az Exide Excell teljesítményére: igen, az akkumulátorok megbízhatóak és stabilak, de Oroszországban az „amerikai” (még ha Európában is készült) nem érzi magát magabiztosnak a többi elemhez képest a legjobb akkumulátorok rangsorában. autót. A hidegben a kiinduló áram már alacsonyabb, mint a versenytársaké, és a biztonsági kapacitás szenved. A hideg akkumulátor töltöttségi aránya sem különösebben lenyűgöző - végül „erős közepe” van, de nem több. Kár, természetesen: a vállalat munkája során szerzett tapasztalatok figyelembevételével többet vártunk tőlünk.

Hirtelen (bár nem mindenki számára) a Bosch a nagy név ellenére nem volt kevésbé hangos. Úgy tűnik, hogy minden a kezében van: és egy jó kezdőáram (540 A 60 Ah kapacitással, mint a minősítés vezetői), és az ár általában ugyanazon „Warta” szintjén ... De sajnos a valóság és a várakozások különböző dolgok.

A gyakorlatban ez az akkumulátor teljesen átlagot mutat. Például egy teljesen feltöltött akkumulátor tartalékkapacitása megegyezik a sokkal olcsóbb Tyumenéval. Ráadásul a hidegben még gyorsabban ad le, mint a háztartási akkumulátor - az első indítás után az indítót (nem vitatkozunk - nagyon magabiztos), az akkumulátor észrevehetően "leereszt". Ezen túlmenően, az akkumulátor nem tetszik a mélykisülésnek, nem számít, milyen érdekes technológiákat ígért a gyártó. Nehéz „újraéleszteni”, mint a mi minősítésünk vezetői.

Ezért nem meglepő, hogy az orosz autósok Bosch érdeklődése jelentősen elveszti: valójában, ha figyelmen kívül hagyjuk a márkát, túl sokra kérünk minket, hogy nem a legjobb eredményeket. Ha valahol Voronezhben vagy még inkább Szocsi közelében élsz, akkor nem fog rosszabbul viselkedni, mint mások ... de Tyumenben minden bizonnyal utat ad Tyumennek.

A klasszikus típusú akkumulátorokhoz képest, ahol a Bosch sápadtnak látszott, az AGM-elemek között a német aggodalom erősebb. Úgy tűnik, hogy nagyobb figyelmet fordítanak a prémium termékekre?

Mindenesetre az akkumulátor méltó versenytársa lett a Varte-nak, jó indítási jellemzőkkel (60 Ah * 680 A kapacitású indítóáram), valamint gyors töltési díjjal és elegendő tartalék kapacitással. A különbség csak „szemtől szemben” érzi magát - ebben az esetben érdemes újra megismételni a régi német mondást, Bosch ist Bosch: azt mondják, hogy a „Bosch” a „Bosch” a minőség szerinti jele. De objektív leszünk: helyesebb mondani Varta ist Vartát. Még az árkülönbséggel is.

A modern autók esetében, akiknek a tervezői szeretnék egy nagy méretű motort kombinálni egy kompakt elemtartóval, ez az Exide Technologies akkumulátor kellemes meglepetés lesz: a 680 amper 60-órás kapacitású terhelésének nagyszerű eredménye. Az akkumulátort olyan járműveken fejlesztették ki, amelyek start-stop rendszerrel rendelkeznek, amelyet a gyártó nem említette a matricán. Innentől és jellemzőitől - az a képesség, hogy gyorsan szerezhessenek kapacitást és nagy impulzusáramot adjanak az autóknak, amelyek folyamatosan süketnek és elindítják a motort a városi ciklusban, ez a legfontosabb.

Másrészt, ez az autó akkumulátor az egyik legdrágább, a legjobbak közé tartozik. Csak nem tudod értékelni előnyeit egy rendszeres, 1,5-1,6 literes motorkapacitással rendelkező városi autóban, és hogy a magas áramerősség örömmel kezdve gyorsan leül, akkor sok időbe telik. Tehát ez az akkumulátor meglehetősen specifikus jellegű, az átlagos autótulajdonosok számára kiszámított minősítésünkben pontokat kell vágnia.

Az AGM-akkumulátor minősítés résztvevőinek listája bezárja a 60 amperes Running Bull-ot egy jól ismert osztrák márkáról. Ez a modell 640 amper kezdőárammal büszkélkedhet, ami nemcsak jelentősen meghaladja az AGM-akkumulátorok felének eredményeit (a méltányosság szempontjából, hogy valamivel kisebb a kapacitása), de az akkumulátor közelebb kerül a gél teljesítményéhez.

A Banner nevét, mint a tél legjobb akkumulátorát akadályozza az a tény, hogy jelentősen csökkenti a teljesítményét a hidegben: bár a cég promóciós anyagai azt jelzik, hogy a termékeket a német autógyártók szállítószalagjainak szállítja, egy csípős kis vicc, hogy 41 Az osztrákok nem tanultak az orosz fagyra. Végül, a Running Bull pontszámot befejezetlen árával fejezték be.