Top 10 Lampadine H4

Ma l'outsider del rating passato è stato piacevolmente sorpreso questa volta: la lampadina a basso costo sulla qualità del fascio anabbagliante era completamente uguale a Osram, dimostrando un'illuminazione eccellente e una corretta distribuzione della luce. Se la tua auto gira per la città per la maggior parte del tempo, quando funziona solo la luce anabbagliante, Narva funzionerà altrettanto bene e, considerando il prezzo, questa opzione per l'acquisto sarà ancora più interessante. Nella zona lontana della spalla destra "Narva" offre un'illuminazione ancora migliore - hmm, abbiamo già visto un'immagine simile nel caso delle lampade H7.

Al di fuori della città, la priorità sarà diversa. I creatori della lampada non hanno calcolato male qualcosa, o hanno deliberatamente indebolito il raggio principale ancor più della Linea originale Osram - per essere onesti, la "Narva" non è impressionante. Pertanto, raccomandiamo le lampade NARVA H4, ma con il poscritto obbligatorio: "solo per la città".

Buone lampadine alogene nella base H4, che il prezzo porta: anche tenendo conto che non sono vendute in un banale "cartone", ma in un pacchetto di plastica presentabile, e anche i bulbi sono aggiunti al faro per entrambi i fari, risulta comunque essere un po 'costoso.

I vantaggi delle lampade sono sicuramente attribuiti alla temperatura del colore scelta correttamente - sebbene le lampade non brillino in modo così impressionante come tutti i tipi di modelli "migliorati" con abbonamenti da "più 30" a "più centoventi" (perché, infatti, li abbiamo inseriti nella sezione "standard" valutazione - il loro flusso luminoso è anche leggermente inferiore alla norma), la qualità dell'illuminazione è molto alta. Lavorando sugli abbaglianti, saranno ancora più interessanti di Osram e ancor più di Narva. Qui, nella luce vicina, è probabile che abbiano una parità: sembra che Philips disegna oggetti sul lato della strada e che i pozzi sull'asfalto siano in qualche modo più chiari, ma la vera "gamma" di fari è assolutamente la stessa. Se consideriamo che le lampade H4 funzionano ancora la maggior parte del tempo su quella "vicina" e al prezzo di Philips hanno superato tutti, il risultato è ovvio: solo il terzo posto.

Se non in assoluta luminosità, quindi in termini di qualità della luce per il prezzo, queste lampade H4 meritano il punteggio più alto. In effetti, rispetto alla maggior parte delle lampade "rinforzate", il kit H4 costerà due, o anche più di due volte meno! E allo stesso tempo, il produttore continua a promettere di migliorare l'illuminazione: brillano davvero bene.

Non inseguendo alte cifre di temperatura del colore, il produttore ha reso le lampade comode per la vista e non ha ridotto la loro vita eccessivamente - esse servono, in media, come lampade normali, dove la temperatura del filamento è ancora più piccola. Possiamo sicuramente consigliarli per la città: una buona illuminazione è abbinata a bassi costi per una sostituzione regolare secondo gli standard di questo segmento del mercato delle lampade per autoveicoli. Sulla pista, ovviamente, sembra preferibile un Osram più "a lungo raggio".

Queste lampade sono state piacevolmente sorprese da qualcosa - Koito a singolo filamento, ricordo, con invidiabile costanza, falliti i test a causa della distribuzione della luce "curvata". Ma le lampade H4, stranamente, si adattano a tutti i requisiti di GOST!

Non lasciatevi spaventare dalle iscrizioni sulla confezione (e le figure 125 / 135W causano davvero legittime preoccupazioni se il cablaggio non fumerà): infatti, il produttore non intendeva energia elettrica, ma una sorta di "equivalente luce" - dicono, le nostre lampade brillano come luminari sarebbe un "alogeno" di tale potenza. In termini di consumo energetico effettivo, il Koito non differisce dalle lampade standard.

Le lampade dimostrano un'eccellente illuminazione del cordolo, sia nella zona vicina che in quella remota. Anche con il lungo raggio tutto è a posto - le lampade non colpiscono i driver in arrivo della lampada, ma offrono anche una buona "portata". Ma, soprattutto, c'è anche una vita di servizio in quota, anche se sono le lampade "rinforzate" che non sono famose per la loro lunga vita.

Tuttavia, con qualsiasi miele, siamo felici di aggiungere tar. In primo luogo, il numero di parole che non sono chiare, e anche le lettere latine sul pacchetto possono essere contate sulle dita: tutto il resto è esclusivamente in giapponese. Certo, noi gaijin siamo gente di seconda classe, ma perché è così chiaramente enfatizzata? Bene, il prezzo di questo frutto delle opere dei figli di Amaterasu è ancora alto per una serie di due lampade.

Se nella valutazione delle lampade H7 il posto prevedibilmente alto è stato ricevuto dalle lampade della serie Plus 90, oggi altri si sono dimostrati migliori di tutti: le lampade Xenon Silver H4 in pratica brillano non solo non peggio delle sensazioni visive, ma anche "a lungo raggio". Eccolo: l'effetto corretto della temperatura del colore della luce sull'occhio e un buon calcolo errato del progetto. Le lampade brillano di luce bianca, e non con un tocco di "xeno collettivo", come si potrebbe sospettare per nome. Un'altra cosa è che non piace a tutti - sta a voi decidere.

La distribuzione della luce delle lampade è corretta, non ci sono problemi con la "illuminazione insufficiente" di alcune sezioni della strada o l'accecamento dei driver in arrivo. Sfortunatamente, Bosch ha avuto un errore di calcolo previsto in una cosa: la risorsa di queste lampade non è la più alta, il che livella la differenza di prezzo con Koito o Osram: "camminano" più a lungo e, in generale, migliorano.

Le lampade sono gialle nella luce vicina, ma brillano bene nel lontano. Sembra che il produttore ragionasse ragionevolmente - il più delle volte il fascio anabbagliante funziona nelle lampade H4, e il lontano quasi sempre lo sopravvive. Pertanto, è possibile "strangolare" il fascio anabbagliante, lasciando le caratteristiche del fascio lontano al livello delle lampade standard.

Questa opzione, che è anche relativamente poco costosa, ha il suo "diritto alla vita" - se un'auto circola costantemente in città con i fari bassi, la sua luminosità ridotta causerà raramente disagio, solo al crepuscolo e su strade non illuminate. Ma poi la velocità di movimento è solitamente bassa, così che la caduta nel "raggio" del fascio anabbagliante non può essere considerata critica. Ma in pista sarà già possibile avere una buona luce di alta qualità. La distribuzione della luce, a proposito, è normale per le lampade, senza alcuna lamentela da parte nostra.

Per quanto riguarda la risorsa, Philips può essere tranquillamente consigliata come lampade per un'automobile senza luci di marcia diurna: servono a lungo, giustificando chiaramente il prezzo.

Se nella classifica delle lampade H7, i "fegatini" di Osram si sono esibiti in modo indistinto, ma hanno comunque meritato il secondo posto, ora ottengono solo il secondo. Brillano, anche se in accordo con i requisiti degli standard, ma con un chiaro giallo - aggiungiamo a questo non più le nuove ottiche di molte auto che usano lampade con tale base, e di conseguenza la luce sarà chiaramente insufficiente. Sono adatti ad eccezione della guida "pensionato", ma non di più.

Inoltre, le promesse risorse elevate rimangono spesso promesse. Questo non vuol dire che il pagamento in eccesso rispetto alla linea originale di Osram si giustificherà da sé.