Top 10 H4-lampen

Maar de buitenstaander van de vorige rating was deze keer aangenaam verrast: de goedkope gloeilamp op de kwaliteit van de dimlichtbundel was volledig gelijk aan Osram, wat een uitstekende verlichting en correcte lichtverdeling aantoont. Als je auto het grootste deel van de tijd door de stad rijdt, terwijl alleen het dimlicht werkt, zal Narva net zo goed werken, en gezien de prijs, zal deze optie om te kopen nog interessanter zijn. In de verre zone van de rechterschouder geeft "Narva" nog betere verlichting - hm, we hebben al een vergelijkbaar beeld gezien in het geval van H7-lampen.

Buiten de stad zal de prioriteit anders zijn. De makers van de lamp hebben iets verkeerd ingeschat, of hebben opzettelijk het grootlicht nog meer verzwakt dan de Osram Original Line - om eerlijk te zijn, de "Narva" is niet indrukwekkend. Daarom raden we de NARVA H4-lampen aan, maar met het verplichte postscript: "alleen voor de stad".

Goede halogeenlampen in de H4-basis, die de prijs met zich meebrengt: zelfs als ze niet in een banale "doos" worden verkocht, maar in een representatieve plastic verpakking, en ook lampen aan de koplamp worden toegevoegd, is deze nog steeds duur.

De voordelen van de lampen worden zeker toegeschreven aan de correct gekozen kleurtemperatuur - hoewel de lampen niet zo indrukwekkend schijnen als alle soorten "verbeterde" modellen met abonnementen van "plus 30" tot "plus honderdtwintig" (in feite plaatsen we ze in de "standaard" sectie beoordeling - hun lichtstroom is zelfs iets onder normaal), de kwaliteit van de verlichting is erg hoog. Door te werken in de grootlichtbundel zullen ze zelfs interessanter zijn dan Osram en nog meer Narva. Hier, in het nabije licht, hebben ze waarschijnlijk een pariteit - het lijkt erop dat Philips objecten aan de kant van de weg trekt en dat de putten op het asfalt wat helderder zijn, maar het echte "bereik" van de koplampen is absoluut hetzelfde. Als we bedenken dat de H4-lampen nog steeds het grootste deel van de tijd werken op de "nabije", en dat de prijs van Philips iedereen overtreft, ligt het resultaat voor de hand: alleen de derde plaats.

Als ze niet in absolute helderheid zijn, dan verdienen deze H4-lampen de hoogste score wat betreft de kwaliteit van het licht naar de prijs. Inderdaad, in vergelijking met de meerderheid van de "versterkte" lampen kost de H4-set twee, of zelfs meer dan twee keer goedkoper! En tegelijkertijd houdt de producent beloften om de verlichting te verbeteren: ze schitteren heel goed.

Omdat de fabrikant niet op zoek was naar hoge kleurtemperaturen, maakte hij de lampen comfortabel voor het zicht en verminderde hij hun levensduur niet al te erg - ze dienen gemiddeld als gewone lampen, waar de temperatuur van de gloeidraad nog steeds kleiner is. We kunnen ze zeker aanbevelen voor de stad - een goed licht wordt gecombineerd met lage kosten voor regelmatige vervanging door de normen van dit segment van de autolampenmarkt. Op de baan hebben natuurlijk meer "lange afstand" Osram de voorkeur boven.

Deze lampen waren aangenaam verrast in iets - enkelstrengs Koito, weet ik nog, met benijdenswaardige standvastigheid mislukte tests vanwege de eerlijk gezegd "gebogen" lichtverdeling. Maar de lampen H4 passen, vreemd genoeg, in alle eisen van GOST!

Laat u niet afschrikken door de inscripties op de verpakking (en de 125 / 135W-figuren veroorzaken echt legitieme bezorgdheid als de bedrading niet zal roken): in feite bedoelde de fabrikant geen elektrische stroom, maar een soort "licht equivalent" - ze zeggen dat onze lampen schijnen als lichtbronnen zou een "halogeen" van een dergelijke kracht zijn. In termen van daadwerkelijk energieverbruik, verschilt Koito niet van standaardlampen.

Lampen laten een uitstekende verlichting van de stoeprand zien, zowel in de nabije als in de verre zone. Met het lange bereik is ook alles in orde - de lampen raken de aanstormende drivers van de lamp niet, terwijl ze ook een goed "bereik" geven. Maar het beste van alles is dat er ook een levensduur op een hoogte is, hoewel het de "versterkte" lampen zijn die niet bekend staan ​​om hun lange levensduur.

Desalniettemin, met welke honing dan ook, voegen we graag teer toe. Ten eerste kan het aantal woorden dat niet duidelijk is, en zelfs Latijnse letters op het pakket worden geteld op vingers: al het andere is uitsluitend in het Japans. Natuurlijk zijn wij, gaijins, tweederangs mensen, maar waarom wordt dit zo duidelijk benadrukt? Welnu, de prijs van deze vrucht van de werken van de zonen van Amaterasu is nog steeds hoog voor een set van twee lampen.

Als bij de classificatie van H7-lampen de verwachte hoge plaats werd ingenomen door de lampen uit de Plus 90-serie, toonden anderen zich het beste van alles: Xenon Silver H4-lampen in de praktijk schijnen niet alleen niet slechter in visuele sensaties, maar ook in "lange afstand". Hier is het - het juiste effect van de kleurtemperatuur van het licht op het oog en een goede ontwerpfout. Lampen schijnen met wit licht, en niet met een draai van "collectieve xenon", zoals men bij naam zou kunnen vermoeden. Een ander ding is dat niet iedereen het leuk vindt - het is aan jou om te beslissen.

De lichtverdeling van de lampen is correct, er zijn geen problemen met "onderbelichting" van bepaalde delen van de weg of verblinding van tegenliggers. Helaas kreeg Bosch een te verwachten verkeerde berekening in één ding - de bron van deze lampen is niet de hoogste, die het prijsverschil met Koito of Osram op een niveau brengt: ze 'lopen' langer en ze schijnen over het algemeen beter.

De lampen zijn geelachtig in het nabije licht, maar ze schijnen goed in het verre. Het lijkt erop dat de fabrikant redelijk redeneerde - meestal werkt het dimlicht in H4-lampen, en het verre licht bijna altijd. Daarom is het mogelijk om de dimlichtbundel te "wurgen", waardoor de kenmerken van de verre straal op het niveau van standaardlampen blijven.

Deze optie, die ook relatief goedkoop is, heeft zijn "recht op leven" - als een auto constant met lage balken door de stad rijdt, zal de verminderde helderheid ervan zelden pijn veroorzaken, alleen bij schemering en op onverlichte wegen. Maar dan is de bewegingssnelheid meestal laag, zodat de val in het "bereik" van de dimlichtstraal niet als kritiek kan worden beschouwd. Maar op de baan is het al mogelijk om een ​​goed licht van hoge kwaliteit te hebben. De lichtverdeling is trouwens normaal voor de lampen, zonder klachten van ons.

Wat de hulpbron betreft, Philips kan veilig worden aanbevolen als lampen voor een auto zonder dagrijlicht: ze dienen lange tijd, waardoor de prijs duidelijk wordt gerechtvaardigd.

Als in de beoordeling van H7-lampen de "lange levers" van Osram onduidelijk presteerden, maar toch de tweede plaats verdienden, dan krijgen ze alleen de laatste. Ze schijnen, hoewel in overeenstemming met de eisen van de normen, maar met een oprechte geelheid - laten we hieraan toevoegen niet langer de nieuwe optica van veel auto's die lampen met een dergelijke basis gebruiken, en als resultaat zal het licht duidelijk onvoldoende zijn. Ze zijn geschikt, behalve voor de "gepensioneerde" rit, maar niet meer.

Bovendien blijft de beloofde hoge hulpbron vaak beloofd. Dit wil niet zeggen dat het teveel betaalde in vergelijking met de Osram Original Line zichzelf zal rechtvaardigen.