12 beste auto all season banden

Eerste en tweede en derde, deze all-season banden zijn ontworpen voor lichte en middelgrote bedrijfsvoertuigen - van compacte stadstrucks op 14-inch banden tot talloze hordes Gazelle, Transits en Transporters. Vandaar de ontwerpkenmerken van dit model.

Allereerst valt een groot symmetrisch loopvlakpatroon met diepe groeven in het schoudergebied op.Deze rubberen rijen modder goed in het warme seizoen, maar in de kou is het vatbaar voor verstopping met sneeuw: gehard door koude, het is veel erger dan zelfreinigend. Het verdient de voorkeur om deze banden op de vooras te installeren, als er in de regio veel rijp is. In Moskou, en meer nog in de zuidelijke regio's, zal rubber zijn taken op de aandrijfas van de auto aankunnen.

Niet minder belangrijk voor bedrijfsvoertuigen en hulpbronnen. Rekening houdend met de diepte van het loopvlak tot aan de limiet van slijtage, zal de Yokohama een behoorlijke kilometerstand kunnen beleven, en het rubber zelf wordt langzaam gewist. Natuurlijk, wanneer je voor het eerst installeert, zul je een beetje moeten lijden: het plaatsen van hard rubber is niet het grootste plezier, en balanceergewichten verdwijnen meestal netjes, zoals meestal het geval is met high-profile banden met een diep profiel en krachtige koorden.

Goedkoop all-season banden rechtvaardigen hun prijs volledig: in de zomer houdt hun beschermer fatsoenlijk (hoewel zonder sportieve ambities) het asfalt droog en na regen leidt koeling in het laagseizoen niet tot overmatig verlies van hechting. Brede transversale groeven helpen in de sneeuw, en ze kunnen vechten met vuil - het belangrijkste is om de auto op de rand van "begraven" te houden, zoals vaak gebeurt met een niet-directioneel loopvlak.

Voeg daarbij het comfort op kapotte wegen - zachte zijwand goed absorberen schokken. Maar tegelijkertijd werden ze de belangrijkste "zere plek" van banden: serieuze slagen met een doorbraak bijna naar de schijf tasten absoluut de zijwand aan en de "Matador" is gevoelig voor snijwonden aan de zijkant. Helaas, want de zachtheid moet vaak in de band worden betaald, waardoor er snoerplekken onder de hernia tevoorschijn kwamen.

Goede all-season band van een redelijk bekend Russisch merk Cordiant. Verkrijgbaar in populaire maten met een diameter van 15 en 16 inch. Het werd gemaakt voor off-road en alle weersomstandigheden en stelde uiteindelijk zijn makers niet teleur. Talrijke zijvleugels laten het toe om eventuele obstakels op de weg het hoofd te bieden. Rubber is beschermd tegen beschadiging, slijtvast, door uitzettende groeven reinigt de protector zichzelf van vuil en sneeuw. Akoestische geluidsproductie op hoogte.

Eigenaars van cross-overs moeten dit rubber van dichterbij bekijken - tegen een redelijke prijs houdt het asfalt goed in de regen en kan het ook goed peddelen, althans voor de traditionele crossover "underdrive" met elektronische besturing zonder afsluitbare differentiëlen. Zelfs rekening houdend met het feit dat de wegen in ons land een conventioneel concept zijn, brengen de cross-overs het grootste deel van de tijd op asfalt door, en hier is het lage geluidsniveau van de AT-771 van harte welkom.

De fabrikant slaagde erin om een ​​evenwichtige balans te vinden tussen tegenstrijdige kwaliteiten: aan de ene kant moeten dergelijke banden bestand zijn tegen het gewicht van de auto en bestand zijn tegen schade door 'verrassingen' van de weg, aan de andere kant - om voldoende zachtheid te hebben om de ziel niet uit de bestuurder en passagiers te schudden. Onderweg is de auto die met dit rubber is geschoeid redelijk comfortabel en verliest geen feedback op het stuur en de remmen.

Maar als je van het asfalt af bent gegaan, is het de moeite waard om je te herinneren aan het onderontwikkelde profielpatroon in de schouder: de wielen proberen koppig in een sleur te raken, om eruit te komen en dat is erg moeilijk. Aan de andere kant, als frequente modderaanvallen gepland zijn, is het logischer om naar het rubber van de moddergrond te kijken, en niet de All-Terrain, omdat universaliteit altijd offers vereist.

In de winter gedragen banden zich net zo zelfverzekerd als van hen wordt verwacht - een zacht loopvlak behoudt grip, zelfs bij temperaturen onder het vriespunt. Helaas moet je ervoor betalen: AT-771s slijten sneller dan veel concurrenten.

Volgens de laatste mode zijn de zijwanden van deze all-season banden versterkt met aramide koord, dus ze moeten nog steeds worden beschadigd. Voeg hieraan een duurzaam loopvlak toe en de prijs van de Rotiiva begint er erg aantrekkelijk uit te zien. Een extra kenmerk van rubber is een soort stabilisatoren in het patroon: wanneer een van de grote "tocht" wordt vervormd, grijpen deze uitsteeksels in de naburige en verdelen de belasting gelijkmatiger. Vanaf hier komt er een verbetering in de handling, wat belangrijk is voor ateshki, maar deze banden hebben een uitgesproken compromiskarakter ("hoewel ik een SUV ben, maar vaker op asfalt rijdt").

Van de minnen, laten we niet de beste "vasthoudendheid" op het ijs aanwijzen - hier moet je voorzichtig zijn, vooral omdat deze banden worden geplaatst op auto's met een hoog zwaartepunt.Maar matig vuil (vergeet niet dat dit verre van M / T is) en sneeuw is een behoorlijk werkend element, we zullen hier geen fouten vinden, en dat willen we niet.

Innovatieve band van de Amerikaanse fabrikant. Vanwege het brede scala aan beschikbare maten, is rubber in trek bij vele autoliefhebbers die liever all-season-banden gebruiken, hoewel dit meer de voorkeur heeft voor SUV's, SUV's en minibussen. Het loopvlakpatroon is rijk aan talloze diepe groeven, waardoor het universeel is voor alle weersomstandigheden. Silicaatadditief in het materiaal van het loopvlak zorgt ervoor dat het rubber een goede "stick" op een natte weg heeft en een duurzame rubberen laag bespaart externe mechanische schokken, snijwonden en perforaties. Ook verhoogt de silica-component de weerstand tegen bandenslijtage. Uitstekende directionele stabiliteit en controleerbaarheid van de auto, "geschoeid" in deze banden, zodat u zich op elk moment van het jaar comfortabel op het asfalt en buiten de stad kunt voelen.

Genoeg "frisse" directionele all-season banden, geïntroduceerd in 2018, zijn meer geschikt voor een zachte winter. Door uitstekende bestuurbaarheid en remmen te demonstreren op droog en matig nat asfalt (het beste resultaat bij Auto Bild-tests van alle geteste modellen voor alle seizoenen) tonen ze tegelijkertijd de zwakke punten van het smalle en ondiepe loopvlak. Alles is prima op ondiepe plassen, maar zodra de sleuven niet meer omgaan met de afvoer, daalt de wegligging van de auto. Soortgelijke problemen ontstaan ​​in diepe sneeuw - hoewel het loopvlak en de richting, maar voorzichtigheid vereisen, kunt u niet toestaan ​​dat het verstopt raakt.

Met dergelijke functies moet rekening worden gehouden: rubber heeft een uitgesproken "asfalt" karakter en houdt meer van de zomer dan van de winter. Hoewel iedereen andere werkomstandigheden heeft: in de zuidelijke regio's van Rusland zullen ze het op prijs stellen. Dan voelt ze zich op haar gemak, geeft zich in de hitte helemaal niet over aan goede zomerbanden, maar maakt haar ook niet nerveus met een koude druk.

De Dunlop Grandtrek AT22-band voor het hele seizoen heeft zich zo goed bewezen in alle klimatologische omstandigheden dat hij het basisrubber is geworden bij het bundelen van de Toyota Land Cruser 200, Lexus LX570. Deze band is gemaakt voor SUV's en is bedoeld voor gebruik in zowel stedelijke als moeilijkere omgevingen. Het geometrisch complexe loopvlakpatroon, dat meer doet denken aan wintertypen banden, biedt een continu contactvlak en biedt richtingsstabiliteit in alle weersomstandigheden. Vier longitudinale groeven worden gebruikt om actief en efficiënt water af te voeren, wat het risico op aquaplaning minimaliseert. Krachtige schouderribben zorgen ervoor dat de band tijdens abrupt manoeuvreren met lasten kan omgaan en beschermen tegen mogelijke mechanische schade. En voor warmteafvoer in de zomerperiode worden kleine inkepingen en groeven gebruikt.

U hoeft het merk BF Goodrich niet te vertegenwoordigen - als u iets groots en viess aan het uiteinde van de antenne krijgt, zal hoogstwaarschijnlijk een wit bord op de banden verschijnen. Urban Terrain is echter een rubber dat lang niet voor een permanent modderbad is, wat in de naam wordt weerspiegeld. Integendeel, het is voor eigenaren van stedelijke "bijna ZHYpov", volgens de normen waarvan het vertrek van zondag naar het land de top van de off-road is, daarom bevindt de beschermer zich dicht bij "puur asfalt", en het is ook asymmetrisch.

Door de diepe hoofdgroeven en een netwerk van dunne extra banden, doet het echt goed werk met alle obstakels die "bijna dik" tegenkomen onderweg: het is niet mogelijk om kennis te maken met aquaplaning, de ram van sneeuwbanken en modderige leem zal zonder problemen passeren. Bovendien kwamen de banden niet lawaaierig uit en voor de "bijna off-road", die tijdens manoeuvres goed werd gecontroleerd. Zeer goede all-season banden.

Natuurlijk heeft het zijn nadelen. Allereerst moeten ze worden herinnerd door eigenaars van auto's zonder ABS: in vergelijking met puur asfaltbanden, wordt de remafstand tot Urban Terrain verhoogd, evenals het risico om de wielen te laten lopen. Maar er is niets aan te doen, want universeel rubber is een veel voorkomend probleem.