12 beste bil gps navigatører

Den fortsetter vurderingen av de beste billig Digma AllDrive 505 GPS-navigatørene. Denne navigatoren med en fem tommers skjerm er ikke så praktisk når du er på farten - de virtuelle "kontrollene" i CityGid-skallet er ikke nok i en slik skala. Derfor, for å angi beregningen av ruten, står stående og for å følge stemmeanbefalinger. Heldigvis ser denne modellen på satellitter raskt nok, og klarer seg godt med ruten. La det være 128 MB RAM og prosessor ved 800 megahertz, helt latterlig etter dagens standarder, men ikke glem at navigatoren jobber på Windows CE uten å måtte vri i hodet "på Dalviks virtuelle maskin, som android-enhetene gjør, og programmer som disse databehandlingsressursene er nok for øynene. Du kan bekrefte dette ved å bare slå på gadgeten - det tar bare noen sekunder å laste. Og det innebygde 950 mAh-batteriet er i stand til å strekke seg ut til full ladning i opptil en time - resultatet, navigatører på Android med slik batterikapasitet, er utilgjengelige i prinsippet.

Navigasjonskvaliteten er god - kroppen er lys, men holdbar, uten alvorlige feil. Dekning - "soft touch".På grunn av den lave massen av navigatoren kan du trygt montere på sugekoppen, uten frykt for at den vil falle av på hver høyde.

Hva mangler han? Kanskje det ville være fint å legge til et spor for et SIM-kort eller en Wi-Fi-modul, slik at navigatoren kan oppdateres "over luften". Og til slutt, å forlate miniUSB-kabelen - i en alder av utbredt bruk av microUSB, er dette ganske enkelt ubeleilig.

Ifølge maskinvaren er denne navigatoren helt tradisjonell - alt er det samme, for eksempel kan du finne det i Digma AllDrive 505, og Windows CE fungerer også som operativsystem. Navitel er imidlertid merkbart vanskeligere når den er montert på sugekopp, "ikke å spise". Dette kan være berettiget hvis batteriet var kraftigere her, men kapasiteten er fortsatt den samme 950 mAh.

Det vil si at valgspørsmålet bare bestemmes av preferanser i navigasjonsprogramvaren. Navitel er brukt her (takk, kaptein Obvious!), Hvis grensesnitt er ganske beleilig inn i en fem-tommers berøringsskjerm. Hastigheten på dette skallet på 800 megahertz Mstar MSB2531A-prosessoren er ikke dårlig, det er ingen "hang-ups" når du legger ruten. MediaTek MSR2112-brikken er ansvarlig for å motta signalet til GPS-satellitter og behandle dataene. Det er ganske bra for en budsjettnavigator, og det er ingen problemer med mottakskvaliteten under normale forhold.

Det er fint at det er et stoffveske i settet - du kan ta slike navigatører sammen for en tur, i så fall vil det ikke være overflødig. Spesielt gitt den svake skjermen, som uten et deksel er lett å klø på og blande med lommer.

Til tross for at forfremmelsen av Artway-merket i automotive gadget-markedet går videre med selvstendige skritt, er ikke alle modellene vellykkede. Generelt ser NV-800 anstendig blant konkurrenter i budsjettsegmentet: 800 MHz ARM Cortex, Navitel-skall, 5-tommers skjerm, men dette er ingen overraskelse. Påstandene er først og fremst på skjermen - dens oppløsning er bare 472x272, som ikke er så praktisk på 4,3 "skjermer. I tillegg vil det bare være en stylus å jobbe med det, og i bilen vet du at dette er ubeleilig.

Men i rangeringen av det beste var denne navigatoren ikke forgjeves. Blant sine fordeler ser vi et raskt søk etter satellitter - etter å ha lagret på skjermen, skapte skaperne ikke en antenne av høy kvalitet. Av standardene for budsjettsegmentet er det ganske bra og batteriet - 950 mAh, selv om ofte dyrere modeller har en mindre kapasitet.

Det er ikke overraskende at lederen av det innenlandske markedet for navigasjonsprogramvare produserer tilhørende enheter under sitt merke. Selskapet har ikke egen produksjonsbase og legger ordre med partnere fra Kina, forbeholder seg utviklingen og den tekniske kontrollen av ferdigvaren. En av de mest prisgunstige nye produktene fra Navitel mottok et robust plasthus og en 4,3-tommers skjerm. Til tross for denne beskjedne diagonalen er navigatøren ganske informativ, og takket være et enkelt og intuitivt grensesnitt er det veldig enkelt å bruke.Av de viktigste fordelene ved den nye modellen er det verdt å nevne økt nøyaktighet av posisjonering, nesten øyeblikkelig beregning av bevegelsesruten og den korte forberedelsestiden for arbeid. Ulempen med denne elektroniske navigatoren er en resistiv skjerm med relativt lave synsvinkler og mangel på støtte for elektroniske tjenester.

En typisk representant for budsjettkategorien bilnavigatorer uten spesielle fordeler, men uten betydelige mangler. Avvisningen av dette relativt nylig merkevaren er en kontroversiell metode for å tiltrekke oppmerksomheten til potensielle kjøpere og tilpassede anmeldelser av de nyeste modellene. Samtidig lar fyllingen og den nyeste versjonen av Navitel-programvaren som kjøres av andre produsenter, at disse enhetene trygt utfører sine grunnleggende oppgaver. Den yngre modellen av herskeren mottok en skjerm med en diagonal på 4,3 tommer, og gitt den ganske beskjedne oppløsningen på 480 x 272 piksler, er dette mer en dyd som maskerer matrikskornet godt. Det tradisjonelle operativsystemet for rimelige navigatører, Windows CE 6.0 og standard "hardware" utgjør ganske produktiv tandem, så det er ingen klager om hastigheten på enheten heller.

Fjern umiddelbart navigatoren en liten rating poeng for saken - navigatoren slått av i vinduet ser solid ut, men etter at den er slått på, viser det seg at arbeidsområdet på skjermen ikke er så stort som det kan virke.En 7-tommers skjerm med en oppløsning på 800x480 er brukt her: det ser ut til å være ganske bra, men i denne oppløsningen må man gjøre virtuelle grensesnittknapper unødvendig cluttering opp selve kortet.

"Tenk" navigator på Android 4.4.2, og "tenker" - quad MTK8127, introdusert i 2014. Så det er neppe verdt å regne med høyhastighets ytelse, spesielt når systemet allerede er grundig overbelastet med søppel. Det innebygde batteriet er litium-polymer, 1500 mAh, men autonomi her inspirerer ikke egentlig: oh, Windows CE ...

På den annen side er valget av programvarealternativer for Android nå mye mer enn under "vinduet". Allerede "ut av boksen" i navigatoren er programmer fra Yandex, 2GIS, uunngåelig Google Maps og demoversjonen av ProCity. Hvis du vil - sett litt Navitel eller gratis OsmAnd. Med støtte fra Wi-Fi er nedlasting og oppdatering av applikasjoner veldig praktisk.

Det er også en "yummy" i form av en AV-inngang. Du kan kjøpe et dyrere pakkepakke, der bakkameraet umiddelbart er slått på (se etter Dunobil Photon 7.0 Parkeringsmonitor i katalogene), eller du kan velge et kamera som passer deg og koble billigere utstyr til navigatøren selv.

Tradisjonelt er denne "android navigatoren" laget på grunnlag av en gjennomsnittlig tablett. For eksempel er det to kameraer her, men begge er "synlige" (2 og 0,3 megapiksler uten autofokus, såpe og lav følsomhet). Hold stille om at navigatøren, de er fundamentalt og ikke er nødvendig, spesielt fronten. Men tilstedeværelsen av en fullverdig GSM-modul med 3G-støtte vil ikke være overflødig på veien: for eksempel ved å installere riktig programvare, kan du raskt oppdatere databasene til faste radarer og kameraer.

Prosessoren installert inne er en quad-core MTK8321, som opererer med en maksimal frekvens på 1,3 GHz. Langt fra toppen av moderne teknologi, men på den annen side spiser den ikke for mye strøm. Skjermstørrelse - 7 tommer, oppløsning 1024x600. Android-versjonen er ganske "frisk" - 6,0 (Marshmallow). IPS-skjermen er lys og kontrast, godt lesbar i lys og i vinkler, mens batteriet "spiser" moderat. Med tanke på at kapasiteten til det innebygde litium-ionet allerede er 2800 mAh, kan du stole på rimelig autonomi (i virkelige forhold - omtrent en og en halv time med kontinuerlig navigering med skjermen på).

Samlet tavle (beklager - navigator) er bra, men tilgang til SIM-kortet og flash-stasjonen ved å klikke av en smal kroppsstrimle fra kameraet, gir ikke tillit til selvtillit - det er fare for å bryte låsene hvis du overdriver det med innsats. Vi observerer også fraværet av et oleofobt belegg - skjermen er dekket med fingeravtrykk umiddelbart.

En annen ny Navitel, som er i stand til å fungere ikke bare med GPS-satellitter, men også i GLONASS-systemet. Navigatoren gir et dobbelt inntrykk. På den ene siden gir fyllingen av enheten ham en anstendig fart i beregningen av bevegelsesruten og i ferd med å forberede seg på arbeid. "Hot start" skjer bokstavelig talt innen et par sekunder, og for "varm" tar det mindre enn et halvt minutt. På den annen side er resistiv skjermen ikke engang i går. Det tillater ikke zooming med en kniping eller rotering av kartet med to fingre, for ikke å nevne de karakteristiske egenskapene til denne teknologien.Med hensyn til programvaredelen anses navigasjonsprogramvaren fra Navitel å være en av de beste for Russland, og hvis noen ikke er fornøyd med funksjonene i WinCE 6.0-operativsystemet, finnes det flere Android-modeller i produsentens produktspekter.

Selv om det er vanskelig å nekte kvaliteten og bekvemmeligheten til Garmins navigatører, må selskapets markedsførere fortsatt holde fast i merkene: Det virker som om Drive 61 burde være mer sofistikert enn Drive 60, men faktisk er det en versjon av den populære Drive 51 med forstørret skjermstørrelse: rask Å forstå linjen med digital notasjon er problematisk.

Vi vender imidlertid til egenskapene. Garmin har endelig blitt kvitt den brede rammen på skjermen - selv om navigatøren er langt fra den trendy "frameless" -designen, ser den ut friskere og moderne enn de tidligere modellene. Kvaliteten på montering og materialer er tradisjonelt på nivået, så din indre hamster vil definitivt være fornøyd med kjøpet.

Responsibility av grensesnittet, nedlastingshastighet og satellittsøk tydeliggjør hva Garmin ber om pengene sine. Ikke uten grunn har selskapet blitt den faktiske monopolisten til det moderne markedet for toppbilnavigatorer, og det er veldig vanskelig å konkurrere med Kansas håndverkere. Ikke glemt og sikkerhet: Navigatoren kan fullt ut kontrollere stemmen, til og med til tross for den innebygde radio- og kjørestøyen, er implementeringen av talestyring fra Garmin anerkjent som den beste blant ikke bare navigatører, men også bilspesialer generelt. Den eneste fly i salven er at navigatøren ideelt sett ikke har lært hvordan å demontere de russiske tallene, og i stedet for "halv femti" er det bedre å si "fem seks" (men de sier at polene er enda mindre heldige).

Det er en online nedlasting av informasjon om trafikkorker - data lastes ned via Internett av en smarttelefon som er koblet via Smartphone Link eller via RDS, og dette er trolig det eneste tilfellet der RDS er veldig informativ og relevant (støtten er veldig ofte bare for show).

Her er nå ansvarlig for kartografi i Russland, som ikke er veldig populært, selv om eiere av Nokias "lumi" er velkjente (hvile i fred, Windows Phone). Skallet kan virke unødvendig sketchy, men arbeidet er praktisk og nøyaktig.