Litterat valg bildekk

Sannsynligvis er det ingen slik bilist, til hvem minst en gang ikke oppsto spørsmålet om å kjøpe bildekk. Tross alt, akkurat som en persons sko, slites de ut, og dekkene blir gradvis ubrukelige. Uansett hvor gammel din kropp, overføring, motor, dekk skal alltid være i perfekt, teknisk stand og tilsvarer dagens sesong.

Riktig valgt dekk har direkte påvirkning på kjøresikkerheten. Siden det øyeblikk du bytter dekk i lavsesongen for mange bilentusiaster, oppstår uventet, vil vi fortelle deg hvordan du skal forberede deg på det. Vi vil også fortelle deg hvilke parametere og kriterier som skal brukes til å velge dekk slik at du føler deg trygg og bare komfortabel når du reiser i bilen.

Alle dekkene er forskjellige. etter størrelse, profilbredde, slitemønster og sesong. For å finne ut nøyaktig hvilken størrelse du trenger, kan du se på denne informasjonen i bilens servicebok. Eller kjøp nye dekk med samme parametere som allerede er installert på bilen din. Men husk at sideväggen på hjulet led så lite som mulig, det er nødvendig å kjøpe dekk med minimumsdiameter tillatt av produsenten.

sesong

Bildekk endres i henhold til brukstid. Tidlig utskifting er nødvendig både for sikkerheten til dekkene selv og for trygge kjøreforhold. Dekk er delt inn i følgende kategorier:

• Sommer dekk;
• Vinterdekk;
• Alle sesong dekk.

Sommerdæk

Er beregnet til bruk i en varm sesong når omgivelsestemperaturen ikke faller under + 5 ° С om ettermiddagen. Hvis gaten allerede er mye kjøligere, forsvinner gummien, elastisiteten forsvinner, og grepet går tapt. Produsenter gjør sommerdekk fra slitesterk gummi og materialer som gjør at de kan utvikle høy hastighet på varm asfalt.

Tegning på slitasje på sommerdekk spiller en viktig rolle. Det er av følgende typer: med retningsmessig slitemønster, ikke-retningsbestemt og asymmetrisk.

• Regissert tegning lar deg fjerne vann fra under hjulene så raskt som mulig, noe som eliminerer aquaplaning - bilen går nesten ikke tapt kontrollerbarhet. Men slike dekk må installeres riktig! Når du installerer, ta hensyn til ordet ROTATION, angitt på selve dekket i form av en pil som angir retningen for hjulbevegelsen. Hvis du installerer et hjul med et slikt dekk ikke på siden, kan det oppstå en krisesituasjon på en våt vei.
• ikke-retnings - Den enkleste og universelle tegningen, etablere slike dekk på noen fest. Ikke krev visse vilkår for installasjon. Det mest budsjettalternativet. Flott for tørr vei.
• asymmetrisk - En variant av dekket som slitemønsteret er delt inn i to deler. I høyre del av slitemønsteret for våt asfalt, til venstre - for den tørre. Siden i fremstillingen av et slikt dekk, er innsiden stivere enn utsiden, blir grep og veis håndtering merkbart bedre. Det beste alternativet for sommerdekk, når i ditt område tempererte kontinentale klima. Du kan bestemme den asymmetriske versjonen av dekket bare ved å se på det, fordi mønsteret på høyre og venstre side vil være forskjellig fra hverandre. Dekseletiketten indikerer utvendig og innvendig eller sideoverflate ut og side mot innsiden, som indikerer innsiden og utsiden av dekket. Etter installasjon skal bare en av markeringsalternativene være synlige.

Vinterdekk

Hvert år kommer øyeblikket når du må bytte sommerdekk for vinteren.Den skal brukes når lufttemperaturen er under + 5 ° C utenfor vinduet. Gummien i et slikt dekk er mykt, det herdes ikke når det blir utsatt for negative temperaturer. Nærmer valget av slike dekk er nødvendig, strengt basert på værforholdene dine, fordi vinteren i forskjellige regioner i vårt land er annerledes. Ved valg av slikt gummi er en obligatorisk parameter sikksakk (lamell) på slitebanen. De hjelper til å kle seg til isen og rullet snø. Hver produsent har minst ett patent for en beskytter med et slikt element. Vinterdekk kan deles inn i følgende klasser:

• Studded dekk;
• Lamelized gummi (i folket - "klebrig").

Studded dekk - Utstyrt med spikesdekk, laget for den beste trekkraften i dårlig, snøvær og på isete veier. Under slike forhold er den beste bremsingen tilveiebragt. Under forholdene med alvorlig russisk vinter er de mest etterspurte. Imidlertid er de mest støyende og slites ut på nakent asfalt, når de kjører på den, spikes raskt fly ut, hvorav i gjennomsnitt er ett hjul fra 80 til 190 stykker. Forresten regnes eieren av rekordet for antall pigger som en dekkstørrelse på 20555R16 fra selskapet Nokian-serien Hakkapeliitta 8.

Her er noen retningslinjer for bruk av vinterdekk:

• Nye vinterdekk trenger å kjøre inn, ca 500 kilometer. Det er nødvendig for pigger å falle på plass, i bevegelsesretningen. På dette tidspunktet anbefales ikke plutselig bremsing og skarp start, så vel som en skarp bevegelsesretning. Dette vil påvirke hvor lenge pigger vil holde i hjulet, om de vil falle ut før driftsperioden.
• Kjøp studded dekk, besatt på fabrikken. Ikke gjør det selv.

Lamelisert gummi eller "Borrelås" - Det samme vinterdekk, likt i kvalitet og utseende, men med en komplett mangel på pigger på den. På grunn av det store antallet zigzagspor (lameller), er grepet forbedret. Skaden på vegflaten, i motsetning til belagte dekk, er minimal. På våt asfalt stikker velcro til den, da det absorberer vann bedre på grunn av det myke gummi, som er en del av den. Ved svært lave temperaturer gjør det fortsatt ikke dubeet og fungerer også, men mister fortsatt på is og snø. Dette dekket skal brukes i områder med minimal vinterfelling.

Hele årstiden dekk

Dette dekk kan brukes hele året, men bare under forhold med svært gunstig klima. Til tross for at gatene i de store storbyområdene blir ryddet hele vinteren, er været uforutsigbart. Derfor vet du ofte ikke hva som venter på deg i morgen. I dette henseende, på grunn av valget av hele sesong-dekk er konstant kontrovers. Det er både motstandere og talsmenn for denne typen dekk. Som de sier, hvor mange mennesker, så mange meninger.

Andre dekktyper

• Offroad dekk - Denne typen dekk har ingenting å gjøre med sommer eller vinter type. Denne gummien brukes spesielt for bevegelse i sump, grov terreng. Beskytteren er vanligvis med et sparsomt mønster. Dekkene er gode på veiene, men på et flatt spor er det ikke effektivt, da de har en lang stoppavstand og blir raskt slettet.
• Punkterte dekk mer og mer aktivt implementert av globale merkevarer. Innenfor disse dekkene er det en spesiell masse som umiddelbart tetter det resulterende hullet med en diameter på opptil 5 mm, slik at luft ikke blåses ut av hjulet. Og det er også teknologien Run on Flat, hvor sideveggene er forsterket med en spesiell sammensetning som, når den punkteres, forhindrer hjulet i å synkende. Så du kan kjøre ca 150 kilometer. Vær oppmerksom på at ulike produsenter utpeker lignende teknologier på egen måte.
• Lavprofildekk - i slike dekk overstiger forholdet mellom profilhøyde og bredde ikke over 55%. Designet for dynamisk og rask kjøring, men bare på flate veier.Gripet på slike dekk er stort, henholdsvis, og håndtering er bedre. Accelereringen er raskere, og bremselengden reduseres.
• Utvidet rekkeviddebuss Den kan betjenes ved temperaturer fra + 50 ° С til -15 ° С. Dette er et spesielt sommerdekk som er i stand til å motstå negative temperaturer. Det vil være spesielt relevant for helårsbruk i de sørlige utkanten av vårt land, når temperaturen om vinteren ikke faller under -15 ° C. For øyeblikket er det svært vanskelig å finne et slikt dekk på markedet. Et eksempel på et slikt dekk er Michelin Energy XT 2.

Med et kamera eller ikke?

Dekkene er kammer og rørløse. Kammerdekk taper trykk nesten umiddelbart. Luften kommer ut av det gjennom ventilhullet i felgen. Og fra slangeløse dekk luft rømmer bare på punkteringsstedet. Hvis hullet er lite, går luften veldig sakte ut. Den rørløse typen har lenge etablert seg i markedet fra den positive siden, det er han som skal velge en bil. Merket på hjulet som Tubeless.

Hvordan å "lese" dekket

Markeringen på dekk ved første øyekast er en samling av uforståelige ord, tall og bokstaver. La oss prøve å finne ut hva de mener.

Lastindeks vitner til bilens maksimale vekt per ett hjul. I passet til en hvilken som helst bil angis den anbefalte maksimale belastningen på hjulet, og det er verdt å følge det, og hvis du vil ta det med en margin, bør du ikke overdrive den, maksimalt 30-35% av den anbefalte verdien. Lastindeksen kan være forskjellig: Begynnelsen med betegnelsen 62, som taler om evnen til å tåle en last på 265 kg, slutter med indeksen 126, hvor det er et dekk som tåler en last på 1 700 kg.

Hastighetsindeksen i form av et brev angir maksimal hastighetsgrense for dette dekket: P - 150 km / t, Q - 160 km / t, R - 170 km / t, S - 180 km / t, T - 190 km / H, H - 210 km / t, V - 240 km / t, W - 270 km / t, Y - 300 km / t.

Viktige indikatorer ved valg av dekk

Tørr grep. Denne indikatoren bestemmer koblings- og bremseegenskapene på en solid tørr overflate. Det påvirkes av gummikomposisjonen, slitemønsteret og størrelsen på kontaktflaten med veien. Selvfølgelig vil du ikke finne alt dette i dekkmerking. Her kan bare resultatene av offisielle tester hjelpe.

Våt grep - er karakteristisk for dekkets oppførsel når den bremses på en våt vei. Resultatene av vurderingstestene vil også hjelpe.

Motstand mot aquaplaning En av de viktigste indikatorene på dekkkvalitet, spesielt når du kjører med høye hastigheter. Tungt regn og puter på veiene våre er langt fra uvanlige, og uten nok dreneringskanaler vil dekkene være vanskelige å takle fjerning av vann fra kontaktflaten, noe som betyr at dekket vil flyte og ikke gå på veien, og bilen blir ukontrollabel.

Bruk motstand. Først og fremst avhenger denne indikatoren av driftsforhold, kjøreform, cambervinkel, dekktrykk, men "shinniki" indikerer likevel gjennomsnittlig dekkmengde til maksimal slitasje på slitasje.

støy dekk refererer snarere til komfort når du kjører, men du ser, få personer som hummen i hytta.

Rullemotstand. I en tid med total besparelse begynte dekkprodusentene å forsøke å redusere drivstofforbruket gjennom denne indikatoren. Det avhenger av sammensetningen av gummiblandingen, konstruksjonen av rammen og kan ikke bestemmes av øye eller berøring, men de ledende produsentene begynte å indikere effektivitetskriteriet i dekkmerking (tegn E, økonomi, drivstoffsparing).

populære produsenter

Blant dekk produsentene er kjent så populære merker som Continental, Michelin, Nokian, Pirelli, Goodyear, Hancook, Yokohama, Bridgestone og Kumho. De representerer utmerket kvalitet med navnet deres, siden slike produsenter verdsetter sitt rykte. Men det er verdt å merke seg at prisen på deres produkter ikke er liten. Mindre dyre dekk er tilgjengelig under merker som Dunlop, BFGoodrich, Nordman, Fulda og Gislaved. Til tross for forskjellen i navn er alle disse selskapene døtre av de ovennevnte selskapene. Å frigjøre dekk med lavere kostnader, de prøver å like trygt ta sin plass i solen. Populære produsenter i Russland er Amtel og Cordiant. Begge disse selskapene forbedrer stadig sin teknologi, produktene deres er perfekte for både Lada og mellomklassebiler. Det endelige valget forblir alltid for bilisten, basert på hans personlige preferanser.

Nyttige tips

• Det er nødvendig å kjøpe dekk bare etter sted og driftstid. Du må vite nøyaktig hvor og under hvilke forhold bilen din vil bli brukt, fordi det er nødvendig med et annet mønster mønster for kjøring i byer, landlige og off-road forhold.
• På hva det ikke er verdt å spare, så det ved kjøp av alle sett vinterdekk. Blant bilister er det en oppfatning at det er mulig å klare å erstatte gummi bare på drivhjulene. Hvis du setter dem på en forhjulsdrevet bil, vil du utvilsomt komme av bakken raskere, men når du bremser, vil baksiden av bilen bli drevet fra side til side. Og hvis dekkene bare er montert på bakhjulet, vil det være svært vanskelig å kjøre en slik bil å endre kjøreretningen. Generelt er slik operasjon ganske enkelt usikker.
• Du bør ikke bekymre deg for sommerdekk, bare sørg for at det er identiske hjul på en aksel. Ellers er dette et brudd på del 1 i artikkel 12.5 i lovbruddskodeksen.