Top 10 H4 becuri

Însă, în acest moment, spectatorul din trecut a fost plăcut surprins: becul cu cost redus pentru calitatea fasciculului de întâlnire a fost complet egal cu Osram, demonstrând o iluminare excelentă și o distribuție corectă a luminii. Dacă mașina se va deplasa în majoritatea timpului în oraș, când doar fasciculul scurt funcționează, Narva va funcționa la fel de bine și, luând în considerare prețul, această opțiune pentru cumpărare va fi și mai interesantă. În zona îndepărtată a umărului drept "Narva" oferă o iluminare și mai bună - hmm, am văzut deja o imagine similară în cazul lămpilor H7.

În afara orașului, prioritizarea va fi diferită. Creatorii lămpii au calculat greșit ceva sau au slăbit în mod deliberat fasciculul de drum chiar mai mult decât Osram Original Line - pentru a fi sincer, "Narva" nu este impresionant. Prin urmare, recomandăm lămpile NARVA H4, dar cu post obligatoriu obligatoriu: "numai pentru oraș".

Becurile de halogen bune din baza H4, pe care prețul le aduce: chiar dacă se iau în considerare faptul că acestea nu sunt vândute într-un "carton" banal, dar într-un pachet de plastic prezentabil și, de asemenea, becurile sunt adăugate farurilor pentru ambele faruri, se dovedește a fi un pic mai scump.

Avantajele lămpilor sunt cu siguranță atribuite temperaturii de culoare alese corect - deși lămpile nu strălucesc atât de impresionant ca tot felul de modele "îmbunătățite" cu abonamente de la "plus 30" la "plus o sută douăzeci" (de fapt, le-am pus în secțiunea "standard" - fluxul luminos este chiar puțin sub normal), calitatea iluminării este foarte mare. Lucrând în fascicul lung, ei vor fi și mai interesanți decât Osram și chiar mai mult Narva. Aici, în lumina apropiată, probabil că au o paritate - se pare că Philips atrage obiecte pe marginea drumului, iar gropile de pe asfalt sunt oarecum mai clare, dar adevărata "gamă" de faruri este absolut aceeași. Dacă luăm în considerare faptul că lămpile H4 continuă să funcționeze de cele mai multe ori pe "aproape", și la prețul lui Philips depășesc pe toți, rezultatul este evident: doar al treilea loc.

Dacă nu în luminozitate absolută, atunci în ceea ce privește calitatea luminii la preț, aceste lămpi H4 merită cel mai mare scor. Într-adevăr, în comparație cu majoritatea lămpilor "armate", kitul H4 va costa două sau chiar mai mult de două ori mai ieftin! În același timp, producătorul își promite să îmbunătățească iluminarea: ei strălucesc foarte bine.

Nu a urmărit cifre ridicate ale temperaturii culorii, producătorul a făcut lămpile confortabile pentru vedere și nu și-a redus prea mult viața - ele servesc, în medie, ca lămpile obișnuite, unde temperatura filamentului este încă mai mică. Le putem recomanda cu siguranță pentru oraș - o lumină bună este combinată cu costuri reduse pentru înlocuirea obișnuită cu standardele acestui segment de piață a lămpilor auto. Pe pistă, desigur, Osram mai "cu rază lungă de acțiune" ar fi preferat.

Aceste lămpi au fost plăcut surprinse în ceva - mi-amintesc, Koito, cu teste de constanță de invidiat, din cauza distribuției luminoase "curbate". Dar lămpile H4, destul de ciudat, se încadrează în toate cerințele GOST!

Nu vă temeți de inscripțiile de pe ambalaj (iar cifrele 125 / 135W generează o îngrijorare legitimă în cazul în care cablajul nu va fuma): de fapt, producătorul nu înseamnă energie electrică, ci un fel de "echivalent lumină" - spun ei, lămpile noastre strălucesc ca niște lumini ar fi un "halogen" de o asemenea putere. În ceea ce privește consumul real de energie, Koito nu diferă de lămpile standard.

Becurile demonstrează o iluminare excelentă a bordurii, atât în ​​zona apropiată cât și în cea îndepărtată. De asemenea, cu rază lungă de acțiune, totul este bine - lămpile nu ating loviturile viitoare ale lămpii, oferind, de asemenea, o bună "gamă". Dar, mai presus de toate, există și o viață de serviciu la înălțime, deși sunt lămpile "întărite" care nu sunt celebre pentru viața lor lungă.

Cu toate acestea, cu orice miere, suntem fericiți să adăugăm gudron. În primul rând, numărul de cuvinte care nu sunt clare și chiar litere latine pe pachet pot fi contorizate pe degete: totul este exclusiv în limba japoneză. Desigur, noi, gaijinii, suntem oameni de clasa a doua, dar de ce este atât de clar evidențiat acest lucru? Prețul acestui fruct al faptelor fiilor lui Amaterasu este încă înalt pentru un set de două lămpi.

Dacă în clasa lămpilor H7 a fost recepționat un loc înalt de așteptat la lămpile din seria Plus 90, astăzi alții s-au arătat cel mai bine: lămpile Xenon Silver H4 strălucesc nu numai din cauza senzațiilor vizuale, ci și de "distanțe lungi". Aici este - efectul corect al temperaturii de culoare a luminii asupra ochiului și o bună calculare greșită a designului. Becurile strălucesc cu lumină albă și nu cu un "xenon colectiv", așa cum se poate suspecta după nume. Un alt lucru este că nu toată lumea îi place - depinde de tine să decideți.

Distribuția luminii a lămpilor este corectă, nu există probleme în ceea ce privește "sub-iluminarea" anumitor secțiuni ale drumului sau orbire ale șoferilor care se apropie. Din păcate, Bosch a obținut o estimare greșită într-un singur lucru - resursa acestor lămpi nu este cea mai mare, ceea ce determină diferența de preț cu Koito sau Osram: ei "umblă" mai mult și strălucesc, în general, mai bine.

Lămpile sunt gălbui la lumina apropiată, dar strălucesc bine în depărtare. Se pare că producătorul a motivat în mod rezonabil - cel mai adesea fasciculul de întâlnire funcționează în lămpile H4, iar cel îndepărtat aproape supraviețuiește întotdeauna. Prin urmare, este posibilă "strangularea" fasciculului de întâlnire, lăsând caracteristicile fasciculului îndepărtat la nivelul lămpilor standard.

Această opțiune, care este, de asemenea, relativ ieftină, are "dreptul la viață" - dacă o mașină se deplasează în jurul orașului cu grinzi mici în mod constant, atunci luminozitatea redusă va provoca disconfort rar, numai la amurg și pe drumurile neincluse. Dar atunci viteza de mișcare este de obicei scăzută, astfel încât căderea în "raza" fasciculului de întâlnire nu poate fi considerată critică. Dar pe pistă va fi deja posibil să aveți o lumină bună de înaltă calitate. Distribuția luminii, apropo, este normală pentru lămpi, fără nici o plângere din partea noastră.

În ceea ce privește resursa, Philips poate fi recomandat în siguranță ca lămpi pentru o mașină fără luminile de funcționare în timpul zilei: acestea servesc o perioadă lungă de timp, justificând în mod clar prețul.

Dacă în clasamentul lămpilor H7, "ficatul de lungă durată" de la Osram a jucat în mod indiscutabil, dar totuși merita al doilea loc, acum îl primesc doar pe cel din urmă. Ele strălucesc, deși în conformitate cu cerințele standardelor, dar cu o blândețe galbenă - să adăugăm la aceasta nu mai multă optică a multor mașini care folosesc lămpi cu o asemenea bază și, ca urmare, lumina va fi în mod clar insuficientă. Acestea sunt potrivite, cu excepția sistemului de pensionare, dar nu mai mult.

În plus, resursele promise mari rămân deseori promise. Acest lucru nu înseamnă că plățile în plus față de Osram Original Line se vor justifica.