Litterat val bildäck

Förmodligen finns det ingen sådan bilist, till vilken åtminstone en gång inte uppstod frågan om att köpa bildäck. Trots allt, precis som en persons skor, slits de ut och bildäck blir gradvis värdelösa. Oavsett hur gammal din kropp, överföring, motor, däck alltid ska vara i perfekt, tekniskt skick och motsvara den aktuella säsongen.

Väl valda däck påverkar körsäkerheten direkt. Sedan tillfället att byta däck under lågsäsong för många bilentusiaster uppstår oväntat, kommer vi att berätta för dig hur du förbereder dig. Vi kommer också att berätta vilka parametrar och kriterier som ska användas för att välja däck så att du känner dig trygg och bara bekväm när du reser i din bil.

Alla däck är olika. efter storlek, profil bredd, slitbanemönster och säsongs. För att få reda på exakt vilken storlek du behöver, kan du titta på den här informationen i din bils servicebok. Eller köp nya däck med samma parametrar som redan är installerade på din bil. Men kom ihåg att hjulets sidovägg ledde så lite som möjligt, det är nödvändigt att köpa däck med minsta diameter som tillverkaren tillåter.

säsongs

Bildäck ändras enligt säsong. Tidig ersättning är nödvändig både för däckens säkerhet och för säkra körförhållanden. Däck är indelade i följande kategorier:

• Sommardäck;
• Vinterdäck;
• Alla säsong däck.

Sommardäck

Är avsedd att användas under en varm årstid när omgivningstemperaturen inte faller under + 5 ° C på eftermiddagen. Om gatan redan är mycket svalare, försvinner gummit, elasticiteten försvinner och greppet går förlorat. Tillverkare gör sommardäck från slitstarkt gummi och material som gör att de kan utveckla hög hastighet på varm asfalt.

Att dra på sommardäckens slit spelar en viktig roll. Det är av följande typer: med riktriktad slitmönster, non-directional och asymmetrisk.

• Riktad ritning gör att du kan ta bort vatten från hjulet så fort som möjligt, vilket eliminerar vattenplanering - bilen förlorar nästan inte kontrollerbarheten. Men sådana däck måste installeras korrekt! När du installerar, var uppmärksam på ordet ROTATION, som anges på själva däcket i form av en pil som indikerar hjulriktningen. Om du installerar ett hjul med sådant däck inte på sin sida, kan en nödsituation uppstå på en våt väg.
• oriktat - Den enklaste och universella ritningen, upprätta sådana däck på någon part. Behöver inte vissa villkor för installation. Det mest budgetalternativ. Perfekt för torr väg.
• asymmetrisk - En variant av det däck på vilket slitbanemönstret är uppdelat i två delar. I den högra delen av slitbanemönstret för våt asfalt, till vänster - för den torra. Eftersom vid tillverkningen av ett sådant däck, är insidan styvare än utsidan blir greppet och väghanteringen märkbart bättre. Det bästa alternativet för sommardäck, när i ditt område tempererat kontinentalt klimat. Du kan bestämma den asymmetriska versionen av däcket bara genom att titta på det, eftersom mönstret på höger och vänster sida kommer att skilja sig från varandra. Däcketiketten indikerar utvändigt och inuti, eller sidokontakt ut och sidokontakt inåt, vilket indikerar däckens insida och utsida. Efter installationen ska endast en av markeringsalternativen vara synliga.

Vinterdäck

Varje år kommer ögonblicket när du måste byta sommardäck för vinteren.Den ska användas när lufttemperaturen är under + 5 ° C utanför fönstret. Gumminet i ett sådant däck är mjukt, det härdar inte vid exponering för negativa temperaturer. Närma sig valet av sådana däck är nödvändigt, strängt baserat på dina väderförhållanden, eftersom vintern i olika delar av vårt land är annorlunda. Vid val av sådant gummi är en obligatorisk parameter zigzagslits (lamella) på slitbanan. De hjälper till att hålla fast vid isen och rullade snöar. Varje tillverkare har minst ett patent för ett skydd med ett sådant element. Vinterdäck kan delas in i följande klasser:

• Studded däck;
• Lameliserat gummi (i folket - "klibbigt").

Studded däck - Utrustad med spetsdäck, skapad för bästa dragkraft i dåligt, snöigt väder och på isiga vägar. Under sådana förhållanden åstadkommes den bästa bromsningen. Under förhållandena med allvarlig rysk vinter är de mest krävda. De är dock de bullriga och sliter snabbt ut på nakna asfalt, när de kör på den, spikar snabbt ut, varav i genomsnitt ett hjul är 80-190 stycken. Förresten anses ägaren av rekordet för antalet spikar betraktas som en däckstorlek på 20555R16 från företaget Nokian-serien Hakkapeliitta 8.

Här följer några riktlinjer för användning av vinterdäck:

• Nya vinterdäck behöver springa, cirka 500 kilometer. Det är nödvändigt att spikarna faller på plats, i rörelseriktningen. Vid denna tidpunkt rekommenderas inte plötslig bromsning och en skarp start, såväl som en skarp rörelseriktning. Detta kommer att påverka hur länge spikarna kommer att hålla i ditt hjul, oavsett om de kommer att falla ut före driftsperioden.
• Köp dubbla däck, dubbade på fabriken. Gör inte det själv.

Lameliserat gummi eller "Velcro" - Samma vinterdäck, liknande kvalitet och utseende, men med en komplett brist på spikar på den. På grund av det större antalet zigzagspår (lameller), är greppet förbättrat. Skador på vägytan, till skillnad från vadderade däck, är minimal. På våt asfalt håller kardborrebandet det, eftersom det absorberar vatten bättre på grund av det mjuka gummit, som är en del av det. Vid mycket låga temperaturer gör det fortfarande inte dubeet och fungerar också, men förlorar fortfarande på is och snö. Detta däck bör användas i regioner med minimal vinterfall.

Alla säsongsdäck

Detta däck kan användas året runt, men endast i förhållanden med ett mycket gynnsamt klimat. Trots det faktum att gatorna i de stora storstadsområdena ständigt rensas på vintern, är vädret oförutsägbart. Därför vet du ofta inte vad som väntar dig imorgon. På grund av valet av heltäckande däck är det i detta avseende konstant kontrovers. Det finns både motståndare och förespråkare för denna typ av däck. Som de säger, hur många människor, så många åsikter.

Andra däcktyper

• Offroad däck - Denna typ av däck har inget att göra med sommar eller vinter typ. Detta gummi används speciellt för rörelse i träsk, grov terräng. Skyddet är vanligtvis med ett glesmönster. Däck känns bra på vägarna, men på ett plant spår är inte effektiva, eftersom de har ett långt stoppavstånd och snabbt raderas.
• Punkterade däck mer och mer aktivt genomförd av globala varumärken. Inuti dessa däck finns en speciell massa, som omedelbart tätar det resulterande hålet med en diameter på upp till 5 mm, vilket inte tillåter luft att blåsas ut ur hjulet. Och det finns också teknologin Run on Flat, där sidoväggarna förstärks med en speciell förening som, när den punkteras, förhindrar att hjulet sjunker. Så du kan köra ca 150 kilometer. Var uppmärksam på att olika tillverkare utser liknande teknik på egen väg.
• Lågprofildäck - I sådana däck överstiger inte förhållandet mellan profilens längd och bredden 55%. Konstruerad för dynamisk och snabb körning, men bara på plana vägar.Greppet på sådana däck är stort, och hanteringen är bättre. Accelerationen är snabbare och bromsavståndet minskar.
• Extended Range Bus Den kan användas vid temperaturer från + 50 ° С till -15 ° С. Detta är ett speciellt sommardäck som kan motstå negativa temperaturer. Det kommer att vara särskilt relevant för hela säsongsanvändningen i våra södra utbredningar, när temperaturen på vintern inte faller under -15 ° C. För närvarande är det väldigt svårt att hitta ett sådant däck på marknaden. Ett exempel på ett sådant däck är Michelin Energy XT 2.

Med en kamera eller inte?

Däck är kammare och slanglösa. Kammardäck förlorar tryck nästan omedelbart. Luften kommer ut genom ventilhålet i fälgen. Och från slanglöst däck luft flyr bara vid punkteringsplatsen. Om hålet är litet går luften väldigt långsamt ut. Den slanglösa typen har länge etablerat sig på marknaden från den positiva sidan, det är han som ska välja en bil. Markerad på ratten som Tubeless.

Hur man "läser" däcket

Markeringen på däcket vid första anblicken är en samling av obegripliga ord, siffror och bokstäver. Låt oss försöka lista ut vad de menar.

Lastindex vittnar om bilens maximala vikt per hjul. I passet för varje bil anges den rekommenderade maximala belastningen på hjulet och det är värt att hålla fast vid det, och om du vill ta det med en marginal, bör du inte överdriva det, högst 30-35% av det rekommenderade värdet. Lastindexet kan vara annorlunda: börjar med beteckningen 62, som talar om förmågan att klara en last på 265 kg och slutar med ett index på 126, där det finns ett däck som tål en last på 1 700 kg.

Hastighetsindex i form av ett brev anger maxhastighetsgränsen för detta däck: P - 150 km / h, Q - 160 km / h, R - 170 km / h, S - 180 km / h, T - 190 km / h, H - 210 km / h, V - 240 km / h, W - 270 km / h, Y - 300 km / h.

Viktiga indikatorer när du väljer ett däck

Torrt grepp. Denna indikator bestämmer kopplings- och bromsegenskaperna på en fast torr yta. Det påverkas av gummikompositionen, slitbanemönstret och kontaktplastens storlek med vägen. Naturligtvis hittar du inte allt detta i däckmarkering. Här kan bara resultaten av officiella tester hjälpa till.

Våt grepp - är ett kännetecken för däckets beteende vid bromsning på en våt väg. Resultaten av bedömningstesterna kommer också att hjälpa till.

Motstånd mot vattenplanering En av de viktigaste indikatorerna på däckkvalitet, speciellt vid körning med höga hastigheter. Tungt regn och pölar på våra vägar är långt ifrån ovanliga och utan tillräckligt med avloppskanaler är det svårt att hantera dricksvatten från kontaktplåstret, vilket innebär att däcket kommer att flyta och inte gå på vägen och bilen blir okontrollerbar.

Slitstyrka. För det första beror denna indikator på driftsförhållandena, körstil, cambervinkel, däcktryck, men "shinniki" anger likväl den genomsnittliga däckkörningen till det maximala slitbanans slitage.

oväsen däck hänvisar snarare till komfort vid körning, men du ser att få personer gillar hummen i kabinen.

Rullande motstånd. I en tid med totala besparingar började däcktillverkare sträva efter att minska bränsleförbrukningen genom denna indikator. Det beror på gummiblandningens sammansättning, ramkonstruktionen och kan inte bestämmas av öga eller beröring, men de ledande tillverkarna började ange effektivitetskriteriet i däckmarkering (skyltar E, ekonomi, bränslebesparing).

populära tillverkare

Bland däcktillverkarna är kända sådana populära märken som kontinental, Michelin, Nokian, Pirelli, Goodyear, Hancook, Yokohama, Bridgestone och Kumho. De representerar utmärkt kvalitet med sitt namn, eftersom sådana tillverkare värderar sitt rykte. Men det är värt att notera att priset på sina produkter inte är litet. Mindre dyra däck finns tillgängliga under varumärken som Dunlop, BFGoodrich, Nordman, Fulda och Gislaved. Trots skillnaden i namn är alla dessa företag döttrar till ovanstående företag. Frigörande däck till lägre kostnad försöker de lika säkert ta sig i solen. Populära tillverkare i Ryssland är Amtel och Cordiant. Båda dessa företag ständigt förbättrar sin teknik, deras produkter är perfekta för både budget Lada och medelklassbilar. Det slutgiltiga valet förblir alltid för bilisten, baserat på hans personliga preferenser.

Användbara tips

• Det är nödvändigt att endast köpa däck beroende på plats och driftstid. Du behöver veta exakt var och under vilka förhållanden din bil kommer att användas, för att köra i stads-, landsbygds- och terrängförhållanden krävs ett annat slitmönster.
• På vad det inte är värt att spara, så är det vid köp av alla uppsättningar vinterdäck. Bland bilister finns det en åsikt att det är möjligt att klara av att byta ut gummit endast på drivhjulen. Om du sätter dem på en bil med framhjulsdrift, kommer du utan tvekan att gå av marken snabbare, men när du bromsar körs baksidan av bilen från sida till sida. Och om däcken är installerade endast på bakhjulen är det väldigt svårt med en bil att köra körriktningen. I allmänhet är en sådan operation helt enkelt osäker.
• Du bör inte oroa dig för sommardäck, bara se till att det finns identiska hjul på en axel. Annars är detta ett brott mot del 1 i artikel 12.5 i lagen om administrativa brott.