12 en iyi tüm mevsim lastikleri

Birinci ve ikinci ve üçüncü, bu dört mevsim lastikleri, hafif ve orta ölçekli ticari araçlar için tasarlandı - 14 inç lastiklerdeki kompakt şehir kamyonlarından sayısız Gazelle, Transits ve Transporters ordularına kadar. Dolayısıyla bu modelin tasarım özellikleri.

Her şeyden önce, omuz bölgesindeki derin oluklara sahip büyük simetrik sırt deseni göze çarpıyor.Bu lastik sıraları ılık mevsimlerde iyi çamurludur, ancak soğukta karla tıkanmaya eğilimlidir: soğukla ​​sertleşir, kendini temizlemekten çok daha kötüdür. Bölgede don varsa, bu lastiklerin ön dingile takılması tercih edilir. Moskova'da ve hatta güney bölgelerinde, kauçuk otomobilin dingil aksındaki görevleriyle başa çıkacak.

Ticari araçlar ve kaynak için daha az önemli değil. Lastik sırtı aşınma sınırına kadar olan derinliği hesaba katarak Yokohama düzgün bir kilometre yaşayabilir ve kauçuğun kendisi yavaşça silinir. Elbette, ilk taktığınızda biraz acı çekmeniz gerekecek: sert kauçuk takmak en büyük zevk değil ve dengeleme ağırlıkları genellikle derin sırt ve güçlü kordlara sahip yüksek profilli lastiklerde olduğu gibi genellikle düzgün bir şekilde kayboluyor.

Düşük maliyetli tüm mevsimlik lastikler fiyatlarını tamamen haklı çıkarır: yaz aylarında, koruyucuları terbiyesizce (spor tutkusu olmasa da) asfaltın kuru kalmasını sağlar ve yağmur sonrası mevsiminde soğutma aşırı tutuş kaybına neden olmaz. Geniş enine oluklar karda yardımcı olurlar ve kirle savaşabilirler - asıl mesele aracı genellikle yönsüz bir sırtla olduğu gibi "gömme" eşiğinde tutmaktır.

Buna, bozuk yollardaki konforu ekleyin - yumuşak yanak, şoku iyi emer. Ancak aynı zamanda lastiklerin ana “boğaz noktası” haline geldiler: neredeyse diske atılan ciddi darbeler kesinlikle yan duvarlara zarar veriyor ve “Matador” yan kesimlere karşı hassastır. Ne yazık ki, yumuşaklık genellikle lastiğin içinde ödemek zorunda kaldığı için, fıtık altına kordon ekleri çıkmış.

Oldukça iyi bilinen bir Rus markası olan Cordiant'tan dört mevsim iyi bir lastik. 15 ve 16 inç çapındaki popüler ebatlarda mevcuttur. Yol dışı ve tüm hava koşulları için yaratılmış ve sonunda yaratıcılarını hayal kırıklığına uğratmamıştır. Çok sayıda yan pabuç, yoldaki herhangi bir engelle başa çıkmasını sağlar. Kauçuk, genişleyen oluklar nedeniyle aşınmaya dayanıklı, hasarlardan korunur, koruyucu, kendini kir ve kardan temizler. Yükseklikte akustik performans gürültüsü.

Geçit sahipleri, bu kauçuğa daha yakından bakmalıdır - oldukça uygun bir fiyatla asfaltı yağmurda ve aynı zamanda iyi bir şekilde kürek çeker, en azından kilitlenebilir diferansiyeller olmadan elektronik kontrolle geleneksel geçit "underdrive" ı için. Ülkemizdeki yolların geleneksel bir konsept olduğu gerçeğini göz önüne alarak, geçitler çoğu zaman asfaltta harcıyor ve AT-771'in düşük gürültü seviyesi en iyi şekilde karşılanıyor.

Üretici, çelişkili nitelikler arasında iyi bir denge kurmayı başardı: bir yandan, bu lastiklerin otomobilin ağırlığına dayanması ve yoldaki "sürprizler" den zarar görmemesi, diğer yandan da sürücünün ve yolcuların ruhunu sallamamak için yeterli yumuşaklığa sahip olması gerekiyor. Hareket halindeyken, bu kauçuğa sahip otomobil oldukça konforludur ve direksiyon simidi ve frenler hakkında geri bildirimde bulunmaz.

Ancak asfalttan çıktıktan sonra, omuz bölgesindeki az gelişmiş sırt deseni hakkında hatırlamaya değer: tekerlekler inatla çıkması çok zor olan inatçı bir harekete geçmeye çalışıyor. Öte yandan, sık sık çamur saldırıları planlanıyorsa, Evrensellik her zaman fedakarlık gerektirdiğinden, Tüm Arazi'ye değil, Çamur Arazi kauçuğuna bakmak daha mantıklıdır.

Kış mevsiminde lastikler beklendiği gibi güvenli davranır - yumuşak lastik sırtı sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile kavrama sağlar. Ne yazık ki, parasını ödemek zorundasın: AT-771'ler birçok rakipten daha hızlı tükeniyor.

Son modaya göre, bu dört mevsim lastiklerinin yan duvarları aramid kordon ile güçlendirilmiştir, bu yüzden hala zarar görmeleri gerekir. Buna sağlam bir lastik sırtı ekleyin ve Rotiiva'nın fiyatı çok çekici görünmeye başladı. Kauçuğun ek bir özelliği, desenin içindeki bir tür dengeleyicidir: büyük “cereyanlardan” biri deforme olduğunda, bu çıkıntılar komşu olanlarla birleşerek yükü daha eşit bir şekilde dağıtır. Buradan ateshki için önemli olan kullanımda bir gelişme var, ancak bu lastiklerin belirgin bir uzlaşma özelliği var (“bir SUV olduğum halde, ancak asfalt üzerinde daha sık kullanıyorsunuz”).

Eksilerden, buzdaki en iyi “sağlamlığa” dikkat çekmemize izin vermeyelim - burada, özellikle bu lastiklerin ağırlık merkezi yüksek olan arabalara konduğundan dikkatli olmanız gerekir.Ancak ılımlı kir (bunun M / T'den uzak olduğunu unutmayın) ve kar oldukça çalışan bir unsurdur, burada hata bulamayacağız ve istemiyoruz.

ABD üreticisinin yenilikçi lastiği. Mevcut geniş ebat yelpazesi nedeniyle, SUV, SUV ve minibüslerde daha çok tercih edilmesine rağmen, dört mevsim lastiklerini kullanmayı tercih eden birçok otomobil meraklısı için kauçuk talep edilmektedir. Sırt deseni, çok sayıda derin yivde doludur, bu da onu her türlü hava koşuluna evrensel kılar. Lastik sırtındaki silikat katkı maddesi, kauçuğun ıslak bir yolda iyi bir “yapışmasına” izin verir ve dayanıklı bir lastik katman dış mekanik darbelerden, kesiklerden ve deliklerden tasarruf sağlar. Ayrıca, silika bileşen, lastik aşınma direncini arttırır. Otomobilin mükemmel yön dengesi ve kontrol edilebilirliği, bu lastiklerde “ayakkabılı” olması, yılın herhangi bir zamanında asfaltta ve şehir dışında rahat hissetmenizi sağlar.

2018'de tanıtılan, yetişmiş "mevsimsel" taze mevsim lastikleri, ılıman bir kışa daha uygundur. Kuru ve orta dereceli ıslak asfaltta mükemmel kontrol edilebilirlik ve frenleme gösterilmesi (tüm sezon boyunca test edilmiş tüm Auto Bild testlerinde en iyi sonuç), aynı anda dar ve sığ sırtın zayıf noktalarını gösterir. Sığ su birikintileri üzerinde her şey yolunda, ancak oluklar artık drenajla başa çıkmaz başlamaz, otomobilin kullanımı düşer. Derin karda da benzer sorunlar ortaya çıkar - sırt ve yöne rağmen, bakım gerektirse de, tıkanmasına izin veremezsiniz.

Bu gibi özelliklerin dikkate alınması gerekir: kauçuk belirgin bir “asfalt” karakterine sahiptir ve kışı yazdan çok seviyor. Herkesin farklı çalışma koşulları olmasına rağmen: Rusya'nın güney bölgelerinde, bunu takdir edeceklerdir. Sonra rahat ediyor, sıcaklıkta iyi bir yaz lastiğine yol açmıyor, aynı zamanda soğuk bir çırpıda onu tedirgin ediyor.

Dört mevsim Dunlop Grandtrek AT22 lastiği, tüm iklim koşullarında o kadar iyi kendini kanıtlamıştır ki Toyota Land Cruser 200, Lexus LX570'in paketlenmesinde taban kauçuk haline gelmiştir. Bu lastik SUV'ler için üretildi ve hem kentsel hem de daha zor şartlarda kullanılması amaçlanıyor. Kış tipindeki lastikleri daha iyi anımsatan geometrik olarak karmaşık sırt deseni, sürekli bir temas yaması sağlar ve tüm hava koşullarında yön dengesi sağlar. Dört uzunlamasına kanal, suda kızaklama riskini en aza indiren aktif ve verimli bir şekilde suyu tahliye etmek için kullanılır. Güçlü omuz kaburgaları, lastiğin ani manevra sırasında yüklerle başa çıkmasına ve olası mekanik hasarlara karşı korunmasına izin verir. Yaz aylarında ısıl işlem için yaz aylarında küçük çentikler ve oluklar kullanılır.

BF Goodrich markasını temsil etmenize gerek yok - antenin ucunda büyük ve kirli bir şey elde ederseniz, muhtemelen lastiklerinde beyaz bir işaret görünecektir. Bununla birlikte, Kentsel Arazi, adına yansıyan kalıcı bir çamur banyosu olmaktan uzak bir kauçuktur. Daha ziyade, pazar günleri ülkeye çıkış yolunun en yüksek olduğu şehirlere göre “neredeyse ZHYpov” sahipleri için, bu nedenle koruyucu “tamamen asfalt” a yakın ve aynı zamanda asimetrik.

Derin ana oluklar ve ince ek lastiklerden oluşan bir ağ sayesinde, “neredeyse şişman” yolunda karşılaşacakları tüm engellerle gerçekten harika bir iş çıkarıyor: suda kızaklama, çamur birikintileri ve çamurlu çamur birikintileriyle herhangi bir sorun yaşamadan geçmek mümkün olmayacak. Buna ek olarak, lastikler gürültülü değil ve manevralar sırasında iyi kontrol edilen “neredeyse off-road” için çıktı. Çok iyi dört mevsim lastikleri.

Tabii ki dezavantajları var. Her şeyden önce, ABS'siz araç sahipleri tarafından hatırlanmaları gerekir: Tamamen asfalt lastiklere kıyasla, tekerleklerin çalışmasına izin verme riski gibi Kentsel Araziye olan fren mesafesi de artar. Ancak yapılması gereken hiçbir şey yoktur, çünkü evrensel kauçuk ortak bir sorundur.