Muhtemelen, en azından bir kere otomobil lastiği satın alma meselesi ortaya çıkmamış bir motorcu yoktur. Ne de olsa, tıpkı bir kişinin ayakkabıları gibi, aşınırlar ve otomobil lastikleri yavaş yavaş işe yaramaz hale gelir. Vücudunuz, şanzıman, motor, lastikleriniz kaç yaşında olursa olsun, daima mükemmel, teknik durumda olmalı ve mevcut mevsime uygun olmalıdır.
Uygun şekilde seçilen lastikler sürüş güvenliğini doğrudan etkiler. Otomobil lastiği sezon boyunca pek çok sürücü için değişmediği için beklenmedik bir şekilde ortaya çıktığından, nasıl hazırlanacağınızı size söyleyeceğiz. Ayrıca lastikleri seçmek için hangi parametreleri ve kriterleri kullanmanız gerektiğini size söyleyeceğiz, böylece aracınızı seyahat ederken kendinizi güvende ve rahat hissedeceksiniz.
Tüm lastikler farklı. boyuta göre, profil genişliği, sırt deseni ve mevsimsellik. Tam olarak hangi boyutta ihtiyacınız olduğunu bulmak için bu bilgilere aracınızın servis kitabından bakabilirsiniz. Veya aracınıza daha önceden yüklenmiş olan aynı parametrelerin yeni lastiklerini satın alın. Ancak tekerleğin yan duvarının mümkün olduğu kadar az acı çektiğini unutmayın, üreticinin izin verdiği minimum çaptaki lastikleri satın almak gerekir.
mevsimsellik
Otomobil lastikleri kullanım mevsimine göre değişir. Hem lastiklerin kendisinin güvenliği hem de güvenli sürüş koşulları için zamanında değişim gereklidir. Lastikler aşağıdaki kategorilere ayrılmıştır:
- Yaz lastikleri;
- Kış lastikleri;
- Tüm mevsim lastikleri.
Yaz lastikleri
Sıcak havalarda, ortam sıcaklığı öğleden sonra + 5 ° C'nin altına düşmediğinde kullanılır. Cadde çok daha soğuksa, lastik sertleşir, esneklik kaybolur ve kavrama kaybolur. Üreticiler yaz lastiklerini aşınmaya dayanıklı kauçuktan ve sıcak asfaltta yüksek hız geliştirmelerini sağlayan malzemelerden yaparlar.
Yaz lastikleri sırtında çizim önemli bir rol oynar. Aşağıdaki türlerdendir: yönlü sırt deseni, yönsüz ve asimetrik.
- Yönlendirilmiş çizim Su altında tekerleklerin altından olabildiğince hızlı bir şekilde su almanıza olanak sağlar, bu da suda kızaklama özelliğini ortadan kaldırır - araç kontrol edilebilirliğini neredeyse kaybetmez. Ancak bu lastikler doğru şekilde takılmalıdır! Takarken, tekerleğin hareket yönünü gösteren bir ok şeklinde lastik üzerinde belirtilen ROTATION kelimesine dikkat edin. Yanında böyle bir lastik olmayan bir tekerlek takarsanız, ıslak bir yolda acil bir durum ortaya çıkabilir.
- Yönsüz - En basit ve evrensel çizim, herhangi bir partide bu lastikleri kurmak. Kurulum için belirli şartlar gerektirmez. En bütçe seçeneği. Kuru yol için idealdir.
- asimetrik - Sırt deseninin iki parçaya bölündüğü lastiğin bir çeşidi. Islak asfalt için sırt deseninin sağ tarafında, solda - kuru için. Böyle bir lastiğin imalatında, iç kısım dışardan daha sert olduğu için kavrama ve yol tutuşu belirgin şekilde daha iyi hale gelir. Yaz lastikleri için en iyi seçenek, bölgenizde ılıman karasal iklim olduğunda. Lastiğin asimetrik versiyonunu sadece bakarak bakarak belirleyebilirsiniz, çünkü sağ ve sol taraftaki desen birbirinden farklı olacaktır. Lastik etiketi, Dış ve İç ya da Dış ve Yan Dışa Bakacak, İç ve Dış Tarafları Gösterecek şekilde gösterilir. Kurulumdan sonra, işaretleme seçeneklerinden sadece biri görünür olmalıdır.
Kış lastikleri
Her yıl, kış lastikleri için yaz lastiklerini değiştirmek zorunda olduğunuz zaman gelir.Hava sıcaklığı pencerenin dışında + 5 ° C'nin altında olduğunda çalıştırılmalıdır. Böyle bir lastiğin lastiği yumuşaktır, negatif sıcaklıklara maruz kaldığında sertleşmez. Bu tür lastiklerin seçimine yaklaşmak, kesinlikle hava şartlarınıza bağlı olarak gereklidir, çünkü ülkemizin farklı bölgelerinde kışlar farklıdır. Bu tür bir lastik seçerken, zorunlu bir parametre, sırt üzerinde zikzak yarıkları (lamel) şeklindedir. Buza ve yuvarlanmış karlara yapışmaya yardımcı olurlar. Her üreticinin böyle bir elemente sahip bir koruyucu için en az bir patenti vardır. Kış lastikleri aşağıdaki sınıflara ayrılabilir:
- Çivili lastikler;
- Lamelli kauçuk (insanlarda - "yapışkan").
Çivili lastikler - Kötü, karlı havalarda ve buzlu yollarda en iyi çekiş için yaratılmış çivili lastikle donatılmıştır. Bu gibi durumlarda en iyi frenleme sağlanır. Şiddetli Rus kışı şartlarında en çok talep edilenler. Ancak, bunlar en gürültülüdür ve çıplak asfaltta hızlı bir şekilde aşınırlar, üzerinde sürerken, hızlı bir şekilde uçar ve bunların ortalama bir tekerleği 80 ila 190 adettir. Bu arada, çivilerin sayısı için rekor sahibi, Nokian serisi Hakkapeliitta 8 şirketinden 20555R16 lastik boyutu olarak kabul edilir.
Çivili kış lastiklerini kullanmaya ilişkin bazı yönergeler:
- Yeni kış lastiklerinin yaklaşık 500 kilometrede çalışması gerekiyor. Dikenlerin hareket yönünde yerine düşmeleri gerekir. Bu zamanda, ani frenleme ve keskin bir başlangıç, ayrıca hareket yönündeki keskin bir değişim önerilmez. Bu, sivri uçların direksiyonda ne kadar süre tutacağını, çalışma süresinden önce düşüp düşmeyeceklerini etkiler.
- Çivili lastikler, fabrikada çivili satın alın. Kendin yapma.
Lamelli kauçuk veya "Velcro" - Aynı kış lastiği, kalite ve görünüm açısından benzer, ancak üzerinde tam bir sivri uç bulunmazlığı bulunan. Daha fazla sayıda zikzak yuvası (lamel) olması nedeniyle kavrama geliştirilmiştir. Çivili lastiklerin aksine yol yüzeyindeki hasar minimum düzeydedir. Islak asfaltta cırt cırtın üzerine yapışır, çünkü parçası olan yumuşak kauçuğu nedeniyle suyu daha iyi emer. Çok düşük sıcaklıklarda, hala kubbe yapmaz ve çalışır, fakat yine de buzda ve karda kaybeder. Bu lastik minimum kış yağışına sahip bölgelerde kullanılmalıdır.
Tüm mevsim lastiği
Bu lastik tüm yıl boyunca kullanılabilir, ancak yalnızca çok uygun bir iklime sahip olan koşullarda kullanılabilir. Büyük metropol bölgelerinde sokakların kışın sürekli temizlenmiş olmasına rağmen, hava tahmin edilemez. Bu nedenle, genellikle sizi yarın neyin beklediğini bilmiyorsunuz. Bu bakımdan, dört mevsim lastikleri seçimi nedeniyle sürekli tartışmalar yaşanıyor. Bu tür lastiklerin hem rakipleri hem de savunucuları var. Dedikleri gibi, kaç kişi, çok fazla fikir.
Diğer lastik tipleri
- Offroad lastikleri - bu tip lastiklerin yaz ya da kış tipi ile ilgisi yoktur. Bu kauçuk özellikle bataklık ve engebeli arazilerde hareket için kullanılır. Koruyucu genellikle seyrek bir düzendedir. Lastikler yollarda kendilerini iyi hisseder, ancak uzun bir durma mesafesine sahip oldukları ve hızlı bir şekilde silindikleri için düz bir pistte etkili değildir.
- Patlak lastikler Küresel markalar tarafından daha aktif bir şekilde uygulanmaktadır. Bu lastiklerin içinde, ortaya çıkan deliği 5 mm çapa kadar anında kapatan, tekerleğin dışarı üflenmesini önleyen özel bir kitle vardır. Ayrıca yan duvarların, delindiğinde dümenin düşmesini önleyen özel bir bileşikle güçlendirildiği Run Flat Flat teknolojisi de vardır. Yani yaklaşık 150 kilometre sürebilirsin. Farklı üreticilerin benzer teknolojileri kendi yöntemleriyle tasarladıklarına dikkat edin.
- Düşük profilli lastikler - bu lastiklerde profilin yüksekliğinin genişliğe oranı% 55'i geçmemektedir. Dinamik ve hızlı sürüş için tasarlanmıştır, ancak sadece düz yollarda.Bu tür lastikler üzerindeki kavrama sırasıyla harikadır ve kullanım daha iyidir. Hızlanma daha hızlıdır ve fren mesafesi azalır.
- Genişletilmiş Range Bus + 50 ° С ila −15 ° С arasındaki sıcaklıklarda çalıştırılabilir. Bu, negatif sıcaklıklara dayanabilen özel bir yaz lastiğidir. Özellikle kışın sıcaklığın -15 ° C'nin altına düşmediği durumlarda ülkemizin güneyindeki tüm mevsim kullanımları ile ilgili olacaktır. Şu anda, piyasada böyle bir lastik bulmak çok zor. Böyle bir lastiğin bir örneği Michelin Energy XT 2'dir.
Bir kamerayla mı, değil mi?
Lastikler odacık ve iç lastiksizdir. Odası lastik neredeyse anında basınç kaybediyor. Hava, janttaki valf deliğinden dışarı çıkar. Ve gelen tubeless lastik Hava sadece delinme yerinde dışarı çıkar. Delik küçükse, hava çok yavaş dışarı çıkar. Tubeless tip uzun zamandır olumlu yönde piyasada kendini kanıtlamıştır, o bir araba seçmesi gereken kişidir. Tekerlek üzerinde Tubeless olarak işaretlenmiştir.
Lastik nasıl okunur
İlk bakışta lastiğin üzerindeki işaret anlaşılmaz kelimelerin, sayıların ve harflerin toplamıdır. Ne demek istediklerini anlamaya çalışalım.
Yük endeksi arabanın bir tekerlek başına azami ağırlığına tanıklık eder. Herhangi bir arabanın pasaportunda, tekerlek üzerinde önerilen maksimum yük gösterilir ve buna bağlı kalmaya değerdir ve eğer bir kenar boşluğu ile almak istiyorsanız, aşınmamalısınız, önerilen değerin maksimum% 30-35'ini aşmamalısınız. Yük endeksi farklı olabilir: 265 kg'lık bir yüke dayanma kabiliyetinden bahseden, tanımlanma 62'den başlayarak, 1,700 kilogramlık bir yüke dayanabilecek bir lastiğin bulunduğu bir endeks 126 ile bitmektedir.
Mektup biçimindeki hız endeksi, bu lastik için maksimum hız limitini gösterir: P - 150 km / s, Q - 160 km / s, R - 170 km / s, S - 180 km / s, T - 190 km / s h, H - 210 km / sa, V - 240 km / sa, W - 270 km / sa, Y - 300 km / sa.
Lastik seçerken önemli göstergeler
Kuru kavrama. Bu gösterge sert ve kuru bir yüzeyde kavrama ve frenleme özelliklerini belirler. Kauçuk bileşimi, sırt deseni ve yol ile temas bandının boyutundan etkilenir. Tabii ki, bunların hepsini lastik işaretinde bulamazsınız. Burada sadece resmi testlerin sonuçları yardımcı olabilir.
Islak kavrama - Islak yolda fren yaparken lastiğin davranışının bir özelliğidir. Değerlendirme testlerinin sonuçları da yardımcı olacaktır.
Suda kızaklama direnci Özellikle yüksek hızlarda sürerken, lastik kalitesinin en önemli göstergelerinden biri. Yollarımızdaki şiddetli yağmur ve su birikintileri nadir değildir ve yeterli sayıda drenaj kanalı olmadan, lastiğin temas bandından çıkarılmasıyla başa çıkması zor olacaktır;
Aşınma direnci. Her şeyden önce, bu gösterge çalışma koşullarına, sürüş stiline, kambur açısına, lastik basıncına bağlı olmasına rağmen, “shinniki” maksimum lastik aşınmasına göre ortalama lastik kilometresini gösterir.
gürültü lastikler sürüş sırasındaki konforu tercih eder, ancak görüyorsunuz, kabin içindeki hum gibi birkaç kişi.
Yuvarlanma direnci. Toplam tasarruf çağında, lastik üreticileri bu gösterge ile yakıt tüketimini azaltmak için çaba göstermeye başladı. Bu, kauçuk karışımının bileşimine, çerçevenin yapısına bağlıdır ve gözle veya dokunuşla belirlenemez, ancak önde gelen üreticiler lastik markalamadaki verimlilik kriterlerini belirtmeye başladılar (işaretler E, Ekonomi, Yakıt tasarrufu).
popüler üreticiler
Lastik üreticileri arasında popüler markalar kıta, Michelin, Nokian, Pirelli, Goodyear, Hancook, Yokohama, Bridgestone ve Kumho. Bu üreticilerin itibarlarına değer verdiği için isimleriyle mükemmel kaliteyi temsil ediyorlar. Ancak, ürünlerinin fiyatlarının küçük olmadığını belirtmekte fayda var. Gibi markalar altında daha ucuz lastikler mevcuttur Dunlop, BFGoodrich, Nordman, Fulda ve Gislaved. İsimlerdeki farklılığa rağmen, tüm bu firmalar yukarıdaki firmaların kızlarıdır. Düşük maliyetli lastikler piyasaya sürdüklerinde, güneşte güvenle yer almaya çalışıyorlar. Rusya'daki popüler üreticiler Amtel ve Cordiant. Bu firmaların ikisi de teknolojilerini sürekli geliştiriyor, ürünleri hem bütçe Lada hem de orta sınıf otomobiller için mükemmel. Nihai seçim, kişisel tercihlerine dayanarak, sürücü için her zaman kalır.
Yararlı ipuçları
- Lastiklerin sadece çalışma yeri ve saatine göre alınması gerekir. Arabanızın nerede ve hangi koşullarda kullanılacağını tam olarak bilmeniz gerekir, çünkü şehir içi, kırsal ve arazi koşullarında sürüş için farklı bir sırt deseni gereklidir.
- Tasarruf edilmeye değer olmadığı için, yani tüm kış lastiklerini satın alıyor. Sürücüler arasında, sadece sürüş tekerleklerinde kauçuğu değiştirmenin mümkün olduğu kanısındayız. Onları bir önden çekişli arabaya koyarsanız, şüphesiz yerden daha hızlı inersiniz, ancak fren yaparken, aracın arka tarafı diğer taraftan sürülür. Ve lastikler sadece arka tekerleklere monte edilirse, böyle bir aracı sürmek, sürüş yönünü değiştirmek çok zor olacaktır. Genel olarak, böyle bir işlem sadece güvenli değildir.
- Yaz lastikleri için endişelenmemelisiniz, sadece bir aks üzerinde aynı jantların bulunduğundan emin olun. Aksi halde, bu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. Maddesinin 1. maddesinin ihlalidir.
