Figyelem! Az információk pontossága és a rangsor eredményei szubjektívek és nem reklámok.
Top 10 Olajok a Priory számára
Ne zsírtalanítson - nem megy
kategória:
Szerző: Stepan Kagner
Különböző attitűdökkel lehet rendelkezni az autóval, amelyet sokan az Adidas rövidnadrágjaival és felfüggesztéseivel sok emberrel társítottak, de nem tagadhatják meg népszerűségüket: több mint egymillió megjelent, 2009-ben és 2012-ben a modell a bestsellere lett a piacunkon.
Azonban a korábbi vazovskimi modellekkel való előfordulása és folytonossága ellenére továbbra is releváns a kérdés, hogy melyik olaj jobb a Priorába? Azonban, ha figyelembe vesszük az üzleteinkben lévő olajok sokféleségét, az ilyen kérdéseknek bizonyos jelentőségük van.
Működési folyadék kiválasztásakor elsősorban az aggregátumok működésének sajátosságait kell elkezdeni. Ez azt jelenti, hogy a "Priors" motorolajáról beszélve meg kell választanunk azokat az olajokat, amelyek átlagosan átlagos utasmérettel fognak működni. De előbb, hogy az üzem egyszerre kezdett „rövid” dugókat telepíteni - könnyű súlyú, de az átadás pillanatában megnövekedett fajlagos nyomást gyakorolt a szoknyára, így nem érdemes megtakarítani a súrlódásgátló és extrém nyomástartó adalékokat. Ne feledkezzünk meg a hidraulikus kompenzátorok jelenlétéről a 16 szelepes motorokban, ezért jó szivattyúzhatóságra van szükség alacsony hőmérsékleten és a viszkozitás magas stabilitásánál.
Ugyanakkor maga az üzem követelményei is nagyon liberálisak: az ajánlott olajok listájában szintetikus 5W30, sőt 20W50 ásványvíz is található a Slavneft-től. A közepes sebességű öntöttvas motorra nézve a minőségi csoport még az API SG számára is megfelel, nincs sok pont arra, hogy modern „környezetbarát” SM / SN olajokat használjon. Tehát a Priory motorhoz tartozó olajok széles választéka - és alacsony költség az „A-tól B-ig”, és a drágább szintetika azok számára, akik szeretik a pedált a padlóra vetni.
A Priore-on kétféle adást használtak: „mechanika” (két változatban - húzózsinórral és kábelhajtással) és „robot”. Ezek a dobozok a tervezési és a munkakörülmények között hasonlóak (végül a „robot” a „mechanikus”, amelyben a hajtóművek és a tengelykapcsoló kiválasztását a hajtóművek, nem a vezető) vezérlik, ezért az olajokra vonatkozó követelmények egyszerűek: a GL-szabványnak való megfelelés: 4 vagy GL-4/5, viszkozitása 85W-90-től (amely szochiától alig van ésszerű) 75W-80-ig.
A legjobb Lada Priora motor- és sebességváltóolajok értékelése
| kategória | hely | név | értékelés | ár |
|---|---|---|---|---|
| A legjobb szintetikus motorolaj a Priory számára | 1 | Motul 8100 X-cess 5W40 | 9.5 / 10 | 3 248 |
| 2 | LUKOIL Genesis Armortech 5W-40 | 9.4 / 10 | 1 487 | |
| 3 | ZIC X9 5W-40 | 9.3 / 10 | 1 657 | |
| A legjobb félszintetikus motorolaj a Priory számára | 1 | LUKOIL Lux 10W-40 | 9.7 / 10 | 833 |
| 2 | MOBIL Super 2000 X1 10W-40 | 9.6 / 10 | 1 410 | |
| 3 | TOTAL Quartz 7000 10W40 | 9.4 / 10 | 1 137 | |
| A legjobb ásványi motorolaj a Priory számára | 1 | Mannol Universal 15W-40 | 9.4 / 10 | 735 |
| A legjobb szintetikus hajtóműolaj a Priory számára | 1 | ELF Tranself NFJ 75W-80 | 9.7 / 10 | 460 |
| A legjobb félszintetikus hajtóműolaj Priors számára | 1 | LUKOIL TM-4 75W-90 GL-4 | 9.5 / 10 | 300 |
| A legjobb ásványi hajtóműolaj a Priory számára | 1 | TOTAL sebességváltó 8 75W80 | 9.6 / 10 | 460 |
A legjobb szintetikus motorolaj a Priory számára
|
Motul 8100 X-cess 5W40
3 248 (4 l)
Ha nem figyel az árra, amely a háztartási gépkocsi számára túlzottnak tűnik, akkor az egyik legjobb olaj a Priory motor számára, ha az autót másfél évig nem vásárolják meg. Először is, ellentétben a hidrokrakkoló alapon lévő szintetikus folyadékok többségével, van egy teljes értékű észter bázis, amely jó tulajdonságokat biztosít (ez utal arra is, hogy a csomagoláson a BMW LongLife tolerancia követelményeinek való megfelelés jelzi).Másodszor, van egy jó kalcium- és bór-adalékanyag-csomag: a bányászati minták elemzése nem mutat jelentős növekedést az alumíniumtartalomban, így a dugattyúk, a bütyköstengelyek elhasználódása az olaj használata esetén minimális lesz. Harmadszor, a Motul olajok már „csendes” hírnévre tettek szert - ez normális az észterolajok esetében, még a Motulle hidraulikus kompresszorai, amelyek az 5W-40 más szintetikus anyagokat fojtogatják, sok véleményben zajlanak.
Az olaj a viszkozitást jól tartja, ahogyan az öregszik, nem „elesik” a szabvány határain, alacsony hamutartalmat és minimális lerakódásokat mutat. Az alkáli szám azt is lehetővé teszi, hogy ne aggódjon az olaj teljesítményével a szokásos csereintervallumokkal. És sajnos csak az ár ismét elrontja a benyomást. Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.5 / 10
értékelés
Vélemények
Motor már 170 ezer alatt van, és még mindig "suttog." Az olaj drága, de a munkája azonnal látható! |
|
LUKOIL Genesis Armortech 5W-40
1 487 (4 l)
A hazai gyártó kellemesen meglepett. A "Lukoil", amely meglehetősen elfogadható pénz áll, tökéletesen illeszkedik a szabványok követelményeihez, a friss olaj elemzésének eredményei szerint, és a Priora számára a legjobb olajok rangsorának közel kétszerese.
Természetesen ezek az olajok másképp viselkednek a munkájukban. Ne késleltesse a helyettesítési időt: 10 ezer után a viszkozitás „csöpögése” már nem felel meg a szabvány követelményeinek, vagyis az ilyen futásokon lévő olaj már „meghal”, különösen a moszkvai forgalmi dugókban. Ugyanakkor az alkáli szám „meghibásodik”, az olaj aktívan elkezdi felvenni az oxidációs termékeket. Ha azonban követni fogja a csereidőt, nehéz megtalálni a hibát a Lukoil-nál: az alumínium kopásjelzői többé-kevésbé észrevehetők csak a „késedelmes” mintáknál, ami önmagában is jelzi az időben történő olajcsere fontosságát. A vas esetében a mutatók meglehetősen normálisak, a nagy számok csak a vezérműláncú motorokból származó mintákon láthatók. "Priore" az övével semmi félelem. Ha figyelembe vesszük az olaj elterjedtségét és árát, akkor mindenképpen érdemes ajánlani. Fő előnyök:
kevesebb:
|
 9.4 / 10
értékelés
Vélemények
A helyettesítés helyett a füst a mikroszkopikus, miután 10 ezer olajat normálisan folyik ki, nem pedig a "vizet". |
|
ZIC X9 5W-40
1 657 (4 l)
A kompozíció szempontjából ez a leggyakoribb 5W-40 olaj: hidrokrakkoló bázis, Infineum adalék csomag, ahol a ZDDP (foszfor / cink) felelős a kopás elleni védelemért, és a kalcium-bór adalékanyagok tisztaságáért. És a viszkozitás és a párolgás, és az alapszám - szigorúan "a tankönyv szerint".
Ennek megfelelően egyszerűen furcsa összehasonlítani a ZIC-t a legtöbb 5W-40 olajmárkával. Valójában azok összetétele csak a különböző tételek tartományában különbözik. A motor csaknem ugyanolyan viselkedésű, mint a Lukoil: jó védelmet nyújt a kopás és a hideg hőmérséklet ellen, és a minimálisra szennyezi a motor lerakódásait. Ugyanígy gyorsan „meghal”: mind az adalékcsomag öregedése, mind a hidrokrakkolási „bázis” jellemzőinek elvesztése egy bizonyos pontról nagyon gyorsan halad, a motor észrevehetően zajosabbá válik. Annak kiválasztása, hogy melyik olajat kell önteni a Priory-motorba - ZIC vagy Lukoil -, hanem egy kérdés, amit egy sor képválasztás jelent a csomagon. Figyelembe vettük azonban, hogy a ZIC átlagos ára valamivel magasabb - de miért túlfizet ugyanazon eredményért? Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.3 / 10
értékelés
Vélemények
Véleményem szerint jó olaj. 15 ezer nem tart, túl folyékony lesz. Egy tízen biztonságosan lovagolhat. |
A legjobb félszintetikus motorolaj a Priory számára
|
LUKOIL Lux 10W-40
833 (4 l)
Vezetővé válás motorolaj minősítés Az Árszakértő szerint ez az olaj még inkább méltó ahhoz, hogy a Priory legjobb félszintetikus legyen. Kezdjük azzal a ténnyel, hogy az AvtoVAZ szervizkönyvében szerepel, és a szállítószalagon meglehetősen valószínű, hogy öntötte. És valóban tökéletesen működik a nyolc szelepben, a tizenhat szelepmotorban: az alacsony alumíniumtartalom a bányászati mintákban az alkalmazott adalékcsomag hatékonyságát jelzi. Az olaj elfogadható, ha a 10W viszkozitási osztály "alacsony" hőmérsékletet tart fenn, miközben nem melegszik. Minden a szabványon belül van. Bár természetesen alacsonyabb viszkozitást szeretnék -30 ° C-on. Az egyetlen "de" - annak szükségessége, hogy sok esetben gyakrabban írják be az olajat. Pihenés az országba - ez egy dolog, de a moszkvai forgalmi dugók - ez egészen más, aztán kevésbé gyakran 7-8 ezer "Lukoil" helyettesítése ellenjavallt. De egy négy literes tartály árát figyelembe véve ez nem olyan drága. Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.7 / 10
értékelés
Vélemények
Olcsó és dühös. Nos, nincs szükség nagy medencére. |
|
MOBIL Super 2000 X1 10W-40
1 410 (4 l)
Ezt az olajat az AvtoVAZ hagyta jóvá, ezért biztosan nem érdemes kétségbe vonni az alkalmazhatóságát a Prior motoroknál. Egy másik dolog az, hogy az ára szinte olyan, mint az azonos LUKOIL szintetikusoké, de az alacsony hőmérsékletű viszkozitás különbsége már megérthető: az északi régiókban érdemes egy száz rubelt hozzáadni és az 5W-40 szintetikát választani.
De tisztességesen megjegyezzük, hogy ez az olaj sok szempontból közel áll a hidrokrakkoló szintetikához. Nem volt semmi, hogy korábban már említettük, hogy a „hidrokrakkoló szintetika” kifejezés nagymértékben feltételes és közel áll a „félszintetikus” fogalmához. És itt van mind az alacsony párolgás, mind a magas lobbanáspont, hagyományos a HC-szintetikus termékekhez. Az olajcsere a cserék között kicsi lesz, és maga a motor hosszú ideig tiszta marad. Az autó normál használatú olajja akár 15 000 kilométeres távolságban is megtarthatja normál viszkozitását, és az alapszám nem „nem sikerül”. De ne felejtsük el, hogy -27 ° C alatti hőmérsékleten már lehetnek hidegindítással járó problémák, de a 10W alacsony hőmérsékletű viszkozitási index érezheti magát. Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.6 / 10
értékelés
Vélemények
Körülbelül 120 ezer körül hajtottam, a motor belsejében szinte tiszta volt - enyhén sötétebb a szelepfedél alatt, és ez minden. |
|
TOTAL Quartz 7000 10W40
1 137 (4 l)
Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.4 / 10
értékelés
Vélemények
A motor csendesen fut, nincs belsejében különleges szennyeződés. Általában 8 ezerre cserélem, nem „víz”, ami elvezet, a zsetonok szintén nem láthatók. |
A legjobb ásványi motorolaj a Priory számára
|
Mannol Universal 15W-40
735 (4 l)
Az ásványolajok szabványai szerint a „Mannol” meglehetősen jó, és egy külön „plusz” a karmájában egy őszintén meghatározott API SG osztály: őszintén szólva, nehéz elhinni az olcsó ásványvízben gyakran jelzett bankokban.
Természetesen az újraindítások visszaélése nem éri meg. Először is, az alacsony bázisszám miatt, amely nem ad nagy mennyiségű antioxidációt. Másrészről nem érdemes nagy ásványolajból származó erőforrást várni. De 15W-os osztály esetén ez az olaj jó alacsony hőmérsékletű tulajdonságokkal rendelkezik - a szabvány lehetővé teszi a fagyáspontot és magasabb értéket. Ne felejtsük el télen, hogy az ásványvíz tele van veled, de nem kell túlságosan aggódnia. Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.4 / 10
értékelés
Vélemények
Ásványvízként ásványi anyag. Télen meglehetősen normális kezdeni, bár ezt nem vártam. |
A legjobb szintetikus hajtóműolaj a Priory számára
|
ELF Tranself NFJ 75W-80
460 (1 l)
Kiváló helyettesítője a gyárilag feltöltött túlméretezett "Lukoil" -nak: a VAZ autók tulajdonosai jól ismertek, hogy szeretik a neutrális fogaskerekek előrehaladását extrém hidegben. Az „Elf” még extrém hidegben is folyékony marad, így a mozgás kezdetén a leghatékonyabb hajtómű kenés, amikor a sebességváltóház még nem melegszik fel.
Különösen fontos, hogy gondolkodjunk arról, hogy a kábelhajtású hajtóművek tulajdonosai átmenetet kapnak-e az olajra, mivel a hagyományos hátsó kerékgyűjtő hajók hajlamosak arra, hogy a rúd hátlapján szivároghassanak. A jó fröccsenő olaj különösen fontos a vezetés mérésekor, és ezzel egyidejűleg az olaj jól és terhelhető. Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.7 / 10
értékelés
Vélemények
Úgy döntöttem, hogy melyik olajat kell önteni a priors dobozba, a fórumok véleménye szerint. Megállt az ELF-en. A gyárhoz képest két hatalmas különbség van. Télen elindíthatja az autót anélkül, hogy a tengelykapcsolót szorítaná, és nem próbálja meg magával menni. Még a BC üzemanyag-fogyasztása is csökkent. |
A legjobb félszintetikus hajtóműolaj Priors számára
|
LUKOIL TM-4 75W-90 GL-4
300 (1 l)
Az egyik ajánlott olaj. Különösen nincs értelme festeni a tulajdonságait: ez a leg klasszikusabb hajtóműolaj az első kerék meghajtású autók továbbítására. A magas kopásgátló tulajdonságok a kéntartalmú adalékanyagok (amelyek egyébként a hajtóműolajok jellegzetes illatát adják) okozzák. Ugyanakkor a bázis nagy mennyiségben tartalmaz hidrokrakkoló szintetikus anyagot, így az olaj elég nagy sebességet mutat mind a nagy sebességű vezetés, mind az alacsony hőmérséklet mellett (a csúcs a Lukoil 80W-90 irányában, tele a növénykel).
A hegesztési és kopásfoltok állománya arra kötelezhető, hogy tiszteletben tartsa a gyártót: hagyja, hogy a gondolkodás tehetetlensége és a külföldi címkék felé való tolatás, az orosz gyártók már régóta húzták fel a versenyt. És figyelembe véve az árat, Lukoil elkezdi a fejét. Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.5 / 10
értékelés
Vélemények
Nem áramlik át a régi mirigyeken, a fogantyú nem emelkedik télen. Mi más szükséges az átvitelhez? |
A legjobb ásványi hajtóműolaj a Priory számára
|
TOTAL sebességváltó 8 75W80
460 (1 l)
Nehéz volt kiválasztani a legjobb olajot a Priory számára a hazánkban elérhető ásványok között. A tény az, hogy egyrészt szeretném, ha az ásványi olajat olcsónak találnák, de másrészt nem okozhat problémákat a téli üzemelés során. Ezért a Total, az egyetlen, alacsony hőmérsékleten viszkozitású ásványi olaj továbbra is a legjobb választás a Priory számára az ár ellenére.
Ezzel az olajjal Priore-ban garantáltan nem tapasztalt problémákat a régi dobozban a szárnyakkal, vagy a korszerűsített kábellel, ahol az olaj sűrűsége miatt a sebességváltó észrevehetően több gyapotot vált. Ugyanakkor az olaj nem feltétlenül igényes a tömszelencék állapotában, jó kopásgátló tulajdonságokkal rendelkezik. Az ár / minőség ellen vitatott termék, de mindenképpen méltó az „élethez való jog”. Fő előnyök:
hátránya:
|
 9.6 / 10
értékelés
Vélemények
Télen maga nem hitte, hogy ásványvíz volt a dobozomban: a sebesség gyorsan bekapcsol, anélkül, hogy felmelegedne. |
Tehát mi a jobb a Priory számára?
Mint egy orosz autónak megfelel, a Priora valójában nem igényel üzemanyagot. Ezért természetesen biztonságosan alkalmazhatja és olajolhatja a mi minősítésünket.És az általános ajánlások nem ragyognak eredetileg:
A városban, és különösen a nagyvárosban, még mindig jobb használni műszálas: a gyakori munka alapjáraton (és így alacsony olajnyomásnál), magas hőmérsékleten, állandó indításnál és megállásnál azok a körülmények, amikor a szintetikus olajok a legjobban nyilvánulnak meg. Ez vonatkozik a hajtóműolajra is: a folyadék "szintetikus" gyorsan elkezdi hatékonyan kenni a sebességváltót.
Gyakori hosszú utakkal, amikor a motor hosszú ideig stabil állapotban működik, nincs semmi gond félig szintetikus. És végül sok félszintetikus olaj nem gyengébb a „tiszta szintetikával”. Ezen túlmenően az olaj ilyen körülmények között lassabban öregedik - és ezért a helyettesítés és a helyettesítés közötti időszak meglehetősen nagy lehet.
Egy régi motor, amely aktívan fogyasztja az olajat, természetesen még jobb. De előtte meglehetősen lehetséges, hogy olcsóbbá váljon.ásványvíz», Ne feledkezzünk meg arról, hogy télen felmelegszik a motor és a csere feltételeit.
Sok szerencsét az utakon!
8
Frissítve: 31.01.2019
Értékelés kategóriákban:
