Top 10 DVR su navigatoriaus ir radaro detektoriumi

Objektyvas su 6 stiklo lęšiais ir 170 laipsnių žiūrėjimo kampas aukščiausios klasės segmentui yra norma, tačiau nuimamas filtras buvo malonus siurprizas: jis gerai susidoroja su užduotimi pašalinti akinimo ir akinimo atspindžius. Diktofono matrica suteikia aiškų ir išsamų vaizdą, kurio kokybę palaiko automatinis režimo derinimas pagal bendrą rėmo apšvietimą. Čia nėra jokių skundų dėl registratoriaus. Taip pat atkreipkite dėmesį į apgalvotą laikiklio dizainą: maitinimo laidas yra tiesiogiai prijungtas prie jo ir norint pašalinti įrašymo įrenginį, reikia tik vienos rankos judėjimo.Kitų gamintojų registratoriams tokia paprasta idėja apskritai nėra tokia paprasta - ir tai tikrai patogu. Priešingai nei slankiosios tvirtinimo detalės su vielos kontaktais nuo galinės pusės, čia įrengtas „awe-inspiring“ lizdas. Kartu su autonomija iki 40 minučių, galimybė greitai nuskaityti įrašytuvą iš laikiklio nusipelno tvirtos penkios, o gal net ir su pliusu. Tas pats laikiklis yra priklijuotas prie 3M stiklo juostos - po to, kai mėgėjai nukrenta ne pačiu tinkamiausiu suckers momentu, tai taip pat malonu, bet nepamirškite apie aukštos kokybės riebalų šalinimą prieš montavimą.

Kitas neįprastas momentas yra dviejų laiko tarpsnių, skirtų atminties kortelėms, buvimas (beje, pakuotėje!). Tas pats sprendimas buvo rastas tik bendrovės „Neoline“ reitingo lyderėje. Paspaudus keletą mygtukų, visada galite greitai nukopijuoti norimą vaizdo įrašą į antrąją kortelę ir nebijoti, kad kortelė, perduota į analizuojančią grupę su avarijos įrašu, yra „netyčia prarasta“. Tik gaila, kad SDXC kortelės, kurių talpa gali siekti iki 128 GB, nėra palaikomos: kiekvienos lizdo maksimalus dydis yra 32 GB.

Turite skonį? Na, NVO Datakam parengė dar vieną siurprizą sugebėdama užšifruoti įrašus. Žinoma, aš jokiu būdu neprašau jūsų pakeisti savo sutuoktinių (Olya, aš tave myliu ir mano mintyse tokių dalykų neturiu!), Tačiau ši unikali galimybė DVR neįmanoma pastebėti: kas atsitiks jūsų automobilyje, tai visada gali likti paslaptis.

Prietaiso GPS / GLONASS imtuvas yra integruotas su „Speedk“ sistema - vairuojant automobilio koordinatės tikrinamos pagal reguliariai atnaujinamą kelio bazę, o įspėjimai apie eismo policijos postus, fotoaparatus ir pavojingus kelių ruožus rodomi tiek įrenginio ekrane, tiek balsu. Tačiau radaro signalų imtuvas nėra čia, todėl vienintelis įspėjimas apie „trikojį“ bus tik tada, kai mirksės besiartinantys vairuotojai. Todėl mūsų nuosprendis bus paprastas: kaip DVR, ši programėlė yra puiki, tačiau radaro detektorius išėjo iš jo aiškiai nesėkmingas. Todėl pradinės viltys dėl tvirtos pirmosios vietos geriausių DVR, turinčių antiradarą, reitinguose nesugeba apgailėtinai.

Nėra jokių skundų dėl matricos kokybės: jos 4 megapikseliai leidžia nufotografuoti „FullHD“ vaizdo įrašą su interpoliacija mažėjančios rezoliucijos kryptimi, mažinant triukšmo lygį. Dienos metu iš tiesų yra labai mažai jų, tam tikri raudonojo triukšmo spragai (bendras CMOS matricų, turinčių didesnį jautrumą apatinėje spektro dalyje, nelaimė) jau randasi šviesoje. Vaizdo įrašą apdoroja „H.264“ kodekas („Ambarella A7“ procesoriaus dėka), o palaikymas iki 64 GB SDXC kortelėms leidžia įrašyti net ilgas keliones, nesukeliant perrašymo.

Radaro detektorius palaiko lazerio greičio jutiklių signalo priėmimą be įprastinio radijo dažnio, ir tai yra neginčijamas pliusas. Gaila, kad oposensoriaus jautrumas yra mažas, o drumsta diena per dulkėtas stiklas gali praleisti automobilį nukreiptą šviesą. Čia lieka tikėtis GPS informatoriaus patarimų, kurie yra gana lengvai nuskaityti 2.4 colių įrenginio ekrane.

„Playme“ maitinimo laido kontaktai dedami ant montavimo laikiklio - tai leidžia pašalinti jį viename judesyje ir palengvina paslėptas laidas. Gaila, kad pats įrašymo bloko kontaktinis blokas yra gana sudėtingas: cilindrinis „DATACAM“ lizdas, priverstas atsisakyti šio įrašymo įrenginio, yra daug patikimesnis nei blokas su vieliniais kontaktais. Nepaisant to, bendras visų sistemų funkcionalumo ir kainos santykis, šis DVR su radaro detektoriumi nuoširdžiai nusipelnė vertingos vietos geriausiųjų reitinguose.

Iš išorės šis automobilio įtaisas iš bendrovės „Artway“, kuris sugebėjo pastebėti savo įprastinių DVR reitingų ir gana gerai, primena klasikinį radarų detektorių, išskyrus 2 colių ekraną, esantį prietaiso gale. Pagal DVR standartus, „įdaras“ yra visiškai tinkamas kaina - gana aukštos kokybės 2 megapikselių CMOS matrica, kuri leidžia fotografuoti „FullHD“ vaizdo įrašą, nedidinant interpoliacijos, automatiškai įrašant vaizdo įrašą pagal G jutiklio signalą ir SOS funkciją (failo perrašymo užraktas). Stiklo optika yra 140 laipsnių kampu. Deja, naktinis režimas čia yra tik sąlyginis: MD-102 nėra papildomo IR apšvietimo, taip pat nėra išplėstinio diapazono (WDR). Tačiau prietaiso charakteristikose akis nedelsiant prisijungia prie H.264 kodeko palaikymo pareiškimo - šios kainos kategorijos prietaisams toks „bonusas“ iš gamintojo buvo malonus siurprizas.

Sistemos GPS modulis įspėja vairuotoją apie taškus, nurodytus žemėlapyje arba nepriklausomai įrašytus į įrenginio atmintį. Jei norite, nustatymai gali būti nustatyti automatiškai įrašant automobilio koordinates ir jo greitį vaizdo subtitruose. Be to, pateikiamas kompaso ekranas - tai šiek tiek, bet dviejų colių ekrane sunku įdėti kažką kitą.

Kalbant apie radarų detektorių, jis gaminamas šiuolaikiniu lygiu ir gali priimti signalą iš abiejų radijo dažnių sistemų ir aptikti lazerio greičio detektorių spinduliuotę. Jautrumo lygį galima konfigūruoti keliais būdais (3 lygiai „City“ ir maksimalus jautrumas „Track“ režimu). Dideliuose miestuose (lazerio greičio matuoklis) svarbių LISD-2 tipo lazerinių sistemų signalų priėmimas neabejotinai yra labai naudingas įtaisas. Ir klientų apžvalgos apie šį DVR su radaro detektoriumi yra labai geros.

Gali būti, kad „Sho-Me“ prekės ženklu pasižyminčios įvairios elektronikos mokės ilgą laiką už šios markės žemos kokybės ksenoną, kuris 2000-aisiais užtvindė automobilių rinkas. Deja, niekas nepažeidžia vaizdo ir „aiškių baseinų“ su dideliu galingumu, o ne priekiniais žibintais. Laimei, dabar kompanija siūlo geresnius ir naudingesnius produktus automobilių parduotuvėse, tačiau vis dar yra šiek tiek skepticizmo dėl savo produktų.

Ką turime šiuo atveju? Gana kompaktiškas monoblokas su nestandartinės 2,31 įstrižainės įstrižainės ekranu, kurio priekiniame gale įrengtas rašytuvo objektyvas. Registratorius, nors ir teigia „FullHD“ rezoliuciją, tapo mažos kainos optikos ar vaizdo interpoliacijos aukomis iš mažos skiriamosios gebos matricos: net per dieną automobilio priekyje esantis numeris gali būti išmontuotas iš ne daugiau kaip 5 metrų, o greitkelyje jis yra arti pavojingo atstumo . Naktį mažas matricos jautrumas ir infraraudonųjų spindulių apšvietimo trūkumas, kuris galėtų pagerinti situaciją, turi poveikį. Mažas palaikomas kortelių talpa (iki 32 GB) taip pat nėra geriausias būdas derinti su „sunkiu“ AVI skaitmeninimo formatu.

Taip pat pasenęs „pirmasis“ radaro detektorius: šiuolaikiniai LISD tipo lazeriniai matuokliai jam jau yra pernelyg sunkūs, todėl prietaiso savininkas megalopoliuose gali patekti į nemalonų siurprizą. Jei, žinoma, jis nesilaikys GPS informacijos teikėjo nurodymų, kurių duomenų bazė, laimei, dažnai atnaujinama, ir balso įspėjimai papildomi vaizdiniais. Atsižvelgiant į kainą, gerokai didesnę nei modernesnė „Artway“, reitingas aiškiai nusipelno.

Atskiras „phi“ kūrėjo kryptimi yra atsakymas į jo idėją paleisti įrenginį, kuris sveria beveik pusę kilogramo (tiksliau - 420 g) reguliariai įsiurbiamo puodelio laikiklyje: aš nežinau, kaip Kinijoje, bet Rusijoje keliai aiškiai nepripažįsta tokių jėgų laikikliai.

Taip pat žiūrėkite: Geriausi DVR su 2017 m. Radarais

Čia buvo perkeltas visas pavyzdinio modelio funkcionalumas, įskaitant sąveiką su išmaniuoju telefonu per „Smartphone Link“ programą, kontrolės juostą ir atstumą iki priekinių transporto priemonių (beje, įjungus GO! laikas bus išsiblaškęs). Papildomai galima įsigyti belaidį „BC 30“ galinio vaizdo kamerą arba „BabyCam“ kūdikių monitorių.

Apskritai, „Garmin“ sugebėjo žymiai sumažinti kainą ir išlaikyti beveik visus „vyresnio amžiaus“ modelio funkcionalumus - čia rupūžė bus daug sunkiau nugalėti.

Be GPS, į Rusiją pristatoma įrenginio versija taip pat palaiko GLONASS - gerai, tai dar vienas pliusas ne visureigiams. Netikėtai, kompaktiškam atvejui yra labai aukštos kokybės fotoaparatas 8 megapikselių matricoje: sukuriant puikų navigatorių sunkiausiam darbui, Garmin neišsaugojo savo kaip įrašymo įrenginio funkcionalumo. Pridėkime čia autonomiją iki 16 valandų, įmontuotą aukščio matuoklį ir tikslius Rusijos topografinius žemėlapius, matuojant rezervuarų gylį ir suprasdami, kad ekstremalių autotravelių mėgėjams šis navigatoriaus įrašymo įrenginys bus geriausias pasirinkimas. Gaila, kad už tokias savybes turite mokėti tiesiogine prasme - stovėdami parduotuvės kasoje.

Naudotą žemėlapį pateikia „Navitel“, o tai yra puikus prietaiso patarimas, nors čia galbūt būtų malonu čia pasigirti galingesnė GPS imtuvo antena. Informacija apie eismo spūstis gali būti įkelta per „Bluetooth“ ryšį su suporuotu išmaniuoju telefonu.

Žinoma, aukštos kokybės kamera negali būti įdiegta šio formato įrenginyje. Todėl „DVR“ vaidmenyje „iMap-580TR“ yra panaši į pigiausius modelius, todėl gaunama gana vidutiniška 720p vaizdo detalė. Duomenų saugojimui naudojamas įdomus sprendimas: įrenginyje yra dvi atminties kortelių lizdai, iš kurių vieną naudoja navigatorius, antrasis - įrašytas. Įrašymo formatas, žinoma, yra AVI: tuo pat metu dirbant su navigacija ir daugiau išteklių naudojančių kodekų būtų sunku Prologijos procesoriui, net atsižvelgiant į neįtikėtinai mažą modernių standartų išteklių suvartojimą pačioje operacinėje sistemoje.