Top 10 H4 izzók

De a múltbeli minősítés kívülállója ebben az időben kellemesen meglepődött: a tompított fény minőségét kínáló alacsony költségű villanykörte teljesen megegyezett az Osrammal, kitűnő megvilágítással és helyes fényeloszlással. Ha a gépkocsivezető autója nagyrészt a város körül mozog, amikor csak a közeli fénysugár működik, a Narva ugyanúgy működni fog, és az árat figyelembe véve ez a lehetőség még érdekesebb lesz. A jobb vállán a „Narva” még jobb megvilágítást ad - hmm, a H7 lámpák esetében már hasonló képet kaptunk.

A városon kívül a prioritások eltérőek lesznek. A lámpa alkotói tévesen számítottak valamit, vagy szándékosan gyengítették a fő fénysugarat, mint az Osram Original Line - őszintén szólva, a „Narva” nem lenyűgöző. Ezért javasoljuk a NARVA H4 lámpákat, de a kötelező postScript-t: „csak a városnak”.

Jó halogén izzók a H4 bázisban, amit az ár hoz: még figyelembe véve, hogy nem egy banális „kartondobozban” kerülnek értékesítésre, hanem egy reprezentatív műanyag csomagolásban, valamint a fényszórókhoz hozzáadott izzók még mindig drága.

A lámpák előnyei mindenképpen a helyesen választott színhőmérsékletnek tulajdoníthatók - bár a lámpák nem annyira lenyűgözően ragyognak, mint mindenféle „továbbfejlesztett” modell, amelyek „plusz 30” -ról „plusz egy százhúsz” felirattal rendelkeznek (miért tesszük őket a „szabványos” szakaszba) minősítés - a fényáram még kissé a normál érték alatt van, a világítás minősége nagyon magas. A távolsági fényben dolgozva még érdekesebbek lesznek, mint Osram és még inkább Narva. Itt, a közeli fényben, valószínűleg paritásuk van - úgy tűnik, hogy a Philips az út szélén lévő tárgyakat vonzza, és az aszfalton lévő gödrök valamivel tisztábbak, de a fényszórók valódi "tartománya" teljesen azonos. Ha úgy véljük, hogy a H4 lámpák még mindig a „közelben” működnek, és a Philips árán mindenki túljutott, az eredmény nyilvánvaló: csak a harmadik hely.

Ha nem abszolút fényben, akkor a fény minősége és az ár szempontjából a H4 lámpák megérdemlik a legmagasabb pontszámot. Valójában a „megerősített” lámpák többségével összehasonlítva a H4 készlet két, vagy akár több mint kétszer olcsóbb lesz! Ugyanakkor a gyártó megígéri, hogy javítja a világítást: nagyon jól ragyognak.

A színhőmérséklet magas értékeit nem keringve a gyártó a lámpákat látványosá tette, és nem csökkentette életüket túlságosan - átlagosan olyanok, mint a hagyományos lámpák, ahol az izzószál hőmérséklete még mindig kisebb. Határozottan ajánljuk őket a város számára - egy jó fény kombinálódik az alacsony költségekkel a rendszeres cseréjével az autóipari lámpapiac e szegmensének szabványai szerint. A pályán természetesen inkább "hosszú hatótávolságú" Osram néz ki.

Ezek a lámpák kellemesen meglepettek valamit - emlékszem, egyszálú Koito, az irigylésre méltó állandósági tesztekkel, a nyíltan „ívelt” fényeloszlás miatt. De a H4 lámpák furcsán illeszkednek a GOST minden követelményéhez!

Ne féljen a csomagon lévő feliratok (és a 125 / 135W-os számok igazán aggodalomra adnak okot, ha a vezetékek nem fognak dohányozni): valójában a gyártó nem jelentett villamos energiát, de valamilyen „könnyű egyenértékű” - mondják, a lámpáink világítanak, mint a világítótestek „ilyen halogén” lenne. A tényleges energiafogyasztás szempontjából a Koito nem különbözik a hagyományos lámpáktól.

A lámpák kiválóan megvilágítják a járdát, mind a közeli, mind a távoli zónában. A hosszú hatótávolsággal is minden rendben van - a lámpák nem érik el a lámpa közeledő vezetőit, ugyanakkor jó „tartományt” adnak. De ami a legjobb, még egy élettartam is van egy magasságban, bár „megerősített” lámpák nem ismertek hosszú életük miatt.

Mindazonáltal bármilyen mézzel örömmel adunk hozzá kátrányt. Először is, a szavak száma nem világos, és még a latin betűk a csomagban is számíthatók az ujjakra: minden más kizárólag japánul. Természetesen, mi, gaijins, másodosztályúak vagyunk, de miért van ilyen egyértelműen hangsúlyozva? Nos, az Amaterasu fiainak munkáinak ez a gyümölcs ára még mindig magas a két lámpa egy sorában.

Ha a H7 lámpák minősítésében a várt magas helyet a Plus 90-es sorozatú lámpák kapták, akkor ma mások a legjobbak voltak a legjobban: a Xenon Silver H4 lámpák a gyakorlatban nemcsak rosszabbak a vizuális érzésekben, hanem a „hosszú távú” lámpákban is. Itt van - a fény színhőmérsékletének a szemre gyakorolt ​​helyes hatása és a jó tervezési hiba. A lámpák fehér fénygel ragyognak, nem pedig a „kollektív xenon” csavarodásával, ahogyan a név szerint gyanítható. Egy másik dolog az, hogy nem mindenkinek tetszik - rajtad múlik, hogy eldöntse.

A lámpák fényeloszlása ​​helyes, nincsenek problémák az út bizonyos részeinek „alulvilágításával”, vagy a közeledő vezetők vakolásával. Sajnos a Bosch egy dologban várt hibás számításokat - ezeknek a lámpáknak a forrása nem a legmagasabb, ami az árkülönbséget Koito-val vagy Osrammal egyenli: „tovább” járnak, és általában jobban ragyognak.

A lámpák a közeli fényben sárgásak, de messzire ragyognak. Úgy tűnik, hogy a gyártó megalapozottan indokolt - leggyakrabban a tompított fényszóró H4 lámpákban működik, és a távoli szinte mindig túlélte azt. Ezért lehetőség van a tompított fény „megfojtására”, így a távolsági fénysugár jellemzői a hagyományos lámpák szintjén maradnak.

Ez az opció, amely szintén viszonylag olcsó, az „élethez való joga” - ha egy autót folyamatosan alacsony sebességgel vezet a város körül, akkor csökkent fényereje ritkán, csak alkonyatkor és megvilágított utakon okoz kényelmetlenséget. De a mozgás sebessége általában alacsony, így a tompított fény "tartományának" csökkenése nem tekinthető kritikusnak. De a pályán már jó minőségű fényt kaphatunk. A fényeloszlás egyébként normális a lámpákra nézve, anélkül, hogy panaszunk lenne tőlünk.

Ami az erőforrást illeti, a Philips biztonságosan ajánlható lámpákként egy nappali fényszóró nélküli autó számára: hosszú ideig szolgálnak, és egyértelműen igazolják az árat.

Ha a H7 lámpák besorolásánál az Osramból származó „hosszúkés”, de mégis megérdemelte a második helyet, most csak az utóbbit kapják. Ragyognak, bár összhangban vannak a szabványok követelményeivel, de őszintén sárgasággal - add hozzá ezt a több autó új optikáját, amelyek ilyen bázisú lámpákat használnak, és ennek következtében a fény egyértelműen nem lesz elegendő. Ezek alkalmasak a "nyugdíjas" meghajtó kivételével, de nem több.

Ezen túlmenően az ígért magas erőforrás továbbra is gyakran megígérhető. Ez nem jelenti azt, hogy az Osram Original Line-hoz viszonyított túlfizetés önmagát indokolja.