Top 15 radar detektorok

A munka minőségét tekintve ez az „állami alkalmazott” drágább eszközökkel vitatkozhat: a „sípok és hamisítványok” mentése után a fejlesztők tartották a legfontosabb dolgot - a vevő nagy szelektivitását. Nem csak megbízhatóan érzékeli a rádiómérő rendszerek jelét, hanem nem is zavarja a hamis riasztásokat.

Ami igazán zavarja az RD-101-et, a támogatott tartományok kötelező feltüntetése a bekapcsoláskor. Miért vette az alkotókat - nem ismert, de az idegek nagyon erősen cselekszenek.

Megfelelő "kocsi" lézeres vevővel és GPS-vel, amely támogatja az aláírás elemzését. A műholdas geo-pozicionáláshoz kapcsolódó funkciók valóban jól megvalósultak - például az Avtodoria-mérők tartományában a radarérzékelő automatikusan elkezdi számolni az átlagos sebességet a vezérlő területen, ahogy maga a komplex. Tehát nem szükséges kitalálni, hogy sikerült-e eldobnia a „boldogság betűinek” érkezésének küszöbértéke alatt lévő „átlagot”.

A gyártó azt állítja, hogy az aláíráselemzési algoritmus „képzett” az összes aktuálisan releváns mobil és állomásmérő jellemzőihez. És ez akár 13 pont - „Cordons”, „Binars”, “Robots” és más „menagerie”. És az anti-radar ténylegesen elvégzi a rádió szűrését, riasztási jeleket kap a fényképezőgép előrejelzéséről.

A felső "aláírás" Sho-Me-hez hasonlóan az aláírási mód is külön lett, a város / autópálya módban a DSP le van tiltva. Kár, hogy nincs lehetőség a vevők érzékenységének kiigazítására, miközben megtartja az aláíráselemzés valamennyi előnyét - de ez sajnos sokkal drágább modellek szintje.

A kényelem szempontjából érdemes meglátogatni a túlterhelt kis képernyőn. Valóban, miért van egy elektronikus iránytű, amely függőleges helyzetben kényelmetlen, és önmagában kevés haszonnal jár?

A fő jellemzője, amely megkülönbözteti ezt a modellt elődeitől, az „Amata” radar felderítésére szolgáló algoritmus.Bár ez a fajta sebességmérő itt még nem széles körben elterjedt, de amikor Európába utazik, az utakon sok cseh analóg található a készüléken.

Értékelés Sho-Me G-700STR - 10,6-ből 9,6. Az alacsonyabb becslést a tény, hogy a megvásárolt anti-radar érzékelőt először vissza kell húzni - a firmware nem állítja be a legjobb alapértelmezett beállításokat.

A Whistler 558Ru anti-radarba épített VG-2 érzékelővédelmi rendszer nagyon jónak bizonyult.

A minősítésben a modell 9,5-es minősítést kapott. A csökkenés a három városi út jelenlétének eredménye. A legtöbb felhasználó nehezen tudja meghatározni, hogy ez inkább előny vagy hátrány.

A 2017-ben megjelent radarérzékelő modell, bár hiányzik a teljes aláírás-elemzés, azonban jelentős előnye van az anti-CAS technológia formájában. Ez fontos a nagyvárosok sűrű folyamán: minél több autó aktív távfelügyeleti rendszerrel, „vakzózónákkal” és így tovább, annál több radarérzékelőt terveznek. Az aláírások teljes körű feldolgozására fordított erőforrások elvesztése nélkül a Playme QUICK 2 fejlesztői „rontották” a rádióút érzékenységét kifejezetten az autó rádiórendszerekre.

A GPS-koordináták bázisának támogatása sem lesz felesleges, különösen azért, mert nagyon gyorsan frissül. Ebben az esetben a felhasználó beállíthatja a sebességkorlátot, amely előtt a radarérzékelő nem zavarja a riasztásokat: tényleg, miért van szüksége a figyelmeztetésre a fényképezőgépről, ha a sebesség az út szabályai között van?

A Sho-Me G-800STR radarérzékelő mód kapcsolója 2 „City” pozícióval rendelkezik, különböző érzékenységekkel, 1 „Route” pozícióval és a kívánt érzékenységű automatikus érzékelési móddal. A veszélyes információk egy kényelmes folyadékkristályos kijelzőn jelennek meg.

A fogyasztói visszajelzések hangsúlyozzák ennek az anti-radarnak a beállítását és működését.

Az „öv rögzítése” emlékeztető funkció bekapcsoláskor meglehetősen irritáló lehet.Megszabadulni a bosszantó hangtól, még a firmware-t sem lehet megváltoztatni. Nem érte el a 10 pontot, és észleli a vadászok jelét - az érzékelő 30-40 méterre észleli, amikor már túl késő a Borjomi inni.

A belépő szintű aláíró radar detektor - azaz nem fog teljes körű „aláírásokkal” vitatkozni egy magasabb osztályban, de nehéz munkakörülmények között még mindig kevesebb hamis pozitív eredményt ad, mint az integrált digitális jelfeldolgozó nélküli modellek.

A hajótest formátum már hagyományos, egy kis képernyővel az elülső végén. A látószögei meglehetősen jóak, bár a közlekedésbiztonság szempontjából jobb, ha hangjelzésekre támaszkodunk.

Sajnálatos módon sajnálatos, hogy a Supra a 177. modell modelljét befagyasztotta, előnyben részesítve a megfizethetőbb 171-et. A 177-es prototípus az Altera FPGA-kat használta az aláírások feldolgozására, de a 171. termékben az STM32 vezérlő felelős az „összes egyszerre”. A rendelkezésre álló számítási erőforrás csökkenése miatt egyszerűsíteni kellett a jelfeldolgozó algoritmust, és ezáltal a hamis pozitívok számát a fejlettebb modellekhez képest. Emellett a gyártó maga is elrontotta a modell kezdeti benyomásait, és az első részleteket nyers firmware-ről bocsátotta ki. Rögzítette a problémát elég gyorsan, de még mindig ...

A Neoline által bevezetett jelzéskezelő rendszer itt is elérhető. Ha ki akarja kapcsolni a hangot, amit nem kell elvonni az útról, csak tartsa a kezét a készülék előtt.Egy másik neolin funkció a radarérzékelő és a GPS alap közötti prioritás automatikus kiválasztása: ha a helyhez kötött kamerák és a bázisállomáson rögzített mérők esetében a jelet adják meg, még akkor is, ha a vevő nem veszi fel a sugárzást, a készülék csak a DPS-üzenetekre válaszol kézi mérő sugárzás.

Talán érdemes azonnal a gyártót hibáztatni egy esetre a teljes vonalon: nagyon könnyű összekeverni a különböző modelleket egymással. Ha ezt kifejezetten vesszük, akkor nem nehéz megvásárolni - mind a „mindenhatóság” tekintetében, mind a „hosszú hatótávolság” szempontjából, a radarérzékelő megfelel a modern követelményeknek. Ugyanakkor nem fordítja a városi vezetést örökkévaló leleményes játékba - az útszabályozás rendőrfelügyelője elrejtette előtte, vagy ez egy újabb akadály a bevásárlóközpont ajtóiból.

Ez nem meglepő - végül is a Whistler rádióútja lett az első olyan döntések egyikének, amely valóban alkalmas volt a gyakorlati felhasználásra. Ha komolyan ásod, akkor a jelenlegi olcsó "kínai" -nál és a Whistler áramkör tervező radarérzékelői variációiban már 1997-es modellévben. „Vas” modellünk már 20 éve modernebb. És az elektronika számára ez egy nagyon komoly idő.

A gyártó által megígért rádiófrekvenciás aláírás-elemzés a gyakorlatban eredményesnek bizonyult, és ezt ellenőrizheti a készüléken: ha betöltött adatbázis nélkül a radarérzékelő teljes hisztérikus választ vált ki a K-sávhoz közeli bármely rádióforrásra. a Silent Bob képének megtartása minden automatikus ajtó és egyéb zavarforrások esetében.

Add hozzá ezt a hörcsög igazi örömét egy fényes és informatív OLED-kijelző formájában, és a kimenetnél többet érjünk el, mint egy méltó radarellenes, "egyenes karokban", ami megérdemelten azt állítja, hogy a vezető szerepet játszik a zajeltávolítás pontosságában.

A gyártó rendszeresen frissíti a GPS-adatbázist, de most frissíteni kell a radarérzékelő eltávolításával és a számítógéphez való csatlakoztatásával, bár a hozzáférhetőbb eszközök mostantól támogatják az OTG-t, és az okostelefonokról frissíthetők.