Top 10 DVR navigátor és radar detektorral

A 6 üveges lencsével ellátott lencse és a 170 fokos látószög a prémium szegmens számára a normál, de egy eltávolítható szűrő kellemes meglepetés volt: jól teljesíti a tükröződés és a ragyogás kiküszöbölését. A felvevő mátrix tiszta és részletes képet ad, melynek minőségét az üzemmód automatikus hangolása támogatja a keret általános megvilágításának megfelelően. Itt nincsenek panaszok a regisztrálóval kapcsolatban. Vegye figyelembe a konzol átgondolt tervezését is: a tápkábel közvetlenül hozzá van csatlakoztatva, és a felvevő eltávolításához csak egy kézmozdulatot kell végrehajtania.Más gyártók regisztrátorai esetében az ilyen egyszerű ötlet általában nem olyan általános, és ez nagyon kényelmes. Ellentétben a csúszófelülettel rendelkező csúszó rögzítőelemekkel a végfelülettől, itt van a félelmetes csatlakozó. A 40 percig tartó autonómiával kombinálva a rögzítőegység gyors visszanyerésének képessége egy ötödik, és talán még plusz is. Ugyanez a konzol ragasztott az üveghez a 3M-es szalagon - miután a szerelmesek leesnek a szopók legkedvezőtlenebb pillanatában, ez is tetszik, de ne felejtsük el az üveg kiváló minőségű zsírtalanítását a telepítés előtt.

Egy másik szokatlan pillanat a memóriakártyák két nyílásának jelenléte (amúgy is, a csomagban!). Ugyanezt a megoldást csak a Neoline cég minősítésének vezetőjében találták meg. Néhány gombnyomással bármikor gyorsan átmásolhatja a kívánt videót a második kártyára, és ne félj, hogy a baleseti feljegyzéssel átadott csoport a „véletlenül elveszett”. Az egyetlen kár, hogy az SDXC kártyák, amelyek kapacitása elérheti a 128 GB-ot, nem támogatottak: az egyes rések maximális értéke 32 GB.

Van egy íze? Nos, a Datakam NGO újabb meglepetést készített a feljegyzések titkosításának képességében. Természetesen semmilyen módon nem kérem, hogy változtassa meg házastársait (Olya, szeretlek, és nincs ilyen dolog a gondolataimban!), De ez az egyedülálló lehetőség nem szerepel a DVR-ben: bármi is történik az autóban, mindig titokban maradhat.

A készülék GPS / GLONASS vevőegysége integrálva van a Speedk rendszerrel - a jármű koordinátáit a rendszeresen frissített útbázissal ellenőrizték vezetés közben, és a közlekedési rendőrségi állomásokra, a kamerákra és a veszélyes útszakaszokra vonatkozó figyelmeztetéseket mind a készülék képernyőjén, mind a hangon jelzik. De a radarjelek fogadója egyáltalán nem itt van, így az egyetlen "figyelmeztetés" az "állványra" az úton lesz, kivéve, ha a közeledő vezetők villognak. Ezért az ítéletünk egyszerű: DVR-ként ez a modul nagyszerű, de a radarérzékelő egyértelműen sikertelen lett. Ezért a legjobb DVR-k rangsorában az első radikális első helyről való reménység nyomorultan sikertelen.

Nincsenek panaszok a mátrix minőségéről: a 4 megapixelje lehetővé teszi a FullHD videó felvételét a csökkenő felbontás irányába történő interpolációval, csökkentve a zajszintet. A nap folyamán valóban nagyon kevesen vannak, a vörös zaj bizonyos rései (a CMOS-mátrixok közös érzékenysége a spektrum alsó részén nagyobb érzékenységgel) már a szürkületben találhatók. A videót a H.264 codec dolgozza fel (az Ambarella A7 processzornak köszönhetően), és a legfeljebb 64 GB-os SDXC kártyák támogatása lehetővé teszi, hogy akár hosszú utazásokat is rögzítsen anélkül, hogy felülírná.

A radarérzékelő támogatja a lézer sebességérzékelő jelének vételét a szokásos rádiófrekvencia mellett, és ez vitathatatlan plusz. Kár, hogy az optoszenzor érzékenysége kicsi, és egy felhős napon keresztül a poros üvegen átugorhatja az autót célzó fénysugarat. Itt marad a remény, hogy a GPS-tájékoztató tippjei a 2.4 hüvelykes készülék képernyőjén megismételhetők.

A tápkábel érintkezői a Playme-nél a szerelőkonzolon helyezkednek el - ez lehetővé teszi, hogy egyetlen mozgásban lehessen eltávolítani, és megkönnyíti a rejtett vezetékeket. Kár, hogy a felvevőn lévő érintkezőblokk elég ügyetlen: a DATACAM hengeres "jack" -je, amely ezt a felvevőt feladja a minősítésben, sokkal megbízhatóbb, mint a drótkontaktusú blokk. Mindazonáltal, az összes rendszer általános funkcionalitásának aránya az árral, ez a radardetektoros DVR őszintén megérdemelte a méltó helyet a legjobb rangsorban.

Külsőleg ez az autópálya az Artway cégtől, amely a szokásos DVR-ek minősítésében sikerült megemlíteni - és nagyon jól hasonlít egy klasszikus radarérzékelőre, kivéve a 2 hüvelykes képernyőt, amely a készülék hátoldalán található. A DVR-ek szabványai szerint a „töltelék” meglehetősen megfelel az árnak - egy 2 megapixeles, meglehetősen jó minőségű CMOS-mátrix, amely lehetővé teszi a FullHD videó felvételét anélkül, hogy növelné az interpolációt, automatikusan rögzítené a videót a G-szenzor és az SOS funkció alapján (fájl felülíró zár). Az üvegoptika 140 fokos látószöge. Sajnos, az éjszakai mód itt kizárólag feltételes: nincs további IR megvilágítás az MD-102-en, és nincs kiterjesztett tartomány (WDR) sem. Az eszköz jellemzői szerint azonban a szem azonnal ragaszkodik a H.264 kodek támogatására vonatkozó nyilatkozathoz - az árkategóriában lévő készülékek számára a gyártó „bónusa” kellemes meglepetés volt.

A rendszer GPS modulja figyelmezteti a vezetőt a térképen feltüntetett pontok közelítéséről vagy a készülék memóriájába történő önálló bejegyzésről. Ha szükséges, a beállításokat úgy állíthatja be, hogy automatikusan rögzítse az autó koordinátáit és sebességét a videó felirataiban. Ezenkívül egy iránytű jelenik meg - ez egy kicsit, de egy két hüvelykes képernyőn valami más helyet helyezni.

Ami a radarérzékelőt illeti, a modern szintre készül, és képes fogadni mindkét rádiófrekvenciás rendszerről érkező jelet, és felismerni a lézersebesség-érzékelők sugárzását. Az érzékenységi szint többféleképpen konfigurálható (3 szint „City” és a maximális érzékenység a „Track” módban). A nagyvárosokban releváns LISD-2 típusú lézerrendszerek jelének vétele (lézer sebességmérő) kétségtelenül nagy előnye a modulnak. És a radarérzékelővel készített DVR-ről szóló ügyfelek véleménye nagyon jó.

Talán a Sho-Me márkanév alatt sokféle elektronika fog fizetni a márka alacsony minőségű xenonjáért, aki elárasztotta az autópiacokat a 2000-es években: sajnos, semmi sem rontja meg a képet, valamint a „tiszta medencéket” a nagy teljesítményű keresőfények helyett a fényszórók helyett. Szerencsére most már a vállalat jobb és hasznosabb termékeket kínál az autós üzletekben, de még mindig van szkepticizmus a termékeivel szemben.

Mi van ebben az esetben? Egy viszonylag kompakt monoblokk egy nem szabványos, 2,31 átlós átlós képernyővel, amelynek elülső végén a rögzítő lencséje áll. A nyilvántartó, bár a FullHD felbontást követeli, alacsony költségű optikai vagy képinterpolációs áldozatává vált egy alacsony felbontású mátrixból: még a nap folyamán az utazó autó előtt lévő szám legfeljebb 5 méterről szétszerelhető, az autópályán pedig veszélyes távolságra van . Éjszaka hatással van a mátrix alacsony érzékenysége és az infravörös megvilágítás hiánya, ami javíthatja a helyzetet. Az alacsony támogatott kártya kapacitás (legfeljebb 32 GB) szintén nem a legjobb módon kombinálható a „nehéz” AVI digitalizálási formátummal.

Az „első számú” radarérzékelő is elavult: a modern LISD típusú lézermérők már túl kemények a számára, így a készülék tulajdonosának megalopoliseiben kellemetlen meglepetésbe kerülhet. Hacsak természetesen nem fogja követni a GPS-tájékoztató utasításait, akiknek adatbázisát szerencsére gyakran frissítik, és a hangjelzések vizuálisan kiegészülnek. Tekintettel az árra, ami lényegesen magasabb, mint a modern Artway, a minősítés egyértelműen csökken.

Egy külön „phi” a fejlesztő irányában a válasz az ötletére, hogy egy rendszeres szívócsésze tartón egy közel fél kilogramm (pontosabban 420 g) súlyú eszközt szabadítson fel: nem tudom, hogyan van Kínában, de Oroszországban az utak egyértelműen nem értékelik az ilyen erőket szerelhető.

Lásd még: A legjobb DVR-k radarellenes 2017-tel

Itt került átadásra a zászlóshajó modell teljes funkcionalitása, beleértve az okostelefonkal való interakciót az Smartphone Link alkalmazáson, a sáv vezérlését és az előtte lévő járművek közötti távolságot (egyébként, amikor bekapcsolja a GO-t). az idő zavaros lesz). További lehetőségként megvásárolható a BC 30 vezeték nélküli hátsó kamera vagy a BabyCam baba monitor.

Általánosságban elmondható, hogy Garmin jelentősen csökkentette az árat, miközben megtartotta szinte az összes "régebbi" modell funkcionalitását - itt a Toad sokkal nehezebb lesz legyőzni a hörcsögöt.

A GPS-en kívül az Oroszországba szállított eszközverzió is támogatja a GLONASS-ot - jól, ez egy újabb plusz az off-road művelet. Váratlanul, egy kompakt esetben egy 8 megapixeles mátrixban egy nagyon jó minőségű kamera van: kiváló navigátor létrehozása a legnehezebb műveletekhez, a Garmin nem mentette meg a felvevő funkcióit. Adjunk hozzá 16 óráig autonómiát, Oroszország beépített magasságmérőjét és pontos topográfiai térképeit a tározók mélységének mérésével, és megértsük, hogy a szélsőséges autotravel szerelmeseinek ez a navigátor-felvevő a legjobb választás. Kár, hogy az ilyen jellemzőkért szó szerint kell fizetnie - a pénztáros áruházában.

A felhasznált feltérképezést a Navitel biztosítja, és ez egy kiváló ajánlás az eszköz számára, bár egy erősebb GPS-vevő antenna lenne a leginkább üdvözlendő itt. A forgalmi dugókra vonatkozó információk Bluetooth-kapcsolaton keresztül egy párosított okostelefonra tölthetők fel.

Természetesen egy kiváló minőségű kamera nem telepíthető egy ilyen formátumú eszközbe. Ezért a DVR szerepében az iMap-580TR a legolcsóbb modellekhez hasonlítható, ami meglehetősen középszerű 720p-os videó részletet eredményez. Érdekes megoldás az adattároláshoz: a készüléknek két nyílása van a memóriakártyák számára, amelyek közül az egyiket a navigátor használja, a második pedig a rögzített videó. A felvételi formátum természetesen az AVI: ugyanakkor a navigációval és az erőforrás-igényesebb kodekekkel való munka problémamentes lenne a Prology processzor számára, még akkor is, ha a modern szabványok erőforrás-felhasználásának hihetetlenül alacsony a maga operációs rendszere.