Comment lubrifier le poinçon

Le poinçon de lubrification occupe une place importante parmi les autres procédures associées à la maintenance périodique de cet outil. Cette mesure préventive doit être effectuée après le délai spécifié dans le mode d'emploi. Le remplacement rapide de la graisse réduit les frottements dans l'appareil, ralentit l'usure des pièces et prolonge ainsi leur durée de vie. Il convient de garder à l’esprit que l’ancien lubrifiant doit être retiré lors de la fabrication d’un nouveau. La graisse de poinçon est disponible chez différents fabricants. En même temps, ses différents types sont ses différents nœuds.

Quelles parties du poinçon doivent être lubrifiées?

Afin de bien entretenir le poinçon, vous devez savoir quelles pièces lubrifier et à quelle fréquence. Ce mécanisme a un dispositif assez compliqué. Il se compose de ce qui suit nœuds principaux:

• boîtier avec protection anti-vibrations;
• moteur électrique à disposition verticale ou horizontale;
• système à piston;
• cartouche;
• boîte de vitesses, faite sous la forme d'un logement (logement), à l'intérieur de laquelle sont ver, biseau, engrenages cylindriques;
• embrayage de sécurité conçu pour arrêter la rotation (en cas de blocage de la buse pendant le fonctionnement) de la cartouche;
• buse de travail (perceuse, pelle, ciseau, couronnes ou pointes).

Schéma de perforation de l'appareil présenté sur la photo ci-dessous.

Boîte de vitesses - C’est le noeud responsable de la régulation de la vitesse de la buse en fonctionnement. Sa conception fermée est conçue pour protéger les pièces placées à l'intérieur de la poussière, de la saleté et des dommages mécaniques éventuels. Pendant le fonctionnement de l'outil, les engrenages sont soumis à des charges importantes et le frottement entre eux augmente considérablement.Cela conduit à une augmentation du taux de leur usure.

En règle générale, dans divers modèles d’outils, la boîte de vitesses devient floue en sortie d’usine. Mais quand les pièces métalliques sont détruites. Il en résulte une formation de poussières métalliques qui, en se mélangeant au lubrifiant, entraînent une augmentation de la force de friction (d'où une accélération de l'usure). Ralentir le processus de destruction aide à remplacer rapidement le matériau lubrifiant.

Il convient également de garder à l’esprit que souvent les modèles bon marché sont enduits d’un matériau de qualité douteuse. Il est recommandé de lubrifier à nouveau immédiatement après l'achat.

En plus du mécanisme de transmission, il doit être traité avec un lubrifiant. cartouche et siège embout interchangeable enfichable. Le premier est expédié à sec. Seule la zone en contact avec la tige de buse y est enduite: un frottement important se produit à cet endroit lors de l'utilisation de l'outil. Si vous ne le réduisez pas, cela entraînera une usure accrue de la cartouche, pouvant entraîner des dommages importants. Aussi queue il s’efface rapidement et peut se déformer sous l’effet des forces de choc provoquées par le frottement lors de fortes échauffements.

Combien de fois graisser l'instrument

Les embouts de buse doivent être lubrifiés avec chaque installation après avoir préalablement nettoyé la poussière ou tout autre contaminant.. Si le travail est intensif, vous devez surveiller visuellement le degré de lubrification des buses à siège.

Le perforateur fonctionne pour différents utilisateurs avec différentes intensités: certains l’utilisent tous les jours et d’autres occasionnellement. Par conséquent, il n’ya pas de réponse sans équivoque sur la régularité de la fabrication ou du remplacement du lubrifiant. Pour décider de la nécessité de remplacer le lubrifiant dans le cas général, vous devez vous concentrer sur les points suivants:

• intensité d'utilisation de l'outil;
• les recommandations énoncées sur cette question dans les instructions relatives au punch;
• période de garantie.

Les recommandations les plus complètes des fabricants concernant la lubrification des ensembles d’outils figurent dans le manuel d’utilisation. Les pièces non indiquées ici n'ont pas besoin d'être lubrifiées.

Caractéristiques du choix des lubrifiants pour boîte de vitesses, perceuse, cartouche

Le lubrifiant est une substance conçue pour réduire la force de friction entre les pièces en interaction.Bien entendu, le frottement persiste partiellement et, lors du fonctionnement de l'outil, les éléments structurels adjacents continuent à s'user. Mais en présence de lubrification, le processus est nettement plus lent que le frottement à sec.

Les lubrifiants sont synthétique, minérale et semi-synthétique. Le second type est fabriqué à partir de pétrole. Il perd rapidement ses caractéristiques de performance, il est souvent nécessaire de le modifier.

Le paramètre principal des produits lubrifiants est le degré de viscosité. Les fabricants de perforateurs mentionnés dans le manuel d'instructions recommandent d'utiliser un lubrifiant d'une certaine valeur de cette caractéristique pour l'entretien de leur instrument.

Chaque marque de lubrifiant a ses propres caractéristiques techniques qui doivent être prises en compte lors du choix. Pour les engrenages de lubrification, les buses à queue et à cartouche utilisent uniquement les types de compositions appropriées pour traiter ces pièces.

Ainsi, le matériau utilisé pour réduire le frottement dans la boîte de vitesses n'est pas utilisé pour lubrifier le foret.

Pour lubrifier le mécanisme de perforation, il est recommandé d’utiliser huile pour engrenages. Il est coulé à travers un trou spécial dans le corps dans la quantité requise par les instructions. Ce faisant, il recouvre les pièces en interaction et remplit le carter. Le punch à l'huile devrait avoir une consistance liquide.

Le mécanisme à engrenages est également lubrifié avec composés plastiques. Mais gardez à l'esprit que tous les appareils ne sont pas capables de fonctionner normalement lors de l'utilisation de substances présentant une telle consistance. Si les pièces de la boîte de vitesses (partiellement ou complètement) sont en plastique, il est possible d’utiliser des graisse de siliconePar exemple: le silicone DBC 220-R ou le silicone HVS-100 n ° 3 de Huskey.

Pour réduire les frictions entre les queues des buses et des cartouches, vous devez utiliser formulations épaissesindiquant qu'ils sont destinés directement aux Boers. Sinon, vous pouvez utiliser une contrepartie en graphite. Mais il élimine la chaleur pire qu'un composé spécial. Des variétés épaisses de graisses de silicone sont également utilisées pour les cartouches.

Fabricants de lubrifiants recommandés

Le lubrifiant peut être utilisé en tant que marque (de fabricants de perforateurs, par exemple Hitachi, Metabo, AEG, Bosch, Bosch, Interskol, Bison) et d'entreprises impliquées dans la libération de lubrifiants (Xado, Ravenol, Shell, etc.).Les sociétés les plus populaires avec une gamme de produits populaire sont présentées dans le tableau ci-dessous.

Fabricant	Gamme appropriée	But du lubrifiant
Bosch	3605430008, 1615430012	huiles de perforateur
	1615430005	huile pour engrenages
	1615430010, 1615430009	pour queue de buse
	1615437512, 1615430014, 1615437511, 1615430015, 1615437509, 1615430019, 1615430016	graisses perforatrices dans divers emballages
Makita	181573-3	pour les Boers
	042024-0A	SDS + réducteurs d'outils
	183477-5, 042005-4A	Appareils SDS +
	P-08361	Réducteurs d'outils SDS MAX
Lubcon	Thermoplex ALN 250 EP	lubrifiant pour engrenages
	Thermoplex ALN 1002	pour perforateurs
	Turmogrease NM 4602/0	composition universelle
Nanotechnologie	MetallPlak Electra	traitement du cordier
Metabo	631800000	vis à graisse
Bison	Bison Expert 60	usinage de garniture de buse
	Bison Expert 125
	Bison ZSB
Interskol	en 9000327 et en 9001698	boraming
PRORAB	0125	composition plastique conçue pour manipuler les queues des buses
Kress	98035301	boraming
différents fabricants	Litol-24, Litol-24 LUX	pour lubrification et outillage

Les huiles de boîte de vitesses Bosch et Makita sont les plus populaires auprès des consommateurs.

Lors de l'utilisation d'un outil dont la qualité est confirmée par un certificat spécial, seuls les produits de lubrification spécifiés par le fabricant de l'appareil doivent être utilisés. L'utilisation d'autres matériaux entraînera la perte de la possibilité de réparation et d'entretien du poinçon sous garantie.

Certains peuvent demander: est-ce approprié? Lithol pour graisse de poinçonnage? Il est lié au fait que ce lubrifiant présente des caractéristiques inférieures à celles de formulations spécialement développées par des sociétés renommées. Litol peut être utilisé, il suffit de le changer plus souvent. La meilleure option pour la lubrification est la composition indiquée par le fabricant. Lors de l'utilisation, il n'y aura pas de problèmes, incl. avec service de garantie.

Comment bien lubrifier les détails: l'algorithme d'action

Lubrification la queue de la perceuse et du mandrin le faire soi-même est très simple. Il suffit de réaliser de telles actions:

• essuyez la cartouche et la queue du foret avec les contaminants présents à leur surface (graisse usée, poussière);
• Appliquez une composition appropriée sur la tige de la buse ou ajoutez-la directement au nid.

Vous devez surveiller en permanence la présence de lubrifiant, en le rendant si nécessaire. Négliger cette recommandation entraînera une surchauffe de la perceuse et une usure accrue du mandrin. Dans ce cas, la tige peut s’aplatir ou se détacher de la partie active de la buse.

Si l'outil est équipé d'une cartouche ouverte, il convient, après le démontage et le nettoyage, de lubrifier les joints.

En ce qui concerne lubrification des engrenagesles choses sont un peu plus compliquées. La plupart des modèles modernes sont équipés de conteneurs. En eux, ouvrant le bouchon, verser l'huile ou faire une autre composition de lubrifiant appropriée. L'emplacement du trou souhaité est souvent indiqué dans les instructions. Il contient également un schéma permettant de retirer le capot. L'ensemble du processus se déroule comme suit:

• enlever le couvercle;
• enlever les restes de l'ancienne composition lubrifiante;
• essence rincée (avec compresseur, par exemple) ou essence lavée;
• verser de l'huile neuve selon la quantité régie par les instructions d'utilisation, de sorte que son niveau ne dépasse pas le repère existant;
• mettez le couvercle en place, en fermant le trou.

Si l'outil est sous garantie, il ne faut verser que l'huile recommandée. Quand il n'y a pas de trou spécial pour le remplir, vous aurez besoin démonter le coup de poing. Si le service de garantie est valide, il est recommandé de contacter les spécialistes du centre de service à ce sujet.

Séquence de lubrification des engrenages avec démontage du poinçon

Si la garantie sur le poinçon a expiré, vous pouvez alors effectuer vous-même le travail de lubrification de la boîte de vitesses. Vous aurez besoin de ce qui suit outils et matériaux:

• set de fixation (tournevis avec différentes buses, clés hexagonales, pinces, etc.);
• chiffons propres;
• l'essence;
• Type de lubrifiant approprié selon les instructions.

Lubrifiez le réducteur de frappe en effectuant les actions nécessaires selon l'algorithme suivant:

• étudiez le manuel d'instructions du modèle d'appareil utilisé;
• nettoyer le boîtier de la poussière, ainsi que de toute autre pollution disponible;
• démontez ensuite la cartouche: à l’aide d’un tournevis, retirez le caoutchouc et les bagues de retenue (comme indiqué sur les photos ci-dessous);

• • retirer le boîtier de la cartouche;
  • enlever l'anneau de pression;
  • sortir un ressort, et aussi des balles;

• retirez le sélecteur de mode (pour différents modèles, la procédure est différente);
• en dévissant les vis à l'aide d'un tournevis ou d'une tête hexagonale, démontez la partie arrière du boîtier pour détacher les brosses du collecteur;

• démonter l’avant du boîtier: dévisser les vis en le serrant longitudinalement;

• pris avec l'engrenage de l'arbre moteur;

• laver les pièces retirées et le boîtier de l’appareil par l’intérieur de l’ancienne graisse en utilisant un chiffon imbibé d’essence;
• essuyez-les avec un chiffon sec et laissez sécher;
• lubrifiez complètement la boîte de vitesses, comme indiqué sur les photos ci-dessous;

• recueillir le punch.

Une étude préliminaire des instructions est nécessaire non seulement pour apprendre à utiliser correctement l'outil, mais également pour se familiariser avec le schéma de démontage et de montage.

Recommandations supplémentaires

Lors de la lubrification indépendante du nœud de transmission, il est nécessaire de prendre en compte ces recommandations.

1. Il est nécessaire de se rappeler l'emplacement exact des pièces et des fixations à enlever, afin de tout installer lors de l'assemblage et de ne pas laisser de pièces de rechange supplémentaires.
2. Pour démonter l'outil, afin de lubrifier la boîte de vitesses, cela ne devrait être fait que lorsqu'il est complètement cool après le travail.
3. Sur les éléments structurels non lubrifiés d'appliquer la composition n'est pas nécessaire.
4. La meilleure option consiste à utiliser des formulations de lubrifiants de marque destinées directement au type d'équipement utilisé.
5. La boîte de vitesse démontée est souhaitable d'inspecter défauts de vitesse (leur usure, leur manque de dents, la présence de fissures) et d’autres éléments - cela permettra de remplacer les pièces à temps et d’éviter des problèmes majeurs dans le futur.

Photographier le perforateur de processus de démontage entier aidera à l'assembler correctement.

Les perforateurs modernes sont assez faciles à entretenir. La lubrification de leurs unités de travail ne prend pas beaucoup de temps. L'essentiel est d'utiliser la composition recommandée par l'instruction ou adaptée à sa fonction (ou universelle). Lors du démontage complet de l'équipement, il est nécessaire de travailler avec autant de soin que possible pour obtenir un résultat de qualité. Il est également nécessaire de respecter les consignes de sécurité, en graissant l'outil déconnecté d'une ligne électrique.