Causes des pannes d'essence et de trimmer électriques

La tondeuse, à la fois électrique et à moteur à combustion interne (ICE), est un outil indispensable en été et en automne pour les propriétaires de chalets et les maisons privées. Avec elle, les mauvaises herbes, les petits arbustes sont facilement enlevés et la pelouse est nivelée. Mais, comme toute technique, les trimmers échouent au moment le plus inopportun. Pour résoudre les problèmes de leurs propres mains, l’utilisateur de cette technologie doit d’abord déterminer la cause de leur apparition.

Les principaux dysfonctionnements des trimmers à essence et électriques

À benzokosy et à la tondeuse électrique, si l’on ne tient pas compte des dommages associés à la tige et à la tête de coupe, les défauts se produisent généralement près du moteur.

Panne de trimmers à essence

Les pannes typiques des tondeuses à essence que les propriétaires de cette unité rencontrent le plus souvent sont les suivantes:

• panne moteur;
• problèmes avec le carburateur;
• problèmes d'approvisionnement en carburant;
• dysfonctionnement du silencieux;
• défaillance de la boîte de vitesses;
• le démarreur s'est cassé;
• problèmes avec le filtre à air;
• Le reniflard du réservoir d'essence était bouché.

Tondeuses électriques défectueuses

Depuis l'appareil tondeuse beaucoup plus facile que mototrimmer, alors les raisons de son échec un peu.

Il est à noter qu'il est préférable de confier le retrait de certaines d'entre elles à un spécialiste.

En gros, le trimmer cesse de fonctionner normalement dans les cas suivants:

• dysfonctionnement du câble électrique;
• bouton de commande défectueux;
• brûler le bobinage du stator du moteur;
• rupture des connexions de contact sur le moteur.

Pourquoi le coupe-gaz ne démarre pas

Les raisons pour lesquelles le trimmer à essence s’est arrêté de fonctionner peuvent être différentes, il est donc nécessaire de procéder à un diagnostic progressif de l’appareil.

Réservoir de carburant (qualité du carburant)

Rappelez-vous que toujours avant de démarrer l'unité est nécessaire contrôle de la disponibilité et de la qualité du carburant. Dans ce cas, ne soyez pas gourmand et économisez, ainsi que "malin" sur la quantité d'huile ajoutée. Tout doit être fait conformément au manuel joint à l'appareil, car en cas de défaillance du groupe de pistons, son remplacement coûtera environ 70% du coût total du trimmer. Faites le plein d'essence à la vitesse à laquelle vous l'utiliserez complètement lorsque vous travaillerez. L'essence qui reste dans le réservoir après un certain temps perd ses propriétés et peut endommager le moteur. Par conséquent, ne préparez pas le mélange pour une utilisation future et en grande quantité. Si la tondeuse à essence ne démarre pas bien, essayez de vider le «vieux» carburant du réservoir et remplissez-le avec le mélange fraîchement préparé.

C'est important! Faire le plein de cet appareil dont l’origine est inconnue a des conséquences négatives. L'essence doit être de haute qualité, achetée dans une station-service et sa marque ne doit pas être inférieure à la AI-95.

Bougie et canal de bougie

Donc, vous avez changé le carburant, mais rien n’a changé, et le trimmer ne démarre toujours pas. Dans ce cas, il convient de vérifier le canal de la bougie: ne le jette-t-il pas avec un mélange combustible? Souvent, les utilisateurs traduisent registre d'air en position “OFF” au démarrage et lorsque le moteur démarre, ne le mettez pas en position “ON”, après quoi il cale. En outre, la tentative de redémarrage du moteur à combustion interne fait que l'essence remplit la chandelle et que le démarrage devient impossible. Pour diagnostiquer et résoudre un problème possible sur ce nœud, procédez comme suit.

1. Il est nécessaire de dévisser la bougie, bien l’essuyer et de la sécher. Lors de l’installation de la bougie dans le cylindre, celle-ci doit être sèche.
2. Videz le carburant accumulé dans la chambre de combustion. Cela se fait par le trou à partir duquel vous dévissez la bougie.
3. En présence d'un dépôt sur les électrodes de la bougie, il faut l'enlever soit avec une lime fine soit avec une lime à ongles.
4. Ne pas oublier avant d'installer les pièces en place pour régler l'espace entre ses électrodes. L'écart sur la bougie doit être égal à 1 mm. En guise de sonde, vous pouvez utiliser une pièce de monnaie.
5. Ensuite, assemblez l’unité, lisez les instructions de démarrage et essayez de redémarrer le moteur.

Si le moteur ne démarre pas, vous devrez vérifier l'étincelle. Pour cela:

• dévisser la bougie;
• mettez un capuchon de fil haute tension dessus;
• touchez la partie métallique de celle-ci sur le corps du cylindre (pour assurer le contact, vous pouvez insérer une clé tubulaire) comme indiqué dans la figure ci-dessous;
• tirez sur la corde de lancement de sorte que plusieurs révolutions du moteur se produisent.

Normalement, à chaque fois que le piston roule entre les électrodes d'une bougie, une étincelle doit sauter. S'il y a une étincelle, pour que le moteur ne démarre pas, vous devez rechercher dans les autres nœuds du périphérique.

Pour mieux comprendre le processus, comment tester une bougie pour une étincelle, vous pouvez utiliser cette vidéooù l’essai est présenté sur l’exemple des tondeuses à gaz Soyouz.

S'il n'y a pas d'étincelle, alors au début vérifier le câble, reliant la bougie à la bobine - la raison en est peut-être. Vous pouvez l'appeler en utilisant le testeur. Si un circuit ouvert est détecté, le fil haute tension devra être remplacé.

La cause de l'étincelle manquante peut également être dysfonctionnement de la bobine d'allumage (magnéto). La figure ci-dessous montre à quoi ressemble une bobine (magnéto) provenant d'un trimmer à gaz Patriot (Patriot).

Pour éliminer un dysfonctionnement, vous devez vérifier le trimmer de magnéto, à savoir ses enroulements primaire et secondaire, à l'aide d'un testeur. Sur l'enroulement primaire, la résistance doit être comprise entre 0,4 et 2,0 ohms. Si l'appareil affiche 0, cela signifie qu'un court-circuit s'est produit dans l'enroulement et si l'infini est un signe clair du circuit ouvert. La résistance sur l'enroulement secondaire doit être comprise entre 6 et 8 kΩ.

Sur certaines bobines, il peut atteindre une valeur de 15 kΩ.

Filtre à air

Si votre tondeuse à essence ne démarre pas correctement ou s’immobilise immédiatement après, vous devez faire attention au filtre à air, car il peut être bouché, de sorte que l’air ne circule pas dans la chambre de combustion et que le carburant ne s'enflamme pas. Pour vérifier si le filtre est en place, retirez-le et essayez de démarrer le moteur. S'il a gagné, alors la raison est trouvée. Le filtre doit être remplacé ou bien rincé et séché avant l'installation. Dans le cas où vous avez découvert huile dans le filtre à air, il doit être rincé à l’essence, bien essoré et sec pendant au moins 2 heures avant l’installation.

Si l'unité ne démarre toujours pas lorsque le filtre à air est retiré, il est recommandé de vérifier le filtre à carburant.

Filtre à carburant

Ce filtre élimine le carburant de toute contamination possible. Si elle est bouchée, l’essence ne pénètre pas dans le cylindre et, par conséquent, l’appareil ne fonctionne pas ou ne cale pas après le démarrage. Le filtre à carburant est situé à l'extrémité du tuyau d'admission, qui se trouve à l'intérieur du réservoir de carburant. Pour accéder au filtre, vous devez retirer le bouchon avec les tubes qui en sortent.

Lors du retrait du bouchon, le tuyau d’admission peut se détacher et rester dans le réservoir. Il est extrait à l'aide d'une pince à épiler.

Ensuite, retirez l’ancien filtre à carburant du tuyau et placez-en un nouveau, acheté précédemment. Vous pouvez aussi nettoyer le filtre à carburantsi vous n'en avez pas un nouveau. Le filtre doit être fixé au tuyau avec une pince à ressort.

Installer le tube d’admission sur le bouchon et insérer le dernier dans le réservoir.

Il convient de noter que, dans certains modèles de tuyau de coupe, le tuyau d’admission n’est pas sur le tube, mais à l’intérieur du réservoir. Vous pouvez l'enlever avec une pince à épiler ou un crochet plié à partir d'un fil.

Respirateur

Un reniflard est un clapet anti-retour conçu pour équilibrer la pression dans le réservoir d'essence. S'il est bouché et ne laisse pas passer l'air dans la direction du réservoir, un vide se forme à l'intérieur du réservoir de carburant et le carburant cesse de s'écouler dans le carburateur. Pour vérifier l’état de la vanne, retirez le tuyau qui relie le réservoir au carburateur. Si l'essence ne sort pas du réservoir, cela signifie que le reniflard est bouché.

Les utilisateurs de trimmer se demandent souvent: où est le reniflard? Cette valve est généralement située dans le bouchon du réservoir et ressemble à la figure suivante.

Le nettoyage du reniflard est très simple: démontez la vanne et nettoyez tous ses composants. Dans certains benzokosah cette valve peut être située directement sur le réservoir de carburant. Trouvez immédiatement que cela ne fonctionnera pas, car il est caché des yeux sous le boîtier de démarrage. Un tel reniflard est nettoyé avec une aiguille ordinaire.

Canal d'échappement

La perte de puissance du coupe-herbe est importante et, lorsque l’on essaie d’augmenter la vitesse du moteur, il gagne lentement, c’est souvent le blocage du canal d’échappement par lequel les gaz d’échappement sortent de la chambre de combustion.

Il est nécessaire de retirer le silencieux pour que les vapeurs ne pénètrent pas dans le cylindre. Ensuite, nettoyez le canal d'échappement du carbone.

Cela devrait être fait très soigneusement, en évitant que le dépôt pénètre dans la chambre de combustion.

Après cette procédure, la faible puissance de l'appareil et la lenteur de la vitesse de rotation de la tête de coupe ne vous contrarieront plus.

Compression insuffisante

Si la compression est insuffisante, démarrez le moteur, dans la plupart des cas, ne fonctionnera pas. Pour vérifier la compression, vous pouvez utiliser un compressomètre de voiture.

1. Retirez la bougie du moteur du cylindre.
2. Visser à sa place compressomètre.
   
3. Commencez à tirer la corde de lancement comme vous le faites lorsque vous démarrez les tondeuses à essence. Faites-le jusqu'à ce que la flèche sur l'appareil de mesure cesse de monter. Cette valeur indiquera la force de compression de ce moteur.

Quelle compression devrait être? Normalement, la compression devrait être pas moins de 8 kg / cm². Bien que même avec 8 kg / cm² Certains moteurs sont au ralenti et calent, car le carburant n'est pas suffisamment pompé. Si votre tondeuse ne pompe pas plus de 8 kg / cm²vous devrez vérifier le cylindre, le piston et les bagues.

Une mauvaise compression peut également être due carburateur mal vissé. Vérifiez si c'est stupéfiant. Si c'est le cas, serrez les attaches qui le retiennent bien.En outre, si le carburateur est mal vissé, vous pouvez voir que lorsque vous travaillez goutte à goutte d'essence.

Trimmer électrique vibre

De nombreux utilisateurs de tondeuses ont remarqué que quelque temps après le début de son utilisation, l'appareil commence à vibrer fortement. Sur certains trimmers, principalement dans les modèles coûteux, un système anti-vibration est installé sous la forme d’amortisseurs, situés entre le moteur et la tige. Mais dans certains cas, même elle ne sauve pas de fortes vibrations. La raison pour laquelle il existe une forte vibration dans le trimmer peut être due à une faible quantité ou à l'absence de lubrification sur l'arbre rigide ou flexible à l'intérieur de la flèche.

Remplacement lubrifiants pour arbres durs se passe comme suit:

• dévisser la boîte de vitesses située au bas de la tige;

• après avoir retiré la boîte de vitesses, vous verrez l'extrémité de l'arbre que vous devez tirer pour retirer la pièce;

• après avoir enlevé l'arbre, il doit être lubrifié abondamment avec le lubrifiant spécial «Shrus-4» ou le lubrifiant ordinaire «Litol-24»;

• Appliquez une petite quantité de lubrifiant sur l’arbre et étalez-le uniformément sur toute la longueur de la pièce, y compris les cannelures aux extrémités de la tige (s’ils sont réglés, l’arbre devra être remplacé);
• Après lubrification, réinsérez l'arbre dans la tige et remettez le pignon à sa place.

Lubrification d'arbre flexible effectuée comme suit:

• dévisser et enlever la tête de tonte;
• retirer la barre du moteur électrique en dévissant une paire de boulons;
• tirez le câble flexible hors de la barre;
• lubrifier le câble sur toute la longueur.

La procédure est la suivante: vous devez d'abord lubrifier l'extrémité du câble, puis l'insérer dans la tige, puis appliquer le lubrifiant sur la pièce lors de son déplacement dans le tuyau et le répartir uniformément sur la surface. Insérez ensuite l’arbre flexible dans le moteur électrique et fixez-le.

Si le lubrifiant ne résout pas le problème et que les vibrations continuent d’apparaître, vous devrez changer l’arbre flexible.

Le trimmer est très chaud

La surchauffe du trimmer peut survenir pour plusieurs raisons:

• l'essence n'a pas l'indice d'octane indiqué dans les instructions relatives à l'unité;
• les proportions d'essence et d'huile n'ont pas été observées lors de la préparation du mélange de carburant;
• un mélange de carburant avec de l'huile a été préparé pendant une longue période (le mélange ne peut pas être stocké plus de 2 semaines);
• la tondeuse travaille plus que le temps requis par les instructions;
• Le taille-bordures à faible puissance est utilisé sur les herbes épaisses et dures, l'appareil fonctionne en surcharge et chauffe rapidement;
• déplacé vers la barre ou le couvercle bloqué de la cassette.

Ce dernier arrive si vous installez tête de tondeuse inadaptée pour cet appareil, ou lorsque l’axe est déplacé à l’intérieur de la tige. Ces changements rendent la rotation plus difficile, la charge du moteur augmente et elle surchauffe.

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