Comment assembler un compresseur d'air électrique

Un simple compresseur d'air, avec lequel vous pouvez effectuer des travaux de peinture ou gonfler des pneus de voiture, peut être fabriqué avec vos propres mains à partir de matériaux de récupération. Un compresseur maison ne fonctionnera pas plus mal que ses homologues d’usine et le coût de sa fabrication sera minime.

Mise à niveau de l'autocompresseur

Vous pouvez fabriquer un mini-compresseur pour connecter un pistolet de pulvérisation ou un aérographe d’une pompe automobile, après l’avoir un peu amélioré. La modernisation du compresseur augmentera sa puissance et consistera à l’adapter à une tension de 220 V (au lieu de 12 V), à connecter l’appareil au récepteur et à installer une automatisation.

Adaptation de l'appareil à la tension 220 V

Pour connecter la pompe à un réseau 220 V, vous devez rechercher bloc d'alimentation, dont la sortie sera 12 V et une adaptée à l'intensité du courant de l'appareil.

Vous pouvez connaître la valeur du courant consommé par le périphérique, si vous regardez sa plaque signalétique. Dans ce cas, l’alimentation du PC (voir figure ci-dessus) en termes de courant et de tension sera tout à fait suffisante.

Donc, si vous insérez la fiche du cordon d'alimentation dans le bloc d'alimentation du PC et l'allumez, rien ne se passera. Cela est dû au fait que le PSU ne s'allumera pas avant d'avoir reçu un signal du PC. Pour simuler l’inclusion du PC, sur le connecteur sortant du PSU, vous avez besoin de insérer le cavalier. Il faudra trouver parmi les nombreux conducteurs un fil vert et un second noir, comme indiqué sur la photo suivante.

Ces fils peuvent être coupés et torsadés, mais il est préférable de les court-circuiter avec un cavalier.

De plus, il est nécessaire de trouver à la sortie de l'alimentation 2 autres fils: un jaune, ce sera "+" et un noir avec une polarité "-". Vous pouvez prendre n'importe quel fil de ces couleurs de n'importe quel faisceau de conducteurs.

Depuis la pompe automatique a prise allume-cigareEnsuite, il peut être coupé et connecter l'appareil avec les fils de couleur appropriés de l'alimentation.

Mais il serait préférable d’acheter un allume-cigare et de le brancher sur l’alimentation électrique, puis de connecter l’appareil lui-même à l’aide d’une prise standard.

De l'allume-cigare sortent 3 fils: rouge - "+", noir - "-" et jaune - "+", conçus pour connecter la LED. Connectez les conducteurs à l’allume-cigare en respectant la polarité (voir photo ci-dessous).

Si vous insérez la fiche de l'appareil dans l'allume-cigare, vous obtiendrez un compresseur air-électrique de 220 V pouvant non seulement gonfler des pneus, mais aussi fonctionner à l'aérographe.

Connexion d'éléments supplémentaires

Pour connecter l’appareil au récepteur, il est nécessaire d’assembler la structure présentée dans le schéma ci-dessous.

Les éléments suivants font partie de cette reliure.

1. Croixayant toutes les sorties avec BP1 / 2. Le marquage signifie: “BP” - filetage intérieur, “1/2” - diamètre du filetage en pouces.
2. Tee, a toutes les sorties avec NR1 / 2 (“NR” - filetage externe).
3. Vannes dans la quantité de 2 pcs. (BP1 / 2 - BP1 / 2). Conçu pour bloquer le mouvement de l'air dans les deux sens.Le double marquage signifie qu'il y a un filetage interne des deux côtés de la vanne.
4. Clapet anti-retour. Conçu pour laisser passer l'air dans une seule direction. Vous pouvez installer une vanne à ressort simple BP1 / 2 - BP1 / 2. Si vous envisagez de travailler avec une pression de 6-7 bars, vous devez sélectionner un clapet anti-retour ne comportant pas de pièces en plastique.
   
5. Mamelon droit, est un adaptateur ayant 2 filets externes (HP1 / 2).
6. Mamelon de transition NR1 / 2 - NR1 / 4. Vous permet de passer d'un diamètre de filetage externe à un autre.
7. Rallonge (60 mm) HP1 / 2 - HP1 / 2. C'est le même mamelon, seulement hétéro. C'est-à-dire que le fil aux deux extrémités a le même diamètre.
8. Couplage transition. C'est un adaptateur de filetage intérieur d'un diamètre à filetage intérieur avec un autre. Dans ce cas, de BP1 / 2 à BP1 / 8.
9. Teeavoir toutes les sorties déjà filetées avec HP1 / 8.
10. Couplage droit BP1 / 8 - BP1 / 8. Il a 2 filets internes identiques.
11. Adaptateur de tuyau HP1 / 8.
12. Détendeur (pressostat) avec séparateur eau-huile. L'interrupteur de pression vous permet de maintenir la pression d'air dans le récepteur n'est pas inférieure au minimum ni supérieure au niveau maximal autorisé.Vous pouvez également installer un déshumidificateur si l'unité sera utilisée comme pompe pour gonfler les pneus. Lors de l'utilisation de l'unité pour peindre, l'installation d'un séparateur d'humidité est une condition préalable.
    

    

    Le schéma de fixation ci-dessus implique 2 raccords de sortie: le premier pour la sortie d’air vers le pistolet de pulvérisation (aérographe) et le second pour le gonflage des pneus.

13. Mamelon de transition NR1 / 4 - NR1 / 8.
14. Bouton (НР1 / 4 - ВР1 / 8), est un adaptateur du plus grand diamètre du filetage externe au plus petit diamètre du filetage interne.
15. Manomètres. Ces appareils vous permettent de surveiller visuellement le niveau de pression d'air dans le récepteur et le débit dans la conduite.

Lorsque vous assemblez tous les éléments dont vous avez besoin utiliser un produit d'étanchéité pour filPar exemple, fum-tape. Les manomètres peuvent être connectés via une garniture de tuyau haute pression. Le dernier doit être serré sur les adaptateurs et fixé avec des pinces.

Les jauges peuvent être vissées directement sur le filetage, sans utiliser de tuyaux, si vous ne souhaitez pas les afficher sur le panneau avant de l'appareil.

La photo ci-dessous montre comment se présente le cerclage du compresseur assemblé selon le schéma.

Le récepteur de l'autocompresseur peut être constitué d'un tuyau métallique de grand diamètre soudé des deux côtés, d'un extincteur d'incendie ou d'un cylindre à gaz. Si le compresseur est censé fonctionner uniquement avec un aérographe, une roue conventionnelle sans chambre à air d'une voiture peut servir de récepteur.

C'est important! Lors du montage du réservoir pour le récepteur, il convient de prendre en compte le fait que la pompe automatique ne peut pas fonctionner plus de 10 minutes. en continu. En conséquence, le volume du récepteur doit être faible (environ 20 litres) pour que l’appareil puisse augmenter la pression atmosphérique jusqu’à atteindre le niveau requis avant 10 minutes.

Une version simple de l'unité d'un extincteur / cylindre à gaz

Il est assez simple de fabriquer un compresseur avec vos propres mains, en utilisant comme réservoir de stockage l’air d’un extincteur ou d’une bonbonne de gaz. Par exemple, l’unité de compression elle-même, si vous souhaitez créer une unité puissante, vous pouvez du compresseur zilovsky. Mais d’abord, il faut un peu de raffinement.

1. Percer un trou dans la paroi du compresseur à travers lequel verser de l'huile dans le carter. Peu importe la façon dont vous le faites. L'essentiel est qu'il se situe sous l'axe du vilebrequin, à environ 10 mm. Dans ce trou, le filetage M8 est coupé sous le bouchon.
2. Un raccord est connecté au couvercle recouvrant le roulement arrière. On y pose un tuyau résistant à l'huile, qui sera relié au système de lubrification sous la forme d'un vase d'expansion (vous pouvez prendre un réservoir de liquide de frein d'une voiture) installé au niveau des cylindres.
   

   

3. Afin de permettre à l'huile en excès d'entrer dans le vase d'expansion pendant le fonctionnement de l'unité, enlever la valve (7) Conduite d'huile (voir figure ci-dessous) située sous le chapeau de palier.
   

   

4. Ensuite, percez des trous dans les bielles et les chemises, comme indiqué dans la figure suivante.
   

Percez 2 trous dans chaque bielle (assemblés, avec inserts) et 1 trou dans chaque chapeau de bielle.

Lorsque l'unité est en marche, l'huile dans le carter moteur s'écoulera par les ouvertures jusqu'aux chemises et réduira les frottements entre elles et le vilebrequin.

De plus, le récepteur et la tuyauterie avec automatisation sont connectés au compresseur. Comment le faire a été considéré dans le paragraphe précédent.

Si vous prenez pour extincteur récepteur, vous devez d’abord en retirer toutes les pièces supplémentaires, ne laissant que le conteneur et le couvercle.

Dans un couvercle en fonte, il convient de couper des filets de ¼ de pouce. Également sous le couvercle en fonte, vous devez poser un joint en caoutchouc, s'il n'était pas là, et visser le couvercle avec du ruban adhésif pour sceller le filetage.

Ensuite, vissez l’adaptateur avec 1 / 4HP à 1 / 2HP dans le couvercle et installez la traverse.

Les actions visant à relier tous les éléments du feuillard ont été décrites au début de l'article. Mais, comme cette unité est composée d’un compresseur ZIL 130 et qu’elle est plus puissante que ce qui était envisagé auparavant, il sera nécessaire d’installer une vanne de sécurité (de secours).. Il relâchera l'excès de pression si, pour une raison quelconque, l'automatisation ne fonctionne pas.

Vous pouvez aussi faire compresseur de bouteille de gaz. Mais vous devez d'abord libérer le gaz de la bouteille, puis tourner la valve. Ensuite, vous devez remplir complètement le cylindre avec de l'eau pour éliminer le gaz résiduel. La bouteille doit être rincée à l’eau plusieurs fois et, si possible, séchée. Généralement, un brûleur à gaz est installé sous la bouteille et toute l’humidité est évaporée du conteneur.

Un futorka est vissé dans le trou où la valve a été placée, et la traverse est fixée dans celui-ci, auquel l'automatisme et tout le harnais sont attachés.Dans la partie inférieure du cylindre, il est nécessaire de percer un trou et d'y souder un drain de condensat. Au montage, vous pouvez installer un robinet d'eau ordinaire.

Pour montage sur le récepteur du moteur et compresseur est faite cadre en cornière métallique. Pré-soudé aux boulons de fixation du cylindre. Le cadre leur sera attaché (voir photo ci-dessous).

C'est important! Le moteur de cette unité doit avoir une puissance d'environ 1,3 -2,2 kW.

Vous pouvez également faire un compresseur pour le gonflage des pneus de tronçonneusequi est irréparable. L’appareil est fabriqué à partir du moteur, c’est-à-dire de l’unité à piston: le tuyau de sortie est raccordé par un clapet antiretour au lieu d’une bougie, et le trou pour les gaz d’échappement est bouché. Pour faire tourner le vilebrequin, vous pouvez utiliser un moteur électrique ou une perceuse électrique ordinaire.

Compresseur du réfrigérateur

Le compresseur d'air fabriqué à partir du réfrigérateur, plus précisément de son unité, est le plus silencieux. Mais il faut savoir qu'un tel appareil ne diffère pas de haute performance. Avec celui-ci, vous pouvez uniquement gonfler les pneus de la voiture ou travailler avec un aérographe. Pour un fonctionnement normal de divers outils pneumatiques (tournevis, meuleuse, pistolet pulvérisateur, etc.), les performances de cet appareil ne sont pas suffisantes, même si vous y connectez un récepteur de grand volume. Bien que sur Internet, vous pouvez trouver des modèles composés de deux ou trois compresseurs connectés en série, connectés à un grand récepteur.

Ainsi, l’unité, prise du réfrigérateur, a relais de démarrage avec cordon secteur. De plus, 3 tubes de cuivre sortent de l'appareil. Deux d'entre eux sont conçus pour l'entrée et la sortie d'air et le troisième (scellé) pour le remplissage d'huile. Si vous allumez l'appareil pendant une courte période, vous pouvez déterminer lequel des deux tubes aspire de l'air et à partir duquel il est expulsé.

La figure suivante montre comment assembler la totalité de la structure, composée d'une unité, d'un récepteur et d'un régulateur de pression avec un manomètre.

Sur le tube d'entrée est installé filtre à air pour empêcher la poussière d'entrer dans l'unité.Pour automatiser le processus de pompage de l'air, vous pouvez installer une automatisation sous forme de pressostat.

Compresseur haute pression faites le vous même

Le compresseur haute pression (HP) est composé de tête de compresseur à deux étages AK-150.

En voiture, vous pouvez prendre Moteur 380 V avec 4 kW. Le transfert de rotation de l’arbre du moteur à l’arbre du piston est effectué à l’aide d’un excentrique, qui sert également à entraîner une pompe à huile du type plongeur. Il crée une pression d'huile d'environ 2 kgf / cm².

En venant de la dernière étape, l'air comprimé entre par l'adaptateur avec le manomètre installé dans le raccord du cylindre de litre, qui est installé dans sa partie inférieure. Une vanne de décharge de condensat est également installée ici. Le ballon est rempli de verre dépoli et joue le rôle d'un séparateur d'humidité.

L'air est libéré du haut du cylindre par un doigt. Compresseur de refroidissement est aqueux. Après 45 minutes l'eau de fonctionnement de l'unité est chauffée à 70 degrés. L'auteur de cette unité affirme que pendant ce temps, il est possible de pomper 1 bouteille par 8 litres et 2 bouteilles par 4 litres jusqu'à 260 atm.